Cummins dīzeļdzinēji, salīdzinot ar citiem dīzeļdzinējiem. Identifikācijas vēstules PT stenda spiedienu un laiku. P attiecas uz degvielas spiedienu uz degvielas iesmidzināšanas ieplūdes. T norāda efektīvo laiku, kas ļauj degvielai ieplūst degvielas inžektora kausā.
I. PT degvielas sistēmas raksturojums
Injekcijas spiediena diapazons ir pat 10 000 līdz 20 000 psi (PSI apzīmē mārciņas uz kvadrātcollu, aptuveni 6,89476 kPa), kas var nodrošināt labu degvielas atomizāciju. PT degvielas sūkņa maksimālā degvielas spiediena izlaide nepārsniedz 300 psi.
(2) Visiem inžektoriem ir viena degvielas padeves caurule. Pat ja kāds gaiss nonāk degvielas sistēmā, tas neizraisīs motora apstāšanos.
(3) PT degvielas sūknim nav nepieciešama laika regulēšana. Degvielas daudzumu kontrolē degvielas sūknis un degvielas inžektors. Motora jaudu var saglabāt stabili bez enerģijas zudumiem.
Apmēram 80% degvielas tiek izmantoti inžektora atdzesēšanai un pēc tam atgriežas degvielas tvertnē, nodrošinot, ka inžektors ir labi atdzisis.
(5) Tam ir laba daudzpusība. Ar dažiem pielāgojumiem vienam un tam pašam pamata sūknim un inžektoram to var pielietot dažāda veida motoriem plašā jaudas un ātruma variāciju diapazonā.
PT degvielas sistēmas pamatkomponenti sastāv no degvielas tvertnes, degvielas filtra, PT degvielas sūkņa, zema - spiediena degvielas piegādes caurules, degvielas iesmidzināšanas, šūpuļa rokas, stienīša stieņa, degvielas iesmidzināšanas izciļņa un atgriešanas cauruli. Starp tiem PT degvielas sūknī ietilpst pārnesumu sūknis, magnētiskais filtrs, impulsa diafragmas vibrācijas slāpētājs, divi - skatuves gubernators, droseļvārsta vārpsta un solenoīda vārsts.
Motora degvielas sistēmas diagramma ir parādīta 1. attēlā, un degvielas plūsmas shematiskā diagramma ir parādīta 2. attēlā.
1. attēls Motora degvielas sistēmas diagramma
2. attēls Motora degvielas plūsmas shematiskā diagramma
Degvielas sūknis izvelk degvielu no degvielas tvertnes, iziet to caur filtru un gubernatoru un piegādā to pie degvielas iesmidzinātāja. Saskaņā ar PT sistēmas projektēšanu aptuveni 80% degvielas, kas piegādāta degvielas iesmidzinātājam darbības laikā, atgriezīsies degvielas tvertnē caur degvielas iesmidzinātāju, galvenokārt dzesēšanas un degvielas iesmidzināšanas vajadzībām, kā arī neļaujot degvielai sasalst aukstā laikā un noņemt gaisu PT sistēmā no degvielas tvertnes.
II. Pt degvielas sistēmas kopīgu kļūdu apstrāde
(1) Grūtības uzsākt motoru (nespēj sākt).
Ja motoram ir grūtības sākt, neizdodas sākt, tam ir nepietiekama jauda, nevar apstāties vai neizslēdzas, parasti tas ir noteikts kā stāvvietas vārsta vaina.
Vispirms izmantojiet manuālo vārpstu, lai atvērtu un aizvērtu stāvvietas vārstu. Ieskrūvējiet manuālo vārpstu, līdz to nevar pagriezt tālāk, kas norāda uz atvēršanu.
Autostāvvietā atskrūvējiet manuālo vārpstu un turpiniet to pagriezt, līdz to vairs nevar pagriezt, kas norāda uz slēgšanu.
Otrkārt, izjauciet stāvvietu, notīriet stāvvietas daļas un izmantojiet smilšpapīru, lai sasmalcinātu vārsta korpusa iekšējo caurumu.
(2) motora bēgšana (nestabils ātrums).
Vispirms noņemiet EFC elektronisko izpildmehānismu. Noņemšanas procesa laikā vispirms atskrūvējiet uzstādīšanas skrūves, pēc tam pagrieziet EFC pievadu par 15 grādiem, noņemiet izpildmehānismu un kārtīgi notīriet to. Pēc tam pārinstalējiet to pēc zemāk esošajām darbībām: Ievietojiet pievadu degvielas sūkņa korpusā, līdz pievada atloks ir aptuveni 9,5 mm attālumā no degvielas sūkņa korpusa. Pēc tam izmantojiet plaukstu, lai maigi iespiestu pievadu degvielas sūkņa EFC uzstādīšanas caurumā, un pagrieziet to par 30 grādiem, līdz pievada atloks pieskaras degvielas sūkņa korpusam.
Pievienojiet uzstādīšanas skrūves no apakšas pulksteņrādītāja virzienā. Vispirms pievelciet tos ar rokām, līdz tos nevar pievilkt tālāk, pēc tam izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai tās pievilktu.
Turklāt pārbaudiet, vai trieciena absorbētāja diafragma ir deformēta vai ja ir kādas slēptas plaisas.
Vispirms noņemiet amortizatoru, pēc tam to izjaukt. Pārbaudiet, vai trieciena absorbētāja diafragma ir deformēta, vai novietojiet diafragmu uz cietas plakanas virsmas. Vajadzētu būt skaidrai skaņai. Ja skaņa ir blāva un apslāpēta, ir jānomaina amortizatora diafragma.
(3) Ja motors ar AFC paātrinās, dūmu emisija ir pārmērīga vai jauda ir nepietiekama.
Gaisa regulēšanas skrūvi var noregulēt (piemērojams tikai atsevišķam - atsperes AFC, tas ir, ja gaisa regulēšanas skrūve ir uz degvielas sūkņa korpusa); Ja dūmi ir par daudz, pagrieziet to uz iekšu pret sūkņa ķermeni; Ja jauda ir nepietiekama, pagrieziet to uz āru. PIEZĪME: Rotācijai jābūt ierobežotai līdz pusei pagrieziena laikā.
(4) Pilnam - plūsmas sūknim un enerģijas ražošanas sūknim, ja motora jauda nav pietiekama, droseļvārsta vārpstas droseļvārstu var pienācīgi palielināt, tas ir, priekšējās robežas skrūvi var atslābt.
Tomēr transportlīdzekļu sūkņiem vai sūkņiem, kur droseļvārsta vārpsta nav bloķēta pilnā droseļvārsta stāvoklī, šo droseļvārstu nevar mainīt.
(5) Degvielas sūkņa tukšgaitas regulēšana.
Tā kā dīkstāves ātrums, kas pielāgots degvielas sūknim uz testa soliņa, ir fiksēta vērtība, bet atbilstošais galvenais motors var ievērojami atšķirties, degvielas sūkņa tukšgaitas ātrumu var noregulēt.
Divu - staba gubernatora tukšgaitas ātrums tiek pielāgots divu - polu atsperes grupas korpusā, savukārt VS gubernatora dīkstāves ātrumu pielāgo ar tukšgaitas ātruma regulēšanas skrūvi.
(6) Nomainiet filtra elementu Pre - stāvvietas vārsta filtrā.
Uzstādot filtra elementu, pārliecinieties, ka mazais caurums ir vērsts uz iekšu un lielāks atsperes gals ir no ārpuses.
(7) Nomainiet O - gredzenu un degvielas inžektora atsperi.
Aizvietošanas procesa laikā pārliecinieties, ka degvielas inžektora iekšējā dobumā netiek ņemti netīrumi.
Pēc pavasara nomaiņas pārinstalējiet degvielas inžektora virzuli. Pārliecinieties, ka virzulis ir tīrs un bez netīrumiem, un pārliecinieties, ka tas ir vienmērīgi ievietots bez jebkādas aizsprostojuma.
Turklāt PT degvielas sistēmai ir stingras prasības degvielas tīrībai. Lielāko daļu kļūdu galvenokārt izraisa slikta degvielas tīrība, ar pārmērīgiem piemaisījumiem (ūdens, vasks, netīrumi), kas noved pie degvielas sūkņa bojājumiem.
Tāpēc, izmantojot augstu - kvalitāti, ļoti tīru degvielu, izmantojot oriģinālus filtru elementus un pareizi uzturot un apkalpojot sistēmu, ir priekšnoteikumi normālai PT sistēmas darbībai.