Ķīnas kuģubūves korporācijas Šanhajas Austrumķīnas kuģu būvētavā tika piegādāts pirmais pasaulē lielākais 24 000 kastes ar īpaši lielu konteinerkuģi. Tas ir arī vēl viens Ķīnas sasniegums augstākā līmeņa superlielo konteinerkuģu būvniecībā.
Šī konteinerkuģa kopējais garums ir gandrīz 400 metri, un tā klāja platība ir 24 000 kvadrātmetri, kas atbilst 3,5 standarta futbola laukumiem; Kravas tilpnes dziļums ir 33,2 metri, un tajā vienlaikus var ievietot vairāk nekā 24 000 standarta konteineru, kas pārvadā 240 000 tonnas kravas. Šobrīd tas ir lielākais konteinerkuģis pasaulē un ir pazīstams kā "milzis" jūrā. Pēc piegādes kuģi klasificēs Amerikas Kuģniecības birojs un nodos ekspluatācijā maršrutā no Tālajiem Austrumiem uz Eiropu.
Kā īsti izskatās šis jūras gigants?
Paskatīsimies kopā
Uz šī 24000 standarta konteineru kuģa lielākā daļa no visas kuģa platības ir kravas telpa, kas tajā laikā tiks piepildīta ar konteineriem. Apkalpes dzīvojamās telpas un pilotu kabīne atrodas dzīvojamās telpās. Viss kuģis aptver vairāk nekā 70 metrus no augstākā punkta līdz apakšai, kas atbilst vairāk nekā 20 stāviem.
Liu Sjuedons, Ķīnas kuģu būves grupas Šanhajas Austrumķīnas Čangsjinas kuģubūves ģenerāldirektora vietnieks: kabīne ir vieta, kur kuģis dod komandas, un, ieejot tajā, jūs varat redzēt vadības paneli. Parasti no šejienes var izbraukt viens cilvēks. Šī kuģa platums ir 61,5 metri, un no kabīnes jūs varat aiziet līdz vistālākajam sānam un tieši redzēt ūdens virsmu.
Abās kabīnes pusēs ir divas neatkarīgas mazas vadības pultis. Liu Sjuduns žurnālistiem sacīja, ka tas ir tāpēc, ka, kad jūras milzis piestāj pie doka, ir grūti novērot situāciju kuģa pusē un dokā. Ar šīm divām vadības pultīm, kad kuģis piestāj, apkalpe var ierasties šeit, lai novērotu un kontrolētu kuģa stāvokli.
Reportieris Tao Dzjašu: Kuģa pakaļgalā ir balta ēka, un zem tās atrodas kuģa mašīntelpas zona, kurā ir koncentrēta visa kuģa energosistēma.
Liu Sjudons, Ķīnas kuģubūves grupas Šanhajas Austrumķīnas Čangsjinas kuģubūves ģenerāldirektora vietnieks: Baltā krāsa ir lielais skurstenis. Šāda veida mašīntelpas aprīkojums, tostarp mazgāšanas torņi, šeit uzstādīts, jo šis kuģis ir aprīkots ar mazgāšanas torņiem. Tā dūmgāzes mazgā jūras ūdens, kas var samazināt sēra saturu pirms novadīšanas. Mūsdienās pāreja notiek galvenokārt ar emisiju samazināšanu un enerģijas taupīšanu.
Liu Xuedong iepazīstināja ar to, ka šis kuģis izmanto jaunāko globālo hidrodinamiskās optimizācijas tehnoloģiju, kas var sasniegt zemu degvielas patēriņu, vienlaikus nodrošinot lielu kuģošanas ātrumu, padarot to īpaši ātru un videi draudzīgāku. Turklāt šis ārzonas "milzis" izmanto uz cilvēkiem orientētu dizaina koncepciju un pilnībā slēgta tilta dizainu, kas atbilst četru zvaigžņu viesnīcas pieredzes standartiem, ievērojami uzlabojot apkalpes darba un dzīves komfortu.