No Qingcheng kalna Čendu līdz Chengdu Chuanhua Smart Logistics ostai, Cummins pēc četru{0}}gadu pārtraukuma ir sasniegusi vēl vienu pavērsienu lielā Dienvidrietumu Ķīnas pilsētā.
2025. gada 8. decembrī Chengdu Chuanhua Smart Logistics ostā tika oficiāli palaists Cummins 16N dabasgāzes dzinējs. Cummins 16N dabasgāzes dzinējs kā pavisam-jauns Cummins vairāku{5}degvielu dzinēju platformas modelis apvieno sešas galvenās iespējas: jaudu, efektivitāti, uzticamību, inteliģenci, drošību un aizsardzību. Plānots, ka tā maksimālā jauda ir 720 zirgspēki un maksimālais griezes moments 3600 Nm, panākot visaptverošu degvielas ietaupījumu 6% apmērā visam transportlīdzeklim un būtiski samazinot ekspluatācijas izmaksas.
Pēc preses konferences Cummins Global viceprezidents un Cummins Ķīnas dzinēju nodaļas ģenerāldirektors Vans Kaidžuns, Cummins globālās nodaļas viceprezidents un Cummins Ķīnas komponentu nodaļas ģenerāldirektors Sai Junfens, Cummins viceprezidents un Cummins China galvenais tehnoloģiju vadītājs, Suo Guotao, Limmins dzinēju ģenerāldirektors Division Ķīnas galvenais inženieris. no Pekinas Foton Cummins Engine Co., LTD. Cao Yongjun, Dongfeng Cummins Engine Co., LTD. izpildviceprezidents, un citi viesi intervēja Sohu Commercial Vehicles.
Intervijā Cummins prognozēja, ka pieprasījums pēc vidējas un lieljaudas kravas automobiļiem 2026. gadā saglabāsies stabils, bez būtiskām izmaiņām salīdzinājumā ar 2025. gadu. Arī kopējā enerģētikas struktūra būs samērā stabila, tostarp dabasgāzes tirgus struktūra un apjoms būtībā būs tāds pats kā 2025. gadā. Tikmēr Cummins dzinēju darbība dabasgāzes tirgū bija laba. 2025. gadā. 2026. gadā, pakāpeniski palielinoties Cummins 16N dabasgāzes dzinēju ražošanas apjomam un pēc tam laižot tirgū vairāk produktu, Cummins daļa dabasgāzes tirgū turpinās palielināties.
Ņemot to vērā, arī abi Cummins kopuzņēmuma partneri{0}}ir labi sagatavoti. Li Ziqiang atklāja, ka, ņemot vērā klientu lielo pieprasījumu pēc 16N dabasgāzes dzinējiem, Foton Cummins ir veicis īpašu ražošanas līniju renovāciju un jaudas palielināšanu 16N dabasgāzes dzinējiem, kas pilnībā apmierinās klientu prasības. Cao Yongjun atklāja, ka Dongfeng Cummins ir veicis sagatavošanās darbus 16N dabasgāzes dzinēju ražošanai un pakāpeniski ieviesīs tos tirgū dažādos reģionos, sākot ar 2026. gada pirmo pusi.
Cummins akli netiecas pēc lieliem zirgspēkiem. 16N var apmierināt galvenā tirgus prasības
Pēdējos gados, pieaugot klientu vēlmei pēc efektivitātes, dabasgāzes dzinēju darba tilpums un jauda turpina pieaugt. Atbildot uz to, Suo Guotao, Cummins Ķīnas dzinēju nodaļas galvenais inženieris, paziņoja, ka katrs Cummins jaudas jauninājums ir balstīts uz-padziļinātiem tirgus datiem un reāliem darba apstākļiem, un tas akli nesekos lielas-zirgspēku konkurences tendencei.
Cummins arī ir piesardzīgs par to, vai pārvietošanās pieauguma tendence turpināsies arī turpmākajā Nacionālo VII emisijas standartu posmā. Suo Guotao sacīja, ka tāpat kā Cummins akli nepalielināja darba tilpumu pēc 15 litru dīzeļdzinēja palaišanas pirms četriem gadiem, tas ievēro principu necensties būt lielākajam, bet piemērotākam. Suo Guotao uzskata, ka vara ne vienmēr ir lielāka, jo labāk. Pārāk liels pārvietojums var pat novest pie tā, ka "liels zirgs velk mazus ratiņus", negatīvi ietekmējot braukšanas gludumu, AMT atbilstību un faktisko gāzes patēriņu.
Vans Kaijuns, Cummins globālais viceprezidents un Cummins Ķīnas dzinēju nodaļas ģenerāldirektors, arī norādīja, ka, pamatojoties uz pašreizējo faktisko pieprasījumu, Cummins 16N produktam plānotie 720 zirgspēki un 3600 Nm jau var pilnībā apmierināt parastās prasības un pat skarbos darba apstākļus pašreizējā Ķīnas tirgus dienvidrietumos un ziemeļrietumos.
Tikmēr Vans Kaidžuns uzskata, ka dubultpiekabju-vai vairāku-piekabju tirgus ienākšana veicinās dzinēju zirgspēku un griezes momenta pieaugumu. Tomēr šo tirgu attīstība ir atkarīga no regulējuma stimuliem. Pirms attiecīgo noteikumu precizēšanas tirgus pieprasījumam pēc zirgspēkiem joprojām būs tendence stabilizēties. Tomēr Cummins 16N platformai ir atbilstošās iespējas, un tā ir tam labi sagatavota. Kad noteikumi ir uzlaboti, tas var ātri apmierināt tirgus prasības.
Sešas galvenās tehnoloģijas ļauj Cummins 16N sasniegt 6% kopējo transportlīdzekļa enerģijas ietaupījumu
Cummins 16N dabasgāzes dzinējam kā pavisam-jaunam produktam, kas izstrādāts, pamatojoties uz lietotāju prasībām, ir izcila degvielas-taupīšanas iespēja, nodrošinot visaptverošu degvielas-taupījumu 6% apmērā visam transportlīdzeklim. Kāds tehniskais atbalsts slēpjas aiz tā?
Intervijā Chai Yongquan, Cummins globālais viceprezidents un Cummins China Components Division ģenerāldirektors, pastāstīja Sohu Commercial Vehicles, ka jaunajā produktā ir izmantots pilnīgi -jauns turbokompresors, gāzes iesmidzināšanas sistēma, lielas-jaudas bremzēšanas tehnoloģija, hidrauliskā automātiskā vārstu klīrensa regulēšanas tehnoloģija, pavisam-}jauna konstrukcija{3}}0. Sešu galveno tehnoloģiju paplašināšana ir veicinājusi Cummins 16N panākumus.
Sai Junfeng, Cummins viceprezidents un Cummins China galvenais tehnoloģiju vadītājs, atklāja, ka Cummins 16N ir uz priekšu -izstrādāts dzinējs,{2}}kurš ir paredzēts dabasgāzei. Tajā ir izmantota pavisam-jauna cilindru-spēcīgas virpuļdegšanas sistēma, kas apvienota ar augstu kompresijas pakāpi un dziļu Millera ciklu, panākot pamata termiskās efektivitātes lēcienu, izmantojot sadegšanas principu. Šis dizains būtiski atšķiras no dabasgāzes dzinēja, kas pārveidots no dīzeļdzinēja.
Tikmēr, koncentrējoties uz efektīvu sadegšanu, Cummins 16N ir aprīkots ar nepārtraukti mainīgu daudz{1}}dimensiju vadības mainīgo vārstu laika noteikšanas sistēmu (VVT), augstas -temperatūras izturīgu divu -kanālu divu{4}}apvada turbokompresoru, kā arī augstu koordinācijas sistēmu, kas nodrošina augstu{5}{6} iesmidzināšanas precizitāti un precizitāti. lai nodrošinātu augstu efektivitāti un stabilitāti visos darbības apstākļos. Pamatojoties uz to, Cummins Smart Brain 3.0 kalpo kā viedais vadības centrs, kas nodrošina dziļu mijiedarbību un reāllaika{10}}dinamisku pielāgošanu starp dzinēju, transmisiju un pēcapstrādes sistēmu. Apvienojumā ar viedo piederumu pielietojumu, tas ir kopīgi sasniedzis vadošo gāzes patēriņu par 6% no kopējā transportlīdzekļa gāzes ietaupījuma.
Turklāt Chai Yongquan atklāja, ka Cummins 16N ir izmantota novatoriska jaudas bremzēšanas tehnoloģija un mehāniskā dinamiskā līdzsvara konstrukcija, kas ir atrisinājusi nevienmērīga nodiluma problēmu un sasniegusi bremzēšanas jaudu līdz 400 kW. Turklāt izvēles hidrauliskā automātiskā vārstu atstarpes regulēšanas tehnoloģija var pagarināt pārbaudes ciklu līdz 300 000 kilometru. Turklāt kompaktā un efektīvā pēc-apstrādes sistēma kopā ar visaptverošu viedo diagnostikas un digitālo pakalpojumu tīklu nodrošina uzticamību un drošību, kā arī var nodrošināt viedu aizsardzību.
2026. gadā pieprasījums pēc vidējas un smagas{1}}kravas automobiļiem saglabāsies stabils, un Cummins dabasgāzes daļa atkal palielināsies
Jaunais produkts ir laists klajā. Kāda būs tirgus tendence? Vans Kaidžuns uzskata, ka sagaidāms, ka kopējais Ķīnas vidējo un smago kravas automobiļu tirgus mērogs 2026. gadā būs aptuveni tāds pats kā 2025. gadā, nepiedzīvojot būtiskas svārstības. Runājot par enerģētikas struktūru, lai gan dīzeļdegvielas cenu svārstības ietekmēs cenu starpību ar dabasgāzi, paredzams, ka arī dabasgāze ar tās salīdzinoši stabilo izmaksu priekšrocību saglabās stabilu tirgus daļu struktūru.
Runājot par dabasgāzes enerģijas tirgu, Cummins ir pārliecības pilns. Vans Kaijuns sacīja, ka iepriekš Cummins ieguva labus tirgus daļas rādītājus dabasgāzes tirgū ar tādiem produktiem kā 12 litru un 15 litru. Līdz ar 16N stratēģiskā produkta laišanu klajā un tam sekojošu daudzveidīgāka produktu klāsta papildināšanu, Cummins produktu matrica dabasgāzes dzinēju tirgū kļūs pilnīgāka un jaudīgāka. Tiek uzskatīts, ka Cummins daļa dabasgāzes tirgū turpinās pieaugt 2026. gadā.
Foton Cummins ir veicis sagatavošanās darbus ražošanas jaudai, un ir sagaidāms, ka 16N tirgū darbosies labi
Kā Cummins partneris un svarīga 16N dzinēju ražošanas bāze Foton Cummins ir tikpat optimistisks kā Dongfeng Cummins un ir veicis jaudas sagatavošanās darbus, lai izpildītu tirgus pārbaudes.
Uzņēmuma Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD. ģenerāldirektora vietnieks Li Zicjans pastāstīja Sohu Commercial Vehicles, ka šajā preses konferencē ar Foton Cummins 16N aprīkotās demonstrācijas automašīnas jau bija iepriekš-pasūtījuši klienti, kas atspoguļo tirgus steidzamo pieprasījumu. Nākotnē Foton Cummins 16N galvenokārt tiks uzstādīts Foton Auman Galaxy sērijas augstas klases{6}}modeļos, un tas kļūs par spēcīgu rīku, lai iekļūtu efektīvas tālsatiksmes loģistikas tirgū. "Li Ziqiang uzsvēra: "Mēs uzskatām, ka šis 16{10}}litru lieljaudas{11}}gāzes dzinējs, kas uzstādīts Foton Auman Galaxy vilcienā, noteikti kļūs par vēl vienu mūsu klientu naudas pelnīšanas rīku."
Lai apmierinātu gaidāmo lielo pieprasījumu, Foton Cummins jau ir veicis priekšdarbus. Li Ziqiang iepazīstināja ar to, ka Foton Cummins rūpnīca ir veikusi īpašu ražošanas līnijas pārveidošanu 16N un plānojusi ceļu jaudas paplašināšanai. Nākotnē, optimizējot ražošanas ritmus un elastīgu izkārtojumu, rūpnīca spēs censties sasniegt 100 000 līdz 150 000 dzinēju gada jaudu, nodrošinot stabilu garantiju 16N un visas dabasgāzes produktu līnijas paplašināšanai.
Cao Yongjun, Dongfeng Cummins Engine Co., LTD. izpildviceprezidents, sacīja, ka Dongfeng Cummins un Dongfeng Commercial Vehicles intensīvi strādā pie 16N dzinēja galīgās saskaņošanas un optimizācijas, lai produktu laistu tirgū vispilnīgākajā stāvoklī. Paredzams, ka kopējais temps pakāpeniski palielināsies, sākot ar nākamā gada pirmo pusi.