Cummins vienmēr ir bijis plaši pazīstams nosaukums globālās enerģijas tehnoloģiju jomā. Kopš iebraukšanas Ķīnas tirgū 70. gados, Cummins ir uzsācis leģendāro dziļas integrācijas un kopīgas attīstības ceļojumu ar Ķīnu. Mūsdienās Ķīnā izveidotais pētniecības un attīstības centrs mierīgi pārraksta globālo inovāciju ainavu ar pārsteidzošām inovāciju iespējām.
Iesakieties Ķīnā padziļinātai sadarbībai
Cummins Ķīnas pētniecības un attīstības lēciens ir neatdalāms no padziļinātas sadarbības ar vietējiem uzņēmumiem. 1979. gadā, kad Cummins izveidoja pārstāvi Pekinā pārstāvis, Ķīnas komerciālo transportlīdzekļu nozare joprojām bija tehnoloģisko plaisu periodā no benzīna dzinējiem uz dīzeļdzinējiem. 1986. gadā Ķīnas otrais automobiļu darbi (Dongfeng Motor Corporation priekšgājējs) parakstīja licences ražošanas līgumu ar Cummins, ieviešot Cummins Diesel Power ar otro automobiļu darbiem un atverot jaunu nodaļu par uzvarēto sadarbību. 1990. gadā Dongfengā tika veiksmīgi uzstādītas vietēji ražotie Cummins B sērijas dzinēji, kļūstot par svarīgu produktu, kas izveidoja Dongfengas pozīciju automobiļu rūpniecībā.
Kopš tā laika Cummins ir secīgi veicis kopuzņēmumus un sadarbību ar tādiem komerciālo transportlīdzekļu uzņēmumiem kā Dongfeng, Shaanxi Automobile, BAIC Foton un Jianghuai Automobile, izveidojot lokalizētu kopuzņēmuma uzņēmuma matricu, kas aptver visu produktu klāstu, ieskaitot gaismu, vidēju un smagu, inženiertehnisko ražošanu Ķīnā.
Šajā periodā Wuhan Austrumāzijas pētniecības un attīstības centra izveidošana kļuva par svarīgu pavērsienu. Cummins pirmo reizi lokalizēja savu globāli vadošo pētniecības un attīstības sistēmu. Centrs tagad ir kļuvis par tehnoloģiju augstienes ar vairāk nekā 1, 000 inženieriem, kas atbalsta pilnas ķēdes attīstību no motoriem līdz pēcapstrādes sistēmām. Austrumāzijas pētniecības un attīstības centrā kā Kummins lielākais tehnoloģiju centrs ārpus Amerikas Savienotajām Valstīm ir parādījis spēcīgas tehnoloģiskās attīstības iespējas un novatorisku vitalitāti kopš tā izveidošanas. Tas ne tikai piedalās produktu lietojumprogrammā un par standarta pielāgošanu Ķīnas komerciālo transportlīdzekļu tirgū, bet arī ir kļuvis par galveno Kummins globālās inovāciju sistēmas sastāvdaļu.
Kopš tā laika Cummins ir nepārtraukti palielinājis savu pētniecības un attīstības ieguldījumu Ķīnā. Papildus Wuhan Austrumāzijas pētniecības un attīstības centram tas ir izveidojis arī tehnoloģiju pētniecības un attīstības centrus Wuxi, Chongqing, Šanhajā un citās vietās. Wuxi komponentu inovāciju centrs koncentrējas uz lokalizētu degvielas sistēmu un filtrēšanas tehnoloģiju pētījumu un attīstību. To izstrādātie tehniskie risinājumi (piemēram, augstas efektivitātes filtrēšanas sistēmas) ir cieši pielāgoti sarežģītajiem degvielas apstākļiem Ķīnā, un tiem ir potenciāls, lai to varētu paaugstināt citos jaunattīstības tirgos. Chongqing enerģijas sistēmas tehnoloģiju centrs koncentrējas uz augstas zirgspēku motoriem un jaunu enerģijas jaudu. Šanhajā Cummins ūdeņraža enerģijas pētniecības un attīstības centrs koncentrējas uz ūdeņraža enerģijas aprīkojuma un piegādes ķēdes ražošanu.
Dongfeng Cummins inženieri no abām pusēm kopīgi nosaka strāvas šķīdumu un kopā pabeidz transportlīdzekļa emisijas sertifikātu. Šis "OEMS + enerģijas uzņēmumu" sadarbības modelis ir efektīvi uzlabojis efektivitāti un ievērojami paātrinājis nacionālās VI tehnoloģijas attīstības procesu. Foton Cummins 2. 8- litru un 3. {8- litru motoru platformu lokalizācijas uzlabojumi ļāva Foton Light Truck produktiem palielināt savu tirgus daļu. Turklāt, tā kā Foton komerciālie transportlīdzekļi tiek eksportēti uz vairākām valstīm un reģioniem, tas ir veicinājis Ķīnas kravas automašīnu globālo paplašināšanos.
Tehniskais izrāviens un reversā izeja
Pirms Nacionālo VI emisijas standartu īstenošanas 2019. gadā Cummins China pētniecības un attīstības komanda saskārās ar izaicinājumu samazināt degvielas patēriņu, vienlaikus saglabājot izmaksas nemainīgas. Nacionālajā VI emisijas standartu periodā Cummins pētniecības un attīstības komanda Ķīnā izstrādāja kopumā 14 motoru modeļus. Jauninot Eiropas Eiro VI tehnoloģiju un optimizējot darba apstākļus Ķīnā, viņi galu galā sasniedza termiskās efektivitātes pieaugumu par 5% un samazinājās par 30%. Vēl lielāks pavērsiens ir tas, ka šī ķīniešu attīstītā Nacionālā VI tehnoloģiju sistēma savukārt ir veicinājusi Kummins globālo eiro vi d sēriju produktu jaunināšanu, kļūstot par tipisku “ķīniešu pētījumu un attīstības atgriešanas pasaulei” gadījumu.
Jaunas enerģijas jomā Ķīnas komandu inovācijas ātrums ir vēl ievērojams. Ūdeņraža degvielas elementu sistēma ir pārbaudīta 20 miljonus kilometru darbības autobusos, kravas automašīnās un traktoros. Elektrolītiskā ūdens ūdeņraža ražošanas iekārta ir bijusi kumulatīvā darbībā 15, 000 stundas, un tā tehniskie rādītāji ir sasnieguši starptautisko vadošo līmeni. Vairāku degvielu motora platforma vienlaikus izstrādā saderīgus risinājumus dīzeļdegvielai, dabasgāzei, ūdeņradim, metanolam utt. Izmantojot inteliģentu vadības sistēmu, tā sasniedz degvielas patēriņa ietaupījumu no 1,3% līdz 6%. Pēc pirmās ieviešanas Ķīnas tirgū šī tehnoloģija pakāpeniski tiek paaugstināta par Ziemeļameriku un Eiropu.
Mūsdienās Kumminsa pētniecības un attīstības komanda Ķīnā spēlē vairākas lomas globālajā inovāciju sistēmā: tā ir gan vietējā tirgus pielāgotu risinājumu nodrošinātājs, gan globālo tehnoloģiju verifikācijas un optimizācijas centrs. Kamēr Eiropas un Amerikas tirgi pēta nulles oglekļa tehnoloģijas, Ķīnas komanda ir uzkrājusi bagātīgus lietojumprogrammu datus tādās jomās kā ūdeņraža kurināmā šūnu lieljaudas kravas automašīnas un metanola enerģijas ražošana. Kad globālā pētniecības un attīstības sistēma veicina pārveidi par elektrifikāciju, Ķīnā izstrādātais elektriskās piedziņas ass un vairāku vienīgais elektroniskais kontrolieris ir pirmie, kas tika uzstādīti autobusu izstrādājumos, un to efektivitātes indikatori ir kļuvuši par atsauces etalonu globālajai pētniecībai un attīstībai.
Šīs reversās izlaides loģika ir atspoguļota Ķīnas tirgū. Sākot no plato raktuvēm līdz tropiskām ostām, no īpaši zemas temperatūras līdz augstai temperatūrai un augstu mitrumu, Ķīnas sarežģītie darba apstākļi nodrošina dabiskus scenārijus tehnoloģiju pārbaudei.
Skatoties nākotnē, nulles ogleklis ir sasniedzams
Cummins China R&D centrā, sasniedzot nulles oglekļa mērķi līdz 2 0 50, sāk jaunu tehnoloģiju izrāvienu kārtu. Klientu dienā, kas notika 2025. gada 16. jūnijā, Cummins paziņoja par vairākiem galvenajiem projektiem, kas aptver vairākas galvenās jomas, tostarp ir pirmie, kas pabeidza tālredzīgas tehnoloģiju rezerves nacionālajiem VII un NEV standartiem, kā arī atbrīvojot jaunāko vairāku degvielu spēka piedziņu 3.0, kas var sasniegt degvielas taupīšanas efektu līdz 6%. Turklāt ar unikālajām priekšrocībām elektroniskajā vadības un enerģijas sistēmas integrācijā Cummins palaidīs jaunas paaudzes daudzfunkcionālos elektroniskos elektroniskos produktus elektriskajām asīm un galvenajiem diskiem, nodrošinot pielāgotus risinājumus klientiem.
Tāpat kā Dženifera Rumsija, Kummins priekšsēdētāja un izpilddirektore, sacīja: "Šajā Ķīnas auglīgajā zemē inovācijas temps pastāvīgi paātrinās." Tā kā Ķīnas pētniecības un attīstības komandas tehnoloģiskie risinājumi turpina atdot pasaulei, šī gadsimtu vecā uzņēmuma inovāciju ainava tiek no jauna definēta.
Sākot ar tehnoloģiju ieviešanu līdz reversajai izlaidei, Cummins Ķīnas pētniecības un attīstības stāsts ir ne tikai veiksmīgs daudznacionālu uzņēmumu lokalizācijas modelis, bet arī mikrokosms Ķīnas komerciālo transportlīdzekļu nozares pārveidošanas pārveidošanai no “sekot” līdz “tempam” un pēc tam “vadot”. Starp zaļās transformācijas vilni uz šo zemi audzinātā novatoriskā gudrība kļūst par nozīmīgu globālās rūpniecības pārveidošanas virzošo spēku.