Nesen 2025. gada BICES izstādē Cummins prezentēja virkni smago kravas automašīnu elektrifikācijas produktu, kuru centrā ir centrālā elektriskā piedziņas sistēma. Gadu gaitā nepārtraukti padziļināti pētījumi par elektrificētām energosistēmām, Cummins, sadarbojoties un radot jaunumus, ir radījis turpmākus sasniegumus un uzlabojumus elektrisko smago kravas automašīnu enerģijas patēriņa kontrolē un uzticamībā uz resursiem balstītos transporta scenārijos.
01 Programmatūra definē transportlīdzekli: Precīza motora un transmisijas saskaņošana
Smilšu un grants transportēšanas scenārijā, kur pirmo reizi tika izmantotas elektriskās smagās kravas automašīnas, kopējā tehnoloģija bija salīdzinoši atpalikusi. Automašīnas daļa, kas bija pakļauta problēmām, nebija nobriedis akumulatora modulis, bet gan centrālā elektriskā piedziņas sistēma, kas sastāvēja no motora un transmisijas, kam bija pastāvīgi jāpielāgojas dažādiem ekstremāliem darba apstākļiem.
Cummins šoreiz demonstrētās centrālās elektriskās piedziņas sistēma, kas ir īpaši izstrādāta elektriskajām smagajām kravas automašīnām, maksimālā nominālā jauda var būt 330 kilovati un maksimālā jauda 550 kilovati. To vēl iespaidīgāku padara galvenās programmatūras vadības uzlabojums motora un pārnesumkārbas saskaņošanai.
Ir labi zināms, ka invertors ir būtiska motora kontrollera sastāvdaļa. Gadījumā, ja dažādu ražotāju aparatūra būtiski neatšķiras, programmatūras algoritms kļūst par vissvarīgāko diferenciācijas faktoru. Tā kā Cummins, kuras izcelsme ir komerciālo transportlīdzekļu jaudas ķēdes vissvarīgākā tehnoloģija, dziļi izprot saskaņotas sistēmas nozīmi spēka ķēdē. Tikai šādā veidā var maksimāli optimizēt enerģijas patēriņu un uzticamību. Cummins kontrolē motoru, izmantojot labāku motora MAP diagrammu un transmisijas vadības bloka (TCU) pārslēgšanas diagrammu ar masīvu un izsmalcinātu kalibrēšanu. Izmantojot optimālākus vadības un saskaņošanas algoritmus dažādos (ceļa apstākļos, nogāzēs un augstumos utt.) darba apstākļos, tas labāk apvieno abus kopā. Tas var būtiski atrisināt uz resursiem balstītu elektrisko smago kravas automašīnu problēmas, piemēram, augstu enerģijas patēriņu dažos ekstremālos darba apstākļos un augstu transmisijas atteices līmeni.
02 Aparatūras tehnoloģiju izrāviens: augstākās efektivitātes un uzticamības sasniegšana
Neatkarīgi no programmatūras vadības un saskaņošanas problēmām centrālā elektriskā piedziņas sistēma bieži cieš no nepietiekama jaudas blīvuma, kā rezultātā ekstremālos apstākļos netiek nodrošināts pietiekams griezes moments. Tā ir bijusi ilgstoša problēma.
Ir zināms, ka Cummins šajā izstādē ne tikai demonstrēja tirgū plaši pieejamos viena tinuma motorus, bet arī prezentēja divu tinumu motoru sistēmu. Būtiskā atšķirība starp divu tinumu motoru un tradicionālo motoru slēpjas faktā, ka divu tinumu motora statorā vai rotorā ir iestrādāti divi neatkarīgi un izolēti tinumi. No vienas puses, šī sistēma var uzlabot elektrisko smago kravas automašīnu braukšanas veiktspēju. Kad abi tinumi darbojas sinhroni, tie var efektīvi sadalīt slodzes strāvu, samazināt viena tinuma temperatūras paaugstināšanos un sasniegt sistēmas efektivitāti līdz 97%, kas ir piemērota liela jaudas blīvuma darbības scenārijiem, piemēram, nepārtrauktai elektrisko smago kravas automašīnu kāpšanai kalnos. Savukārt, vienam tinumam sabojājoties, otrs tinums var uzreiz pārslēgties uz darba režīmu. Lai gan jauda ir samazināta uz pusi, tas neizraisīs elektriskās smagās kravas automašīnas pilnīgu apstāšanos darbības laikā. Atteices līmenis ir ievērojami zemāks salīdzinājumā ar tradicionālo motoru, kas var ievērojami uzlabot elektrisko smago kravas automašīnu darbības uzticamību.
Turklāt šis divu tinumu motors ne tikai ievērojami uzlabo efektivitāti, bet arī uzlabo tā dinamiskās reakcijas spēju. Kad strāva plūst caur motora statora tinumiem, tā rada lielāku rotējošu magnētisko lauku, salīdzinot ar tradicionālajiem motoriem. Šis magnētiskais lauks mijiedarbojas ar pastāvīgajiem magnētiem vai elektromagnētiem uz rotora, uzreiz ģenerējot daudz lielāku elektromagnētisko spēku, kas liek rotoru ātrāk izvadīt griezes momentu. Tā rezultātā reakcijas ātrums ir ātrāks, nodrošinot jutīgāku paātrinājuma pieredzi elektriskajām smagajām kravas automašīnām. Tas ir īpaši izdevīgi dažos augstas efektivitātes transportēšanas scenārijos, padarot transportlīdzekli vēl jaudīgāku.
Visplašāk izplatītajos uz resursiem balstītos transporta scenārijos elektriskie smago kravas automobiļi piedzīvo pāreju no politikas virzīta uz tehnoloģiju vadītu. Cummins to ir panācis, izmantojot pieeju tehnoloģiskajā pētniecībā un attīstībā, ar labāku programmatūras sistēmas vadību un saskaņošanu, kā arī stingrāku aparatūras dizainu. Tas ir ļāvis elektriskajiem smagajiem kravas automobiļiem būt efektīvākiem, drošākiem un uzticamākiem praktiskā lietošanā.