Vārsta atspere atrodas starp cilindra galvu un atsperes ligzdu vārsta kāta galā. Vārsta atsperes funkcija ir nodrošināt, lai vārsts cieši pieguļ vārsta ligzdai vai vārsta ligzdas gredzenam, kad vārsts ir aizvērts, un pārvarēt inerces spēku, ko vārsta mehānisms rada, kad vārsts tiek atvērts, lai transmisija daļas vienmēr kontrolē izciļņa un neatdalās viena no otras.
Vārstu atsperes bieži ir izgatavotas no augstas kvalitātes leģēta tērauda stieples un tiek pakļautas termiskai apstrādei, lai uzlabotu to noguruma izturību. Lai izvairītos no atsperu korozijas, atsperes virsmai jābūt cinkotai un fosfatētai. Atsperes abiem galiem jābūt noslīpētiem plakaniski un perpendikulāri atsperes asij, lai novērstu atsperes sasvēršanos darbības laikā.
Vārstu atsperes galvenokārt ir cilindriskas spirālveida atsperes. Ja vārsta atsperes darba frekvence ir vienāda ar tās dabiskās frekvences reizinājumu, vārsta atspere rezonēs un palielinās pārrāvuma iespējamība. Lai novērstu rezonansi, var izmantot mainīga soļa atsperes, un pašlaik lielākajā daļā dzinēju tiek izmantotas koncentriskas dubultatsperes. Iekšējās un ārējās atsperes griešanās virziens ir pretējs, un ārējās atsperes stingrība ir lielāka nekā iekšējās atsperes. Dubultās atsperes ne tikai novērš rezonansi, bet arī saīsina atsperes garumu. Turklāt, saplīstot vienai atsperei, otra atspere var turpināt darboties, neļaujot vārstam iekrist cilindrā.
Laušanas metode
Tā kā vārsta atspere darbības laikā iztur griezes momentu, sprieguma sadalījums tās apļveida šķērsgriezumā ir nevienmērīgs. Spriegums pakāpeniski palielinās no sākuma centra tuvumā līdz katram punktam malā, un virsma piedzīvo vislielāko spriegumu. Attiecībā uz virsmas punktiem iekšējā virsma ir vislielākā spriedze un ir pakļauta plaknes spriedzei. Tāpēc, ja vārsta atsperes virsmā ir defekts, ir iespējams radīt maksimālo sprieguma koncentrāciju defekta vietā, izraisot priekšlaicīgu atsperes lūzumu.
Lūzuma iemesls
Vārsta atsperes lūzuma iemesls, papildus ražošanas defektiem, nepareiza lietošana var izraisīt arī agrīnus bojājumus. Bieži sastopamie iemesli ir šādi:
① Uz atsperes virsmas ir bedrītes un korozijas bedres. Nepareiza uzglabāšana var izraisīt korozijas bedrītes uz atsperes virsmas. Kad atspere tiek pakļauta lielam griezes momentam, korozijas bedrēs var viegli rasties sprieguma koncentrācija, kas galu galā noved pie atsperes noguruma lūzuma.
Jaunu vārstu atsperu kvalitātes pārbaudes metode: saspiediet atsperi uz skrūvspīlēm un saspiediet to līdz minimālajam garumam, lai starp gredzeniem nebūtu pēc iespējas lielāka atstarpe, un noturiet to 48 stundas. Ja atsperes virsmai ir defekti, pēc šīs kompresijas apstrādes tā saplīsīs. Tas ir tāpēc, ka atsperes iekšējais spriegums ir ļoti koncentrēts defekta tuvumā, izraisot atsperes pārrāvumu.
Vārsta atsperes elastības stiprumu var noteikt ar salīdzināšanas metodi. Īpašā metode ir vispirms sērijveidā savienot veco vārsta atsperi, kas tiek pārbaudīta ar jaunu vārsta atsperi, un atdalīt tās ar tērauda paplāksni vidū. Pēc tam piespiediet noteiktu spiedienu uz vārsta atsperi un novērojiet jauno un veco atsperu saspiešanas pakāpi. Ja vecās atsperes elastība nav pietiekama, tā vispirms ir jānospiež.
② Atsperes viduslīnija ir šķība. Ja abas vārsta atsperes gala virsmas nav perpendikulāras atsperes viduslīnijai, atspere ilgu laiku darbosies lielā ātrumā, un arī tās metāla materiāls noguruma dēļ ir pakļauts lūzumiem. Vārsta atsperu vertikāles pārbaudes metode ir vispirms novietot atsperi vertikāli uz plakanas plāksnes, izmantot kvadrātveida lineālu, lai balstītos uz atsperes apakšējo apli, pēc tam vienu reizi pagriezt atsperi un izmērīt maksimālo attālumu starp atsperes augšējo apli. atspere un kvadrātveida lineāls. Parasti vārsta atsperes slīpuma attālums līdz vertikālajai līnijai ir 1.{1}},5 mm. Ja tas pārsniedz šo vērtību, vislabāk to aizstāt ar jaunu.
③ Vārsta vadotnes kustība vai vaļīgi sadales vārpstas gultņi. Ja vārsta vadotne kustības laikā pārvietojas, tas var izraisīt vārsta atsperes pārrāvumu lieces sprieguma dēļ, kad tas tiek saspiests. Vaļīgi sadales vārpstas gultņi var izraisīt rezonansi vārstu atsperēs un arī izraisīt to lūzumu.
④ Nepareiza darbība vai uzstādīšana. Dīzeļdzinēja darbības laikā, ja apgriezieni pēkšņi mainās bieži, pēkšņi palielinās vārsta atsperes saspiešanas un pagarināšanas biežums, kas novedīs pie noguruma lūzuma.
⑤ Vārsta atspere nebija samontēta atbilstoši prasībām. Vārstu atsperu montāžā dažiem modeļiem ir īpašas prasības. Piemēram, Isuzu 6BBl dīzeļdzinējam ir nepieciešams, lai atsperes zilā puse būtu vērsta pret cilindra galvas plakanu virsmu. Pretējā gadījumā atspere ir pakļauta lūzumam.
Ārkārtas situāciju vadība
Ja tiek konstatēts, ka dīzeļdzinējam braukšanas laikā ir saplīsusi vārsta atspere, vispirms var noņemt salūzušo atsperi un pēc tam uzlikt no jauna darba virsmas abos atsperes galos pagaidu lietošanai. Ja atspere saplīst vairākās sekcijās, cilindra ieplūdes un izplūdes vārstu regulēšanas skrūves var noņemt, lai vārsti būtu aizvērti. Pēc tam var noņemt degvielas iesmidzināšanas sūkņa augstspiediena eļļas cauruli, kas ved uz cilindru, lai novērstu degvielas iesmidzināšanu cilindrā, ļaujot automašīnai turpināt braukt uz galamērķi.
Pārbaudes soļi
(1) Pārbaudiet vārsta atsperes brīvo garumu. Izmēriet vārsta atsperes brīvo garumu ar suportu, un tā vērtībai jāatbilst standarta vērtībai. Ja tas neatbilst prasībām, tas ir jānomaina.
(2) Pārbaudiet vārsta atsperes vertikāli. Izmantojiet kvadrātveida lineālu un plakanu plāksni, lai pārbaudītu vārsta atsperes vertikāli. Tā vērtībai jāatbilst standarta vērtībai, pretējā gadījumā tas ir jāaizstāj.
(3) Pārbaudiet vārsta atsperes priekšslodzi. Izmantojiet spēka mērītāju, lai noteiktu vārsta atsperes priekšslodzes spēku, un tā vērtībai jāatbilst standartam. Ja priekšslodzes spēks ir mazāks par standarta vērtību, vārsta atspere ir jānomaina.
(4) Lai novērstu bojājumus, atspere ir bieži jāsaspiež.