Komatsu ir turpinājis gūt panākumus alternatīvo dzinēju tehnoloģiju jomā, izlaižot pirmo komerciālo cietā rāmja pašizgāzēju ar "Power diversity" platformu, kas darbojas ar dīzeļdegvielas, elektrisko vai ūdeņraža degvielas elementiem.
Šonedēļ Lasvegasā notikušajā MineExpo izstādē Komatsu prezentēja jauno dinamisko, daudzveidīgo 930E kalnrūpniecības kravas automašīnu. Koncepcijas kravas automašīna ir pārbaudīta Komatsu izmēģinājumu poligonā Arizonā, un pirmais pirmsražošanas modelis ceļos uz Zviedriju, lai strādātu AITIK raktuvēs Bolidenā, vienā no Eiropas lielākajām atklātajām vara raktuvēm. Standarta 930E elektriskā kravas automobiļa kravnesība ir 640,{5}} mārciņas, un tajā ir 2700 zirgspēku dīzeļdzinējs. Bolidens sacīja, ka tā būs pirmā raktuves pasaulē, kas izmantos mīnu kravas automašīnu, un ka to "ir iespēja pārveidot par darbināmu ar akumulatoru". Izmantojot Komatsu modulāro spēka piedziņas dažādošanas platformu, kravas automašīnu īpašnieki pēc vajadzības var pārslēgt kravas automašīnas no dīzeļdegvielas uz alternatīvo enerģiju. "Komatsu platforma ļauj kalnrūpniecības uzņēmumiem sākt ar parastajiem dīzeļdzinējiem un pēc vajadzības pāriet uz tīrāku enerģiju, tostarp izmantojot kabeļu tehnoloģiju, lai samazinātu dīzeļdegvielas vai nākotnes akumulatoru kravas automašīnu dinamisko uzlādi, tādējādi samazinot degvielas patēriņu un emisijas," sacīja uzņēmums. "Neatkarīgi no tā, vai tā ir akumulatoru tehnoloģija, ūdeņraža kurināmā elementu tehnoloģija vai vairāku enerģijas sistēmu kombinācija, 930E spēka agregāts nodrošina nepieciešamo infrastruktūru un pielāgošanās spēju, lai sasniegtu mainīgos ilgtspējīgas attīstības mērķus."
Komatsu ir sadarbojies ar uzņēmumiem, lai virzītu savu alternatīvās enerģijas stratēģiju. 2021. gada augustā Komatsu paziņoja par spēka piedziņas dažādības kravas automašīnas koncepciju un panāca vienošanos ar Cummins, ka Cummins ir laidis klajā savu degvielas daudzveidības dzinēju platformu, kurā var izmantot dīzeļdegvielu, dabasgāzi, propānu, biodegvielu vai ūdeņradi. 2023. gadā Komatsu paziņoja par sadarbību ar General Motors, lai izstrādātu 930E ūdeņraža kurināmā elementu jaudas moduli. Komatsu arī sadarbojas ar ABB, lai attīstītu elektrifikācijas infrastruktūru. Pilnīga paļaušanās uz akumulatora enerģiju joprojām tiek uzskatīta par neefektīvu veidu, kā samazināt emisijas tik lielai ierīcei, lai gan progress tiek panākts. Turpretim ūdeņraža degvielas šūnu tehnoloģija tiek uzskatīta par dzīvotspējīgāku risinājumu. "Ūdeņraža degvielas šūnas ir vieglas un ātri uzplūst degvielai, padarot tās ideāli piemērotas parasto dīzeļdzinēju elektrifikācijai," sacīja GM. "Ūdeņradis nodrošina efektīvu veidu, kā automašīnā uzglabāt lielu enerģijas daudzumu, neapdraudot tās kravnesību," teikts. Komatsu, kurš plāno līdz 2030. gadam uz pusi samazināt oglekļa emisijas no produktu izmantošanas un iekārtu ražošanas, salīdzinot ar 2010. gada līmeni, un līdz 2050. gadam sasniegt "oglekļa neitralitāti" kā daļu no stratēģijas. Powerdiversity 930E tiek uzskatīts arī par veidu, kā palīdzēt kalnrūpniecības uzņēmumiem pāriet uz nulles emisijām un "Atbrīvot telpu" nākotnes izaugsmei.