Kas ir vārsta troksnis?
Pēc transportlīdzekļa iedarbināšanas dzinējs izdod ritmisku "klikšķināšanas" skaņu, kas ir līdzīga metāla klauvēšanai, kas ritmiski paātrinās, palielinoties dzinēja apgriezieniem. Normālos apstākļos dzinējs šādu troksni nerada ilgu laiku. Lielākā daļa no tiem pēc aukstās palaišanas īsu laiku rada troksni un pēc tam pamazām pazūd. To sauc par vārsta troksni.
Kāds ir vārsta trokšņa cēlonis?
Galvenais vārstu trokšņa iemesls ir atstarpe starp dzinēja vārstu mehānismiem, ko galvenokārt izraisa komponentu nodilums vai atstarpes regulēšanas kļūmes, piemēram, sadales vārpstas, sviras un hidrauliskā augšējā statņa nodilums.
Lielākajai daļai dzinēju tagad tiek izmantoti hidrauliskie augšējie balsti, kurus galvenokārt izmanto, lai automātiski pielāgotu klīrensu, ko izraisa vārstu mehānisma nodilums. Hidraulisko augšējo balstu automātiskā regulēšanas funkcija tiek panākta ar eļļas spiedienu. Ja detaļas ir pārmērīgi nodilušas un pārsniedz automātiskās regulēšanas robežu, atskanēs vārsta troksnis. Hidrauliskā augšējā statņa darbības traucējumi un automātiskās regulēšanas funkcijas kļūme var izraisīt arī vārsta troksni.
Pārmērīgs vārstu klīrenss ne tikai rada troksni iedarbināšanas laikā (izteiktāk, kad automašīna ir auksta), bet arī ir citi trūkumi. Piemēram, nelabvēlīgas parādības, piemēram, nepietiekams vārstu pacēlums, nepietiekama ieplūde, nepilnīga izplūde, samazināta dzinēja jauda un augsts degvielas patēriņš.
Katra transportlīdzekļa modeļa atšķirību dēļ atšķiras arī prasības attiecībā uz vārstu atstarpi. Parasti parastais atstarpe ieplūdes vārstam ir starp 15-20 vītnēm, un parastais atstarpe izplūdes vārstam ir starp 25-35 vītnēm.
Kāda ir saistība starp vārsta troksni un motoreļļu?
Tā kā hidrauliskā augšējā statņa automātiskā klīrensa regulēšanas funkcija ir atkarīga no eļļas spiediena, vārsta skaņa ir tieši saistīta ar eļļu. Protams, priekšnoteikums ir tāds, ka motors nav nolietojies.
1. Zems eļļas spiediens vai nepietiekams eļļas daudzums
Zems eļļas spiediens un nepietiekama vārstu kameras zonas eļļošana; Nepietiekama motoreļļa vai atstarpe starp hidrauliskajiem augšējiem balstiem, kad gaiss ieplūst eļļas kanālā, var izraisīt vārsta troksni.
2.Apkopes laikā gaiss iekļūst eļļas kanālā
Daudzi cilvēki ir piedzīvojuši īsu vārsta troksni, iedarbinot dzinēju nākamajā dienā pēc apkopes pabeigšanas. Faktiski šī situācija ir diezgan normāla, jo eļļas izplūdes procesā eļļa eļļas kanālā tiek iztukšota, un gaiss var iekļūt eļļas kanālā, radot vārsta troksni. Pēc noteikta laika darbināšanas gaiss tiks izvadīts un vārsta troksnis pazudīs.
3. Dzinējā ir uzkrājies ievērojams daudzums oglekļa
Pēc noteikta laika dzinēja izmantošanas iekšpusē veidosies oglekļa nogulsnes. Kad oglekļa nogulsnes sasniedz noteiktu līmeni, tās var bloķēt eļļas eju, izraisot hidraulisko augšējo statni, kas automātiski pielāgo klīrensa funkciju, lai neizdodas, kā rezultātā rodas vārsta troksnis.
Kā izvairīties no vārstu trokšņa?
Izvairīšanās no vārsta trokšņa patiesībā ir ļoti vienkārša. Automašīnu īpašniekiem tikai jāievēro ražotāja prasības par regulāru apkopi, lai novērstu dzinēja nodilumu un efektīvi samazinātu šādu situāciju rašanos. Vēl viena ļoti svarīga lieta ir izvēlēties savai automašīnai atbilstošu dzinēja pakāpi un viskozitāti, nevis akli dzenāties pēc augstākās klases un zemas viskozitātes motoreļļas.