26. augustā Uhaņa, Hubei, Cummins Austrumāzijas pētniecības un attīstības centrs svinēja savu 20. gadadienu. Šobrīd tā ir lielākā Cummins pētniecības un izstrādes iestāde ārpus Ziemeļamerikas, veidojot attīstības ceļu, kas sakņojas Ķīnā, vienlaikus savienojot ar globālo tīklu vairāk nekā divus gadu desmitus.
No importa līdz vadībai: 20 gadu ceļojums
Cummins East Asia R&D centra attīstību var iedalīt trīs posmos. Džonatans Vuds, Cummins viceprezidents un galvenais tehnoloģiju direktors, svinībās skaidroja, ka tad, kad centrs tika izveidots 2006. gadā, tas koncentrējās uz tehnoloģiju pārnesi, iepazīstinot Ķīnu ar Cummins Eiropas un Amerikas produktiem un tehnoloģijām un pielāgojot tās vietējā līmenī. Tā kā Ķīnas tirgus prasības kļuva arvien daudzveidīgākas, centrs kļuva par FFM (Fit for Market) filozofijas pionieris, uzsākot lokalizētu izstrādi, pamatojoties uz Ķīnas IV un Non{3}}Road III emisiju standartiem, lai labāk apkalpotu Ķīnas tirgu. Kopš 2019. gada centrs ir ieviesis novatorisko FFA (Fit for Application) stratēģiju, pielāgojot risinājumus konkrētām lietojumprogrammām, nodrošinot precīzākus un scenārijiem atbilstošākus tehnoloģiskos sasniegumus.
Kad centrs sāka darboties pirms 20 gadiem, tajā strādāja tikai 62 darbinieki un četri izmēģinājumu stendi. Šobrīd vairāk nekā 700 inženieru strādā 28 pasaules līmeņa{5}}pārbaudes stendos. Pēdējo divu desmitgažu laikā transportlīdzekļu spēka agregāti ir pilnveidojušies no Ķīnas II uz Ķīnas VI emisijas standartiem, savukārt ne-ceļu ražojumi no Ķīna II ir pārvietoti uz Ķīnu IV. Viņas izstrādātās dzinēju platformas, tostarp vairāku{9}degvielu dzinēji, ūdeņraža iekšdedzes dzinēji, elektriskās piedziņas asis un spēka agregāti, tagad izvēršas pasaules tirgos. Tā kā Ķīnas autoražotāji paātrina savu aizjūras paplašināšanos, Austrumāzijas pētniecības un attīstības centrs nodrošina pielāgotu pētniecības un attīstības atbalstu Cummins globālajiem partneriem, saskaņojot ar vietējiem noteikumiem un darbības apstākļiem visā pasaulē.
(Džonatans Vuds)
Džonatans Vuds, Cummins viceprezidents un galvenais tehnoloģiju vadītājs
Vuds uzskata, ka sadarbība ir būtiska: uzklausīt klientu vajadzības un integrēt vietējā tirgus atziņas ar globālajām inženiertehniskajām iespējām. Austrumāzijas centrā uzkrātā pieredze tagad ļauj tam dot ieguldījumu globālajā pētniecībā un attīstībā. Ar strauju tehnoloģisko iterāciju Ķīnā reģiona inženiertehniskās un pētniecības un attīstības iespējas ir pietiekamas, lai apmierinātu globālā tirgus prasības.
Raugoties uz priekšu, Cummins virzās uz priekšu savu galamērķa nulles nulles{0}}oglekļa{0}}mērķi: turpina uzlabot dīzeļdzinēju termisko efektivitāti, izstrādā produktu platformas, kas atbilst Ķīnas VII un Ne{1}}Ceļa V emisijām; ļaujot atsevišķām platformām darboties ar dīzeļdegvielu, dabasgāzi, ūdeņradi un metanolu; progresīvie 15 litru, 10 litru un 6,7 litru ūdeņraža iekšdedzes dzinēji; paātrinot hibrīda un elektriskās piedziņas asu attīstību; un elektroenerģijas ražošanas, enerģijas uzglabāšanas un mikrotīkla tehnoloģiju paplašināšana infrastruktūrā, piemēram, datu centros.
Daudzveidīgi ceļi, lai palielinātu jaunas enerģijas smago{0}}kravas automašīnu izplatību
Nesen 11 valstu ministrijas kopīgi nāca klajā ar Īstenošanas plānu jaunu enerģijas smago kravas automašīnu liela mēroga{1}}pielietojuma veicināšanai. Plāna mērķis ir līdz 2030. gadam sasniegt 40 % izplatības līmeni, ar jaunām lieljaudas{6}}krāvējiem, kas pārsniegs 1,6 miljonus vienību un veidos aptuveni 20% no kopējā autoparka.
Lai sasniegtu šo mērķi, Cummins īsteno daudzveidīgu tehnoloģiju pieeju.
(Stīvens Saksbijs)
Stīvens Saksbijs, Cummins China viceprezidents un galvenais tehnoloģiju vadītājs
"40% tirgus izplatība ir ambiciozs, taču sasniedzams mērķis," sacīja Stīvens Saksbijs, Cummins China viceprezidents un galvenais tehnoloģiju vadītājs. Viņš atzīmēja, ka, reaģējot uz pieaugošo pieprasījumu pēc jauniem energoefektīviem lieljaudas kravas automobiļiem, Cummins joprojām ir apņēmies nodrošināt daudzveidīgu tehnoloģiju portfeli. Tas ietver turpmāku dzinēju potenciāla izmantošanu, ar elektrifikāciju{4}}saistītu produktu izlaišanu un paplašināta{5} piedziņas klāsta izstrādi. Tomēr neatkarīgi no izvēlētā tehnoloģijas maršruta, pieņemot lēmumus, jāņem vērā dzīves cikla izmaksas.
"Hibrīds būs gudra izvēle." "Es uzskatu, ka hibrīdtehnoloģijas ir dzīvotspējīgs risinājums Ķīnas tirgū, jo lieljaudas kravas automobiļu, kas izmanto šo spēka piedziņu, izplatības rādītāji sasniedz 15% līdz 20%," sacīja Sai Junfeng. Cummins veic ievērojamas investīcijas hibrīda un elektriskās piedziņas tehnoloģijās, ļaujot piedziņas motorus izmantot ne tikai elektriskajos transportlīdzekļos, bet arī hibrīdsistēmās.
Mākslīgā intelekta aktīva izmantošana
Cummins Austrumāzijas pētniecības un attīstības centra 20. gadadienas svinību laikā tika rīkota apbalvošanas ceremonija, kurā tika godināti darbinieki, kuri centrā nepārtraukti strādājuši divus gadu desmitus.
Cummins ir attīstījies mākslīgā intelekta jomā agrāk, nekā daudzi varētu gaidīt. Ši Lei, kurš ir pavadījis 20 gadus uzņēmumā Cummins un pašlaik strādā par Austrumāzijas pētniecības un attīstības centra ģenerāldirektoru, atgādināja, ka 2024. gadā centrs izveidoja jaunu nodaļu ar nosaukumu AIPE-Mākslīgais intelekts inženierzinātnēm. Iemesls bija vienkāršs: inženieri atklāja, ka AI izmantošana var ievērojami paātrināt daudzus pētniecības un attīstības aspektus, savukārt tirgus konkurence prasīja ātrāku labāku produktu piegādi.
Shi Lei atzīmēja, ka kopš 2024. gada Cummins East Asia R&D centrs ir integrējis AI produktu dizainā, izmantojot mākslīgo intelektu, lai palīdzētu komponentu projektēšanā. Šogad viņi pabeidza liela-mēroga AI modeļa izstrādi un izmantoja viedos aģentus jaunu produktu izstrādē, palielinot inženiertehniskās pētniecības un attīstības efektivitāti līdz pat 30%.
Līdz šim mākslīgais intelekts ir ieviests dažādās funkcijās, kas nav saistītas ar produktu dizainu, tostarp laboratorijās un veiktspējas attīstībā. Turpmāk Cummins East Asia R&D centrs joprojām ir apņēmies paplašināt AI lietojumprogrammas visās funkcionālajās jomās.
Sai Junfeng piebilda, ka Cummins pielieto mākslīgo intelektu arī pēc-pārdošanas pakalpojumiem. Kad tiek ieviesti jauni produkti, servisa daļas un tehniķi tiek aktīvi izvietoti. Integrējot lielos datus ar lieliem mākslīgā intelekta modeļiem un izmantojot plašus lietojumprogrammu datus no Ķīnas tirgus, Cummins nodrošina paredzamo apkopi pēc-pārdošanas operācijām, ļaujot servisa daļām un tehniķiem rīkoties pirms iespējamām kļūmēm.
No 62 cilvēku iesācēju komandas līdz globālam pētniecības un izstrādes inovāciju centram, kurā strādā vairāk nekā 700 augstākā līmeņa tehnisko profesionāļu, un no četriem testēšanas stendiem līdz jaunai pētniecības bāzei, kas aprīkota ar 28 pasaules līmeņa -klases testēšanas iekārtām, Cummins East Asia R&D centra attīstība atspoguļo Ķīnas novatoriskās enerģētikas nozares izaugsmi un Ķīnas kāpumu.
15-litru bezceļu dzinējs, kas drīz nonāks ASV tirgū, tika pilnībā izstrādāts, kalibrēts veiktspējai un mehāniski izstrādāts Austrumāzijas pētniecības un izstrādes centrā. 2026. gadā centrs veidos gandrīz 30% no Cummins globālās pētniecības un attīstības darba slodzes, un ir sagaidāms, ka šī daļa turpinās pieaugt arī nākotnē.