Eļļas spiediens ir spiediena vērtība, kas atspoguļota uz dīzeļdzinēja galvenās eļļas pārejas eļļas spiediena gabarīta. Tas, vai šī vērtība ir normāla vai nē, ir svarīgs dīzeļdzinēja eļļošanas sistēmas normālas darbības rādītājs. Zems eļļas spiediens norāda uz dažādu komponentu berzes virsmu sliktu eļļošanu, kas var izraisīt komponentu vai nopietnu negadījumu, piemēram, degšanas flīžu un vārpstu turēšanas un vārpstu turēšanu laika gaitā. Ja eļļas spiediena mērītāja rādījums ir zem standarta apakšējās robežas vai nav spiediena indikācijas, iemesls ir nekavējoties jānovērš.
1. Galvenie iemesli
Eļļas spiediena mērītājs ir nepareizi funkcionējošs vai bloķēta eļļas ķēde, kas izraisa spiediena mērītāju. Dīzeļdzinēja eļļas tvertnes eļļa nav pietiekama. Eļļas sūknis ir smagi nēsāts vai sūkšanas filtrs ir aizsērēts. Spiediena regulēšanas vārsts un atgriešanās vārsts nav cieši aizvērts, vai atspere kļūst mīksta, saliekta vai salauzta, vai spiediena pielāgošana ir pārāk zema. Eļļas sūkņa sūkņa spiediena ierobežojošā vārsta atveres spiediens ir zems. Tērauda lodīšu un vārsta vārsta sēdeklis tiek nēsāts, blīvējums nav pietiekami stingri, un ir eļļas noplūde. Eļļas sūkņa papīra blīvējums ir bojāts, un ir eļļas noplūde. Tiek nēsātas eļļošanas detaļas, piemēram, galvenie gultņi, savienojošie stieņu gultņi, sadales vārpstas un vārpstas piedurknes, kā rezultātā tiek pastiprināti un pārmērīgi noplūdes eļļas noplūde. Eļļas pakāpe ir nepareiza, un viskozitāte ir zema. Eļļas rupjais filtrs ir aizsērēts, un šajā laikā drošības vārsta atveres spiediens ir augsts, izraisot eļļas spiedienu filtra priekšā, lai palielinātu, liekot palielināties eļļas sūkņa iekšējai noplūdei, samazinot eļļas daudzumu galvenajā eļļas pārejā, kā rezultātā samazinās spiediens. Nepietiekama eļļas padeve no eļļas sūkņa. Centrbēdzes rotora smalkajam filtram ir nopietna eļļas noplūde.
2. Kļūdas diagnoze
(1) Izmantojiet mērstieņu, lai pārbaudītu eļļas līmeni eļļas pannā. Miastiks ir iegravēts ar augšējo un apakšējo robežu atzīmi, un zemākais eļļas līmenis nedrīkst būt zemāks par apakšējo robežu. Mērot ar mērstību, ir svarīgi nodrošināt, ka mērstieņi ir taisni un nav saliekti, pretējā gadījumā mērījums būs neprecīzs; Precīzi mērījumi jāveic 30 minūtes pēc dīzeļdzinēja izslēgšanas.
(2) Pārbaudiet motoreļļas viskozitāti. Nepietiekama motora eļļas viskozitāte var izraisīt sliktu mašīnu detaļu eļļošanu un eļļas spiediena samazināšanos. Nepietiekamas eļļas viskozitātes iemesli ir daudzšķautņaini, piemēram, nepareizas eļļas pakāpes; Dīzeļdegviela vai ūdens noplūst motoreļļā; Klīrenss starp cilindra virzuļa un virzuļa gredzenu ir pārāk liels, izraisot izplūdes gāzu izvadīšanu eļļas pannā un izraisot eļļas plānāku sildīšanas dēļ; Slikta eļļas radiatora izkliedes veiktspēja karstumā var izraisīt eļļas temperatūras pārāk augstu un plānu. Mērķtiecīga izslēgšana jāveic, pamatojoties uz dažādiem iemesliem. Motoreļļas viskozitāti var pārbaudīt ar salīdzināšanas metodi. Izmantojiet divas stikla testa caurules ar vienādu diametru un garumu, vienu satur eļļu ar zināmu standarta viskozitāti, bet otra - izmērāmā eļļa. Novietojiet abas mēģenes vienā augstumā un neaizpildiet caurules ar eļļu, atstājot spraugu. Pēc tam izmantojiet koka aizbāzni, lai aizzīmogotu pudeles muti, apgrieztu abas mēģenes 180 grādus un pāris reizes sakratītu tās un novērotu “burbuļu” un “pudeles piekārto” rašanos eļļā pudelēs. Eļļas burbuļi ar zemu viskozitāti rada vairāk, tiem ir mazāks diametrs, ātrāk pacelties un izzūd ātrāk, kā rezultātā eļļas plēves ir mazāk “pudeles”; Eļļa ar augstu viskozitāti rada mazāk burbuļu, ar lielāku burbuļa diametru, lēnāku pacelšanos un pazušanu, kā arī vairāk naftas plēvi "pudeles karājas". Lai identificētu ūdens saturu motoreļļā, ielieciet eļļas paraugu stikla caurulē un uzkarsējiet to uz spirta lampas. Kad temperatūra ir tuvu 80 ~ 100 grādiem, uzmanīgi klausieties un ievērojiet. Ja ir "kliedziena" skaņa un putas, un eļļa kļūst duļķaina, tas nozīmē, ka eļļā ir ūdens.
(3) Pārbaudiet, vai eļļas spiediena mērītājs nedarbojas. Stabilizējiet dīzeļdzinēju, lai darbotos ar nelielu ātrumu (500-600 revolūcijas minūtē). Izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai atslābinātu uzgriezni savienojumā starp mašīnas korpusu un eļļas spiediena mērītāja eļļas cauruli. Ja eļļa plūst uz āru un ir noteikts spiediens, tas norāda, ka galvenajā eļļas pārejā ir noteikts eļļas spiediens. Šajā brīdī noņemiet eļļas cauruli, izpūtiet to ar sprauslu vai gaisa šļūteni un pēc tam uzstādiet to, lai vēlreiz pārbaudītu spiedienu. Ja spiediena mērītāja rādījums joprojām ir zems, tā ir eļļas spiediena mērītāja kļūme. Ja tas ir induktīva eļļas spiediena mērītājs, pārbaudot, vispirms noņemiet spiediena sensora spraudņa vadu un piezemējiet to tieši pie mašīnas korpusa. Ja spiediena mērītāja rādījums strauji palielinās, tas norāda, ka eļļas spiediena mērītājs ir labs un kļūme ir spiediena sensora spraudnē. Spiediena noteikšanas spraudni var noņemt, un eļļas caurumu, kas pakļauts, noņemot spiediena sensora spraudni, var pārklāt ar lupatu vai pirkstiem. Dīzeļdzinēja iedarbināšana, ja no cauruma ir pietiekami daudz eļļas, kas izsmidzināta bez burbuļiem, tas norāda, ka spiediena sensora spraudnis ir bojāts un neefektīvs; Ja eļļas spiediena mērītāja rādījums ir zems un spiediena sensora spraudņa instalācijas cauruma eļļas spiediens nav pietiekams, tas norāda, ka bojājuma cēlonis ir nepietiekams eļļas sūkņa sūkņa eļļas spiediens, nevis eļļas spiediena mērītāja darbības traucējumi.
(4) Pārbaudiet, vai eļļas filtrs ir aizsērēts. Filtrs ir smagi aizsērēts, kas izraisīs eļļas spiediena samazināšanos galvenajā eļļas ķēdē. Ir nepieciešams savlaicīgi tīrīt vai nomainīt filtra elementu.
(5) Atkļūdojiet spiediena regulēšanas vārstu. Normālos apstākļos, kad tiek ieskrūvēta spiediena regulēšanas vārsta regulēšanas skrūve, eļļas spiediena mērītāja spiediena vērtībai attiecīgi jāpalielina. Ja pielāgošana ir neefektīva, tas var būt saistīts ar vārsta nodilumu vai netīru polsterējumu, kas izraisa eļļas noplūdi, vai arī tas var būt saistīts ar spiedienu, kas regulē vārsta atsperi mīksto vai salauztu. To vajadzētu izjaukt un pārbaudīt.
(6) Pārbaudiet, vai centrbēdzes rotora tipa smalkais filtrs noplūst eļļa. Bieži sastopams eļļas noplūdes cēlonis ir tas, ka klīrenss starp vārpstas piedurkni un rotora sprauslu tiek nolietots. Šajā brīdī eļļa, kas izplūst no smalkā filtra, veido 25% līdz 30% no kopējā plūsmas ātruma, kas samazina eļļas daudzumu, kas plūst rupjā filtrā un galvenajā eļļas pārejā, kā rezultātā atbilstoši samazinās lokomotīves eļļas spiediena vērtība.
(7) Pārbaudiet, vai sūkšanas diska filtrs diagnostikas eļļas pannā ir aizsērējis. Pēc eļļas iesūkšanas plāksnes filtra bloķēšanas eļļas spiediena mērītājs norāda zemu un nestabilu eļļas spiediena vērtību. Izjaucot eļļas caurules savienojumu ar eļļas spiediena mērītāju, tiks atrasti burbuļi.
(8) Pārbaudiet, vai eļļas sūknis ir nopietni valkāts. Kad eļļas sūknis ir smagi nēsāts, tas jānosūta uz remontdarbnīcu pārbaudei un pārbaudei. Ja tiek pārbaudīta automašīnā, var izmantot instrumentu, kas nav demontēti, var izmantot.
(9) Pārbaudiet spiediena ierobežojošā vārsta atveres spiediena vērtību. Kad spiediena ierobežojošā vārsta atveres spiediena vērtība ir zema, eļļas spiediena vērtība bieži ir augsta, ja lokomotīve ir auksta un, paaugstinoties lokomotīves temperatūrai, eļļas spiediena vērtība ātri samazinās. Šajā brīdī spiediena regulēšanas vārsta pielāgošana nedarbojas vai tam nav lielas ietekmes.
(1 0) Diagnosticēt, vai klīrenss starp gultņu apvalkiem ir pārāk liels. Ja klīrenss starp gultņu apvalkiem ir pārāk liels, papildus zema eļļas spiediena parādībai var būt arī troksnis, ko rada brīva piemērošana starp vārpstu un gultņu apvalku. Jo lielāks ir klīrenss starp gultņu apvalkiem, jo skaļāks klauvējošā skaņa un vairāk eļļas noplūdes no klīrensa darbības laikā, jo zemāks eļļas spiediens galvenajā eļļas pārejā. Saskaņā ar eksperimentiem pēc vidēja 0. 01 milimetru nodiluma galvenā eļļas pārejas spiediens samazināsies par 0,1 kilopaskāli, bet šī metode ir tikai precīzāka, ja gultņi parasti tiek nēsāti vienmērīgi. Ja atsevišķi gultņi ir smagi nēsāti, nav iespējams precīzi norādīt uz gultņu tehnisko stāvokli. Tāpēc to var izmantot tikai kā verifikācijas metodi, un to nevar izmantot atsevišķi.