Kopš dibināšanas pirms vairāk nekā 70 gadiem JCB (JCB) ir bijis pasaules līderis inženiertehnisko iekārtu, lauksaimniecības tehnikas un rūpniecisko iekārtu jomā. Kā rūpniecisko inovāciju saime JCB ir izgudrojis daudzus produktus, kas ir ietekmējuši pasauli, piemēram, ekskavatoru iekrāvējus, ko parasti sauc par "abos galos aizņemtiem". JCB ir sinonīms tam angļu valodā. Šodien iepazīstināsim ar citu JCB produktu, kas kustina pasauli – teleskopisko iekrāvēju Loadall.
JCB izgudroja un pārdeva pasaulē pirmo teleskopisko iekrāvēju 1977. gadā. Kopš izgudrošanas šis produkts ir ātri kļuvis populārs visā pasaulē un ieguvis vienprātīgu klientu atzinību visā pasaulē. Tas ir pazīstams kā viens no mazās celtniecības tehnikas "Trīs musketieriem". 2016. gadā JCB atzīmēja teleskopiskā iekrāvēja izgudrošanas 40. gadadienu pēc tam, kad tikko noturēja 200 000. teleskopiskā iekrāvēja bezsaistē ceremoniju. JCB rīkos virkni nozīmīgu pasākumu, lai atzīmētu teleskopisko iekrāvēju izgudrošanas 40. gadadienu.
Vai vēlaties uzzināt, kā tiek ražots teleskopiskais iekrāvējs? Vai vēlaties uzzināt, kādi procesi ir nepieciešami, lai ražotu šo pasaulē labāko materiālu apstrādes iekārtu? Lūdzu, sekojiet mūsu pēdās un apskatiet JCB teleskopiskā iekrāvēja ražošanas rūpnīcu.
JCB teleskopiskā iekrāvēja izgudrojuma 40. gadadiena
Viens: lielisks ražošanas un ražošanas līmenis
Loadall teleskopisko iekrāvēju ražošanas rūpnīca atrodas JCB galvenajā mītnē Ročesterā, Stafordšīrā, Apvienotajā Karalistē. Šobrīd JCB ir vairāk nekā 30 teleskopisko iekrāvēju modeļu. Turklāt dažādu izvēles dzinēja, pārnesumkārbas, izlices un kabīnes konfigurāciju dēļ ir iegūtas vairāk nekā 1000 pilnīgas mašīnas konfigurācijas. Visi šie teleskopiskie iekrāvēju izstrādājumi ar dažādām konfigurācijām tiek ražoti Ročesteras rūpnīcā Apvienotajā Karalistē.
Augstas kvalitātes aprīkojums sākas ar augstas kvalitātes tēraudu. Saskaņā ar informācijas apmaiņas ražošanas plānu piegādātāji katru dienu pēc vajadzības piegādā tēraudu JCB. Tēraudu galvenokārt izmanto teleskopisko iekrāvēju rāmja, kāju un izlices ražošanai. JCB rūpnīcas ikgadējais pieprasījums pēc tērauda pārsniedz 35000 tonnas.
Kā ražotājs, kas ir apņēmies īstenot vertikālu integrāciju, JCB galveno mītni ieskauj arī JCB rūpnīcas, kas ražo dzinējus, transmisijas, asis, kabīnes un hidrauliskos cilindrus. Piegādes ķēdes vertikālā integrācija ļauj JCB pētniecības un izstrādes un projektēšanas inženieriem precīzi kalibrēt un saskaņot, nodrošinot vislabāko kopējo veiktspēju un augstāko produktivitāti.
Pēc tam, kad tērauds tiek piegādāts ar kravas automašīnu, tas tiek uzglabāts tam paredzētā vietā ar ekranējumu un aizsardzību ārpus rūpnīcas ēkas. Atbilstoši mērķim tērauda plāksne nonāks divās ražošanas līnijās, viena ir strēles ražošanas līnija, bet otra ir rāmja un kāju ražošanas līnija.
Lai nodrošinātu maksimālu tērauda izmantošanu, pirms tērauda plākšņu griešanas tiek izmantoti datorizēti aprēķini un plānošana, kā rezultātā materiāla izmantošanas līmenis ir līdz 77%. Izgrieziet izlietotos un nederīgos dēļus, un piegādātājs tos pārstrādās un izmantos atkārtoti. Četras ar datoru vadītas lāzergriešanas mašīnas griež 15 mm tērauda plāksnes, savukārt CNC plazmas griešanas mašīnas griež 20-40 mm tērauda plāksnes. Nesen JCB ieguldīja vairāk nekā 1 miljonu mārciņu, lai iegādātos lāzera un plazmas griešanas iekārtas. Jaunākā plazmas griešanas iekārta var tieši griezt rievas, tādējādi uzlabojot turpmāko metināšanas procesu efektivitāti.
Pēc dēļa griešanas pabeigšanas tas nonāk lieces procesā. 650 tonnu štancēšanas iekārta, ko izmanto strēles kastes konstrukcijas izliekšanai. Visos ražošanas procesos darbiniekiem ir jānodrošina savu attiecīgo procesu kvalitāte un jābūt atbildīgiem nākamā procesa "pasūtītāju" priekšā.
Pirms robota metināšanas izlices sāni tiks punktmetināti un aprīkoti ar starpliku. Pirms rāmja sānu metināšanas, iepriekš tiks izurbti caurumi, lai izveidotu rezervētas pozīcijas. Divu sānu rāmju izgatavošana aizņem vidēji 45 minūtes, un urbšana un atvēršana aizņem apmēram 7-12 minūtes. Vairāk nekā 70% rāmja un stieņu konstrukcijas metināšanas pabeidz roboti. Tomēr dažām rāmja un izlices daļām, kurām robotiem ir grūti piekļūt, ir nepieciešama manuāla metināšanas palīdzība. Uzņēmums JCB Loadall katru gadu prasa 14509818 metrus metināšanas stieples, kas pārsniedz vienu trešdaļu no Zemes ekvatora garuma.
Kad karkasa metināšana ir pabeigta, tiek izmantotas kombinētas urbšanas iekārtas, lai urbtu caurumus izlices apakšējā atbalsta uzstādīšanas punktam, lai nodrošinātu abu caurumu perfektu izlīdzināšanu. Divi CNC apstrādes centri 1,2 miljonu sterliņu mārciņu vērtībā, ko izmanto urbšanai un strēles izgriešanai, gaidot montāžu.
JCB teleskopiskā iekrāvēja izgudrojuma 40. gadadiena
2. daļa: JCB Classic Yellow Coating
Celtniecības tehnikas un lauksaimniecības tehnikas jomā ir maz krāsu, kas var būt tikpat atpazīstamas kā JCB dzeltenā krāsa. Turpmākajā procesā izlice, rāmis un kājas ieies divu stundu krāsošanas procesā. Vispirms notīriet ārējos netīrumus, veicot iepriekšēju apstrādi ar skrošu, lai sagatavotos krāsošanai.
Visas sastāvdaļas pirms montāžas tiks krāsotas, lai nodrošinātu augstas kvalitātes pārklājumu. JCB izmanto divkomponentu krāsas pārklājuma procesu uz ūdens bāzes, un Loadall ražošanas līnijai katru gadu ir nepieciešams izmantot 73 000 litru gruntskrāsas un 50 000 litrus virskārtas. Krāsotās detaļas tiks ceptas 90-120 grādu krāsnī, lai nodrošinātu ilgstošu un uzticamu iekārtas aizsardzību.
JCB Classic Yellow ir krāsošanā visbiežāk izmantotā krāsa, un klienti var arī pielāgot personalizētas krāsošanas krāsas atbilstoši savām vajadzībām. Lai samazinātu atkritumu daudzumu, personalizētā krāsošana parasti ir paredzēta lielapjoma pasūtījumiem, taču JCB krāsošanas līnijas var nodrošināt arī individuālu krāsošanu individuālai iekārtai.
JCB teleskopiskā iekrāvēja izgudrojuma 40. gadadiena
Treškārt: efektīva Loadall montāžas līnija
JCB Loadall strukturālo komponentu ražošanas līnijā ir 300 strādnieku, bet montāžas līnijā ir 460 darbinieki. Visi montāžas līniju darbinieki ir daudzpusīgi un spēj veikt vismaz trīs dažādus uzdevumus, ļaujot viņiem elastīgi rotēt starp ražošanas līnijām.
Pilnīga mašīnas instalācija ir pirmā daļa, kas uzstādīta uz rāmja. Komponentu iepakošanas zona atrodas abās galvenās ražošanas līnijas pusēs, sagatavojot vadu instalācijas, dzinējus, transmisijas, vadītāja kabīni un asis visas mašīnas montāžai. Iepriekš iepakotās sastāvdaļas tiek palaistas atbilstoši galvenās ražošanas līnijas prasībām, lai nodrošinātu sakārtotu, vienmērīgu un ātru montāžas procesu galīgajā montāžas līnijā.
Uz montāžas līnijas visu izmēru Loadall var ražot paralēli, un dažādiem modeļiem var būt arī viena ražošanas līnija. Kompaktam Loadall ir papildu ražošanas līnija.
Ass nāk no JCB Rexham rūpnīcas. Uzstādiet riteņus uz ass un pēc tam salieciet to uz rāmja. Nākamais solis ir JCB projektēto, ražoto un ražoto hidraulisko vārstu bloku un komponentu, piemēram, eļļas cilindru, montāža.
Iepakošanas zonā tiek iepakoti JCB Power Systems ražotie dzinēji, JCB Transmission Company ražotās transmisijas, kā arī citas izplūdes un palīgierīces.
Kabīne nāk no Rugeley rūpnīcas. Pēc kabīnes iepakošanas iepakošanas zonā tā tiek uzstādīta uz visas mašīnas kopā ar radiatoru. Izlices montāža ir paralēla rāmja ražošanas līnijai, un to var uzstādīt ar divām, trim vai četrām izlices sekcijām. Pēc atbalsta kāju uzstādīšanas tās var uzstādīt uz rāmja.
JCB Loadall ir vairāk nekā 3000 veidu komponentu un līdz pat 1000 konfigurāciju, kas padara visa ražošanas procesa koordināciju ļoti svarīgu. Loadall montāža ir sadalīta 35 procesos, un vienas ierīces pāreja no tiešsaistes uz bezsaisti aizņem apmēram 8 stundas. Montāžas līnija ir izveidojusi trīs galvenos pārbaudes punktus, lai nodrošinātu katras ierīces atbilstību JCB kvalitātes standartiem.
JCB teleskopiskā iekrāvēja izgudrojuma 40. gadadiena
Ceturtkārt: stingrs testēšanas process
Pēc aprīkojuma salikšanas pievienojiet motoreļļu un dažādus citus šķidrumus, piemēram, hidraulisko eļļu, dīzeļdegvielu, dzesēšanas šķidrumu utt., un pēc tam iedarbiniet dzinēju. Katram Loadall vispirms ir jāveic rullīšu ceļa simulācijas tests, dzinējam un pārnesumkārbai veicot 13 minūšu ātruma testu, lai kalibrētu piedziņas sistēmu.
Pēc sākotnējās pārbaudes veikšanas Loadall ieies UV testēšanas telpā, lai pārbaudītu hidraulisko komponentu blīvēšanas veiktspēju ar ultravioleto starojumu. Pievienojot hidraulisko eļļu, tiek pievienotas arī piedevas, kuras ir viegli atpazīstamas pēc ultravioletā starojuma. Tāpēc tas ļauj ātri noteikt hidraulisko sistēmu blīvējuma veiktspēju, izmantojot ultravioleto starojumu.
Pēc tam, kad šajā posmā ir pabeigta kvalitātes pārbaude, tiks uzstādīti tādi komponenti kā dzinēja pārsegi. Pēc tam iekārta atstāj montāžas līniju un nonāk ārējā testēšanas zonā. Gaidāmajā ārējās testēšanas posmā intensīvu darbības testēšanu pabeigs kopumā 10 inspektori. Tas ietver iesildīšanās testēšanu, stūres pārbaudi, svara pārbaudi utt. Gravitācijas tests ļaus iekārtai saglabāt savu svaru 10 minūtes maksimālajā augstumā un maksimālajā pagarinājuma attālumā, lai pārbaudītu tā materiāla noturības spēju. Ja tiek pasūtīti piederumi, tiem arī jāveic uzstādīšanas pārbaude.
Pēc tam iekārtai jāievada otrajā UV testēšanas tumšajā telpā hidraulisko komponentu UV blīvējuma testēšanai. Pēc pabeigšanas ievadiet transportlīdzekļa pirmsnosūtīšanas pārbaudi PDI. PDI ir visaptveroša visas iekārtas pārbaude, lai nodrošinātu, ka tā jebkurā laikā ir gatava nosūtīšanai.
JCB teleskopiskā iekrāvēja izgudrojuma 40. gadadiena
Piektkārt: Klientu fokusa centrs
Pēc PDI programmas pabeigšanas citi zīmoli parasti var pārvietot aprīkojumu uz nosūtīšanas zonu vai tieši nosūtīt aprīkojumu. Tomēr JCB ir veicies labāk.
2016. gada martā JCB izveidoja Loadall klientu apkalpošanas centru. Pēc PDI priekštestēšanas aprīkojuma pabeigšanas ir jāieiet klientu uzmanības centrā turpmākai pārbaudei. Klientu uzmanības centrā tiks izliktas aprīkojuma etiķetes un pabeigtas personalizētas konfigurācijas, tostarp instrumentu kastes, apgaismojuma instalācijas un citas izvēles ierīces, kas atbilst klientu īpašajām vajadzībām.
Lai nodrošinātu, ka klienti saņem aprīkojumu vislabākajā stāvoklī, JCB veiks pilnas virsbūves mazgāšanu un pirms izbraukšanas uzņems virkni fotoattēlu pirms izbraukšanas, lai nodrošinātu, ka transportēšanas laikā nav bojājumu.
Tomēr patiesais klientu fokusa centra jauninājums ir komandu centrs. Katrs Loadall ir aprīkots ar JCB Livelink tālvadības sistēmu, un visi ierīces informācijas dati tiks pārsūtīti uz komandu centru, tostarp JCB Tech Web pakalpojumu informācija un klientu zvanu atsauksmes no visas pasaules. Lai labāk apstrādātu šo informāciju, ir izveidota komanda, kas nodarbojas ar globālo klientu atsauksmju pārskatīšanu.
Kad klienta bažas tiks apstiprinātas, komanda nekavējoties veiks pamatcēloņa izmeklēšanu. Ja tas ir saistīts ar ražošanu, tas ātri tiks nosūtīts atpakaļ uz rūpnīcu. Pēc tam komandcentrs izsekos un apstiprinās tehnoloģisko jauninājumu ieviešanu nākamajai ražošanas iekārtu partijai, lai nodrošinātu, ka produkti vienmēr tiek uzturēti atbilstoši augstākajiem standartiem. Tas ietver fotoattēlu un darba instrukciju nosūtīšanu uz planšetdatoriem klienta uzmanības centrā, nodrošinot aprīkojuma jauninājumu validāciju un pārskatīšanu.
Šī sistēma ievērojami uzlabo klientu atsauksmju apstrādes ātrumu, savukārt tradicionālās metodes prasa vairākas nedēļas, lai saņemtu atsauksmes un uzlabotu ražošanas sistēmu.
