Nelieliem un vidējiem nomas uzņēmumiem, piemēram, Ķīnas celtniecības Jincheng (CCBF), tirgus vides pasliktināšanās ir izraisījusi būtisku kontrakciju gan nomas, gan celtniecības nozarē, radot ievērojamu risku. Paredzams, ka ievērojams skaits nomas firmu šogad saskarsies ar bankrotu. Kā CCBF var pārvietoties ar šiem izaicinājumiem un nodrošināt tā izdzīvošanu?
Pēc CCBF priekšsēdētāja Vanga Šijina teiktā, lēnā Ķīnas ekonomika un būvniecības nozare ir radījusi smagas problēmas nomas nozarei, kā rezultātā rodas zemas iekārtas izmantošanas likmes un akmeņu nomas cenas. Turklāt daudzu vietējo oriģinālo aprīkojuma ražotāju (OEM) gaisa platformu pārmērīgi piedāvājums ir vēl vairāk saasinājis situāciju. Vienlaicīgi valdības politika, kas veicina elektrifikāciju un inteliģentās tehnoloģijas, ir paātrinājusi pāreju no dīzeļdegvielas aprīkojuma, samazinot tās klātbūtni tirgū.
Ņemot vērā šīs dinamiskās izmaiņas, kā mazie un vidējie nomas uzņēmumi ar lielām dīzeļdegvielas aprīkojuma flotēm un ierobežoti līdzekļi jaunām investīcijām?
CCBF, kas pārvalda 1700 mobilo paaugstināšanas darba platformu (MEWP) floti, īsteno virkni stratēģisku pasākumu, lai nodrošinātu tās izdzīvošanu un saglabātu konkurētspēju tirgū.
Vangs Šijins atzīmēja: "Nelieli nomas uzņēmumi saskaras ar unikālām izaicinājumiem, kas atšķiras no lielākām firmām. Īres likmes ir kritušas zem mūsu darbības izmaksām, jo tirgū ir jāpārvieto pacelšanas aprīkojums. Lai to risinātu, mums ir jāveic diversificētas biznesa stratēģijas."
Viena no CCBF jaunākajām iniciatīvām ir paplašināšanās papildinošos biznesa jomās, piemēram, aprīkojuma atjaunošanā un starptautiskajā tirdzniecībā. Pirms ekonomikas lejupslīdes CCBF izveidoja JDI Industrial - izplatīšanas grupu, kas Ķīnā pārdod produktus no tādiem vadošajiem zīmoliem kā JLG un Dingli. JDI pieder arī ekskluzīvas izplatīšanas tiesības Itālijas zīmolu platformas grozam un AIMAN.
CCBF tagad ir kļuvis par vienu no vadošajiem lietoto aprīkojuma (UE) tirgotājiem Ķīnā, kas darbojas saskaņā ar Niars Int International Trade nodaļu. Sadarbībā ar tās UE nodaļu CCBF aktīvi pēta remanžēšanas nozari. Šo divu jauno nodaļu izveidošana ir stratēģiska reakcija uz aizvien izaicinošākajiem nomas tirgus apstākļiem un uzņēmuma vajadzība pēc dažādošanas un ilgtspējīgas izaugsmes.
Turklāt CCBF ir proaktīvi pārdevis šo nepietiekami izmantotu aprīkojumu citiem uzņēmumiem gan vietējā, gan starptautiskā mērogā, tā vietā, lai ļautu tā lielajiem uzplaukuma pacēlājiem palikt dīkstāvē nomas flotē.
Kaut arī pārstrāde un lietotu eksporta pārdošanas apjomi nav jauni jēdzieni, CCBF uzskata šīs iniciatīvas par galvenajiem diferencētājiem, kas nodrošina konkurences priekšrocības, jo īpaši tirgū, kas joprojām nogatavojas nomas prakses ziņā. Pēc CCBF priekšsēdētāja Vanga Šijina teiktā, uzņēmuma mazāks izmērs piedāvā lielāku elastību salīdzinājumā ar lielākiem konkurentiem, ļaujot tam nodrošināt unikālus, pielāgotus pakalpojumus globālā mērogā.
Vangs Šijins arī uzsver, ka, neveicot tādas diversifikācijas stratēģijas kā CCBF ieviestās, mazie nomas uzņēmumi saskaras ar ierobežotām attīstības izredzēm pašreizējā vidē. Vienīgās alternatīvas, kas ir spiediena uz oriģinālo aprīkojuma ražotājiem (OEM), lai samazinātu pirkuma cenas vai piekristu pagarinātus vairāku gadu maksājumu plānus, abi rada ievērojamu slodzi nozarei.
Lai uzlabotu visas nomas nozares darbības efektivitāti, Vangs Šijins uzsvēra, ka nozarei, lai sasniegtu ilgtermiņa ilgtspējību un sasniegtu apmierinošu termiņa līmeni, laika gaitā būs jāpakārto nomas likmes pakāpeniski. Viņš atzīmēja, ka sagaidāms, ka izaicinoši ekonomiskie apstākļi saglabāsies līdz 2025. gada beigām. "Maz ticams, ka lieli nomas uzņēmumi ievērojami paplašinās savu flotes lielumu, savukārt nelieli un vidēja lieluma nomas uzņēmumi samazina savas flotes," viņš novēroja.
Lai mazinātu šo lejupejošo tendenci, CCBF plāno turpināt paplašināties jaunās biznesa jomās un izpētīt iespējas ārpus Ķīnas. "Mēs plānojam izveidot filiāles tādos reģionos kā Austrumāfrika un Dienvidāfrika, izmantojot iespējas visur, kur tās rodas," paziņoja Vangs Šijins.