Degvielas ģeneratoru komplektu divu veidu pārsprieguma defektu analīze un kopsavilkums par urbuma vietas traucējumu novēršanu
Ja degvielas ģenerators, kas uzstādīts naftas atradnes urbuma vietā, piedzīvo ātruma svārstības un strauju pieaugumu, defektus var iedalīt divos veidos, un apstrādes pieejas ir pilnīgi atšķirīgas. Pirmā kategorija: ierīce piedzīvo izslīdēšanu un pārspriegumu, kad tā nav-noslodzes. Šī kļūme ir saistīta ar ātruma regulēšanas slēgtās cilpas sistēmas atbilstības problēmu. Pielāgojot tādus parametrus kā elektroniskā ātruma kontroles paneļa stabilitāte, pastiprinājums un ātruma regulēšana, droseles pievada reakcijas raksturlielumus var optimizēt, lai novērstu ātruma svārstības. Otrā kategorija: iekārta darbojas nevainojami bez-slodzes apstākļos, bet pārspriegums rodas tikai pēc mainīgas frekvences sūknēšanas iekārtas slodzes iedarbināšanas. Šajā brīdī, vienkārši pielāgojot ātruma kontroles paneļa parametrus, kļūdu bieži vien neizdodas novērst. Kad darbojas frekvences pārveidošanas aprīkojums, tiek nepārtraukti ģenerēti parastā režīma-traucējumi. PE aizsargājošajam zemējuma vadam strāvas kabeļa iekšpusē akas vietā abos galos jābūt droši iezemētam saskaņā ar drošības noteikumiem. Tomēr vispārējie zemējuma cauruļvadu tīkla būvniecības apstākļi urbuma vietā ir ierobežoti, kā rezultātā pastāv potenciālas atšķirības starp vairākiem zemējuma punktiem. Galu galā tas izpaužas kā iekārtas korpusa un kopējā zemējuma vada elektrifikācija. Atbilstošā magnētiskā{14}}elektriskā tahometra sensora sākotnējā konstrukcija ir tāda, ka viens gals ir savienots ar aprīkojuma korpusu. Zemējuma vada iespējamās svārstības tiek tieši uzliktas tahometra atgriezeniskās saites signālam, liekot ātruma kontroles panelim savākt izkropļotus signālus, nepārtraukti nepareizi noregulējot droseļvārstu un izraisot ierīces pārspriegumu. Vietnes ierobežojumu un būvniecības apstākļu dēļ ir grūti īstenot liela mēroga-zemējuma tīkla labošanu urbuma vietā. Praktisks risinājums uz vietas: uzstādiet elektronisko ātruma kontroles paneli ar peldošu zemes izolāciju, lai izolētu zemes potenciālos traucējumus, ko izraisa apvalks, nodrošinot, ka ātruma signāla uztveršana netiek traucēta un pilnībā atrisinot pārsprieguma problēmu. Turklāt pievērsiet uzmanību jēdzienu atšķirībai: personiskās drošības apsvērumu dēļ kabeļa iekšpusē esošajam dzeltenajam -zaļajam PE aizsargzemējuma vadam ir jābūt iezemētam abos galos. Kabeļa ārējam metāla ekranēšanas slānim zemējuma metode ir elastīgi jāizvēlas kopā ar -uz vietas zemējuma kvalitāti. Akas vietas vidē ar nesabalansētu zemējuma potenciālu ieteicams vienā galā iezemēt ekranēšanas slāni, lai samazinātu zemējuma strāvas radītos elektromagnētiskos traucējumus.
Vietnes stratificētas un segmentētas mezglu mērīšanas un kļūdu avotu izsekošanas metodes-
Veicot šādu slēptu elektrisko traucējumu kļūdu novēršanu, ir stingri aizliegts izdarīt secinājumus, pamatojoties uz vienu{0}}punktu mērījumiem. Tā vietā ir jāizmanto visas līnijas segmentēto mezglu salīdzināšanas metode. Trīs galvenajos ģeneratora izejas gala mezglos, sadales skapja ienākošās līnijas galā un frekvences pārveidošanas skapja ienākošās līnijas galā, trīs -fāžu līnijas spriegumi, katras relatīvās neitrālās līnijas spriegumi un katra relatīvā apvalka spriegumi pret zemi tiek mērīti vienādi secībā. Tajā pašā laikā tiek uzlikti neatkarīgi pagaidu zemējuma vadi. Potenciālā atšķirība starp sākotnējo zemējuma režģi un pagaidu zemējuma vadu tiek salīdzināta vairākos punktos. Pateicoties visas līnijas datu atšķirībai, bojājuma zona ir precīzi lokalizēta.
Precīza noteikšanas loģika
Visiem mezgliem visā līnijā bija čaulas novirzes spriegums. Pēc izslēgšanas un strāvas-izslēgšanas nebija sprieguma, tikai tad, kad slēdzis bija aizvērts un slodze bija ieslēgta. Turklāt, savienojot rezistīvās un parastās induktīvās slodzes, nebija nekādu anomāliju. Tikai tad, kad tika iedarbināta mainīgās-frekvences slodze, visa līnija piedzīvoja potenciālu nobīdi. Var tieši noteikt, ka kļūmes galvenais cēlonis ir: kopējie-režīmu traucējumi, ko rada frekvences pārveidotāja augstfrekvences darbība, apvienojumā ar zemējuma tīkla nevienlīdzīgu potenciālu defektu urbuma vietā, veidojot zemējuma cilpas traucējumus. 2. Ja neparasts spriegums pret zemi rodas tikai lokālā sprieguma posmā, mezgls un zema izolācijas vērtība, kamēr pārējās sekcijas ir normālas, var noteikt, ka šajā sadaļā ir bojāta strāvas kabeļa izolācija un ir slēpta noplūde, nevis frekvences pārveidotāja traucējumu problēma. 3. Viss līnijas spriegums ir normāls, taču visā zemējuma tīklā pastāv potenciālu atšķirība. Strāvas padeves spriegums katrā mezglā ir līdzsvarots un nav noplūdes pazīmes. Tomēr vienmēr pastāv sprieguma atšķirība starp sākotnējo zemējuma tīklu un pagaidu zemējuma vadu. Var diagnosticēt, ka zemējuma sistēma urbuma vietā ir nepilnīga, augsnes pretestība ir pārāk augsta un zemējums vairākos punktos ir nelīdzsvarots, radot potenciālu gradientu visā apgabalā.
Galvenie sprieduma kritēriji: nosakiet kļūdas atšķirīgi atkarībā no darba apstākļiem un slodzes
Identificējiet galvenos un galvenos punktus, stingri nošķiriet darbības atšķirības starp bez-slodzes un slodzes apstākļiem un tajā pašā laikā pārbaudiet, mainot dažādus slodzes veidus, lai novērstu nepareizu vērtējumu.
1. Ierīce darbojas nevainojami bez-slodzes apstākļos.
2. Ja tiek iedarbinātas pretestības slodzes, piemēram, elektriskā trasēšana un parastās induktīvās slodzes, piemēram, motori, viss process ir stabils bez pārsprieguma.
3. Tikai pieslēgts pie frekvences pārveidotāja nelineāras slodzes, nekavējoties rodas ātruma svārstības un pārspriegums.
Apvienojot visu posmu mērījumu datus visas līnijas garumā, var pamatīgi izšķirt bojājuma būtību: viļņošanās pilnas slodzes apstākļos → pieder pie ātruma regulēšanas sistēmas parametru saskaņošanas problēmas; Tikai mainīgās-frekvences slodzes izraisīja pārspriegumu, un visā līnijā tika konstatēti zemējuma potenciālie traucējumi → tas pieder pie signāla kropļojuma kļūmes, ko izraisījuši elektriskie kopējā-režīmu traucējumi + zemējuma defekts. Pirms nav pabeigta visu posmu mezglu salīdzināšana visā līnijā un darba apstākļu un slodžu šķērs-pārbaude, ir stingri aizliegts akli pielāgot ātruma kontroles paneļa parametrus. Pretējā gadījumā tas maskēs patiesos elektriskos bojājumus un sarežģīs defektu diagnostiku. Personīgais viedoklis, tikai atsaucei. Laipni lūdzam atstāt komentārus un apmainīties viedokļiem.