1. Modificēt degvielas iesmidzināšanas daudzumu; palielināt degvielas iesmidzināšanu zemā temperatūrā;
2. Izlabojiet aizdedzes virziena leņķi; palieliniet aizdedzes virziena leņķi zemā temperatūrā un aizkavējiet aizdedzes virziena leņķi augstā temperatūrā, lai novērstu uzliesmojumu;
3. Trieciens uz tukšgaitas vadības vārstu; ja temperatūra ir zema, elektroniskais vadības bloks kontrolē tukšgaitas vadības vārsta darbību saskaņā ar ūdens temperatūras sensora signālu, lai palielinātu ātrumu.
4. Ja mašīnas darbības laikā ir augsta temperatūra, brīdiniet un savlaicīgi apstājieties, lai novērstu defekta paplašināšanos.
Ūdens temperatūras sensora uzbūve un sastāvs: sensora iekšpuse ir pusvadītāju termistors, jo zemāka temperatūra, jo lielāka pretestība; pretējā gadījumā, jo mazāka ir pretestība, kas uzstādīta uz dzinēja cilindru bloka vai ūdens galvas, tiešā saskarē ar dzesēšanas ūdeni, tādējādi samazinot dzinēja dzesēšanas ūdens temperatūru. Elektriskās vadības bloks mēra dzinēja dzesēšanas ūdens temperatūru atbilstoši šīm izmaiņām. Jo zemāka temperatūra, jo lielāka pretestība; pretējā gadījumā, jo mazāka pretestība. Elektriskais vadības bloks mēra dzinēja dzesēšanas ūdens temperatūru saskaņā ar šīm izmaiņām kā degvielas iesmidzināšanas un aizdedzes laika korekcijas skaitli. Vienkārši sakot, mēs varam uzzināt pašreizējo dzinēja temperatūras darba stāvokli, izmantojot ūdens temperatūru, apstāties vai kustēties vai cik ilgs ir kustības laiks.
Ūdens temperatūras sensora darbības princips: ūdens temperatūras sensora signāls uz ECU, un pēc tam ECU ar signālu elektroniskā ventilatora vadīšanai, ir, ja motors ir auksts palaišanas vai gaisa temperatūra ir zema, dzinējs atbilstoši temperatūrai korekcijas, palielinot degvielas iesmidzināšanu, lai ātri uzlabotu dzinēja temperatūru līdz vislabākajai darba temperatūrai, saīsināt iesildīšanās{0}}laiku. Ja dzinējs strādā smagi, kad temperatūra ir pārāk augsta, degvielas iesmidzināšana ūdens temperatūras signāla dēļ, lai aizsargātu dzinēju.