Kā pārbaudīt dīzeļdzinēju precīzās sastāvdaļas?
Precīzas sastāvdaļas un rezerves daļas ir dārgas un dārgas kuģu dīzeļdzinēju remontdarbos. Pareiza dīzeļdzinēju precīzu komponentu apkope un remonts var ne tikai ietaupīt izmaksas, bet arī ievērojami palielināt dīzeļdzinēju kustīgo daļu kalpošanas laiku. Šeit ir īss ievads par to, kā pareizi pārbaudīt precizitātes komponentus:
1, galvenie precizitātes komponentu bojājumu veidi
(1) Virzuļa uzmavas savienojums
(2) Pārmērīgs cilindriskās savienojuma virsmas nodilums
(3) Cilindra darba virsma ir nolietota, un virsma pie virzuļa spirālveida rievas ir īpaši smaga; Stipri nolietotā uzmavas daļa atrodas netālu no eļļas cauruma
(4) Nodilums palielina piemērotības klīrensu, samazina sūkņa eļļas spiedienu, izraisa sliktu izsmidzināšanu un nepietiekamu degšanu; Komponentu nodiluma pakāpe ir atšķirīga, un sūkņa eļļas spiediens un iesmidzināšanas tilpums ir atšķirīgs, kā rezultātā katra cilindra jauda ir nelīdzsvarota.
Iemesls: eļļā esošie piemaisījumi, nelielas spraugas starp komponentiem, nepareiza eļļas temperatūra, pēkšņas eļļas temperatūras izmaiņas, neprecīza uzstādīšana utt.
2, virzuļa darba virsmas bedres
Galvenokārt rodas uz darba virsmas pie slīpās rievas
(1) Brīdī, kad atveras eļļas atgriešanas atvere, izplūst augstspiediena degviela,
(2) Kad spiediens uzmavas iekšpusē strauji pazeminās un eļļas spiediens spirālveida rievas malā nokrītas līdz atbilstošajam degvielas iztvaikošanas spiedienam šajā temperatūrā, rodas burbuļi; Sekojošais degvielas spiediena vilnis izraisa burbuļu sabrukšanu, izraisot punktveida koroziju
(3) Vilkšanas pēdas uz cilindriskās savienojuma virsmas un savienojošo daļu nokošana
(4) Degvielā ir piemaisījumi, nelielas montāžas spraugas, nepareiza savienojuma materiāla termiskā apstrāde utt., kas var radīt gareniskās stiepes pēdas uz savienojuma virsmas, izraisot savienojuma daļu iesprūšanu vai iekost.
3, eļļas izplūdes vārsts un vārsta ligzdas piederumi
Funkcija: Spiediena uzglabāšanas pārbaude un spiediena samazināšana
Galvenie eļļas izplūdes vārsta un vārsta ligzdas komponentu bojājumu veidi ir:
(1) Pārmērīgs darba virsmas nodilums.
Pārmērīgs vadotnes virsmas, spiedienu samazinoša atloka un blīvējuma konusa virsmas nodilums; Pārmērīgs blīvējuma konusa virsmas un vārsta ligzdas iekšējā cauruma nodilums.
Pārmērīgs armatūras virsmas nodilums izraisa armatūras klīrensa palielināšanos, sūkņa eļļas tilpuma palielināšanos un nepilnīgu sadegšanu; Pārmērīgs blīvējuma virsmas nodilums samazina blīvējuma veiktspēju, kā rezultātā rodas augstspiediena degvielas atpakaļplūsma un samazinās degvielas iesmidzināšanas spiediens.
(2) Vārsts ir normāli atvērtā stāvoklī gadījuma iestrēgšanas, iestrēgšanas vai sastāvdaļu nepietiekamas aizvēršanas dēļ.
4. Adatu vārsts un adatas vārsta korpusa piederumi
(1) Adatas vārstu savienotājelementu cilindriskās savienojošās virsmas nodilums
Klīrenss palielinās, degvielas iesmidzināšanas spiediens samazinās un izsmidzināšana ir slikta; Atšķirīgais adatvārsta komponentu nodilums katrā cilindrā rada dažādus degvielas iesmidzināšanas ātrumus, kas ietekmē dīzeļdzinēju jaudas līdzsvaru un zemas slodzes stabilitāti.
(2) Adatas vārsta savienojuma konusa stiprinājuma virsmas nodilums
Adatas vārsta savienojuma konusa stiprinājuma virsma ir svarīga blīvējuma virsma. Normālos apstākļos, lai nodrošinātu blīvējumu un ātru degvielas pārtraukšanu, konusa stiprinājuma virsmai jāatbilst šādām prasībām:
Adatas vārsta konusa leņķis θ ′ ir par 0.5-1 grādu lielāks nekā sēdekļa virsmas konusa leņķis θ
Konusa blīvējuma lentes (vārsta līnijas) platums h=0.3-0.5mm
Jo šaurāka ir gredzenveida blīvējuma sloksne, jo labāka ir blīvējuma veiktspēja.
Pārmērīgs koniskā savienojuma virsmas nodilums izraisa blīvgredzena paplašināšanos, pārtraukšanu vai izplūšanu, adatas vārsta stāvokļa virzību uz leju, pacēluma palielināšanos un stipru triecienu, kas pastiprina savienojuma virsmas nodilumu un bojājumus.