2025. gadā globālais jaunais kuģu būves tirgus turpina zaļās transformācijas vilni, kad alternatīvo degvielas kuģu pasūtījumu īpatsvars pirmajos divos mēnešos sasniedz vēsturiski augstāko līmeni. Ķīnas kuģu būves nozare dominē zaļo kuģu jomā, 73,2% no globālajiem pasūtījumiem par jauniem kuģiem, izmantojot alternatīvu degvielu februārī, turpinot nostiprināt savu pozīciju kā līdera globālās kuģu būves nozarē.
Saskaņā ar Klarksona jaunāko statistiku no 123 jauniem kuģu pasūtījumiem ar kopējo tonnāžu 6,8 miljoni visā pasaulē šā gada janvārī un februārī, pat 70 kuģi ar kopējo tonnāžu 5,1 miljons bija alternatīvi degvielas kuģi, kas norāda uz 75,2%, pārsniedzot pagājušā gada vērtību 48,4% un vēsturiski 54,3% no 2022. gada kārtības noteikuma noteikumā. Janvāris un februāris bija 13,8 miljardi ASV dolāru, un pasūtījumu vērtība par alternatīviem degvielas kuģiem bija 9,8 miljardi ASV dolāru (aptuveni 71,13 miljardi juaņu), kas ir samazinājies par 48% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, kas veido 71,5% no kopējā.
Šī gada alternatīvās degvielas kuģu pasūtījumos ietilpst 38 SNG darbināmi kuģi ar kopējo tonnāžu 4,5 miljoni, 7 ar metanolu darbināmi kuģi ar kopējo tonnu 400 tūkstošiem un 27 akumulatora/hibrīda piedziņas kuģiem ar kopējo tonnu 200 tūkstošiem.
Pēdējos gados alternatīvo degvielas kuģu īpatsvars jaunos kuģu pasūtījumos ir nepārtraukti palielinājies, pieaugot no tikai 8,2% 2016. gadā līdz 32% 2021. gadā un 2022. gadā sasniedzot visu laiku augstāko līmeni-54%.
Runājot par kuģu būvētavu valstīm, Klarksona dati liecina, ka lielāko daļu jauno alternatīvo degvielas kuģu pasūtījumu 2025. gada februārī veica Ķīnas kuģu būvētavas, kopumā 24 kuģi 1,048 miljonu cgt vērtībā, kas veido 73,2% no jauniem alternatīviem degvielas kuģu pasūtījumiem 2025. gada februārī, vispirms ranžējot pasaulē. Tajā pašā laikā Dienvidkorejas kuģu būvētavas februārī saņēma 9 jaunus pasūtījumus par alternatīviem degvielas kuģiem 335 tūkstošu CGT vērtībā ar tirgus daļu 23,4%.
2025. gada februārī Ķīnas kuģu būvētava izdarīja 24 pasūtījumus par 1,048 miljoniem CGT alternatīvu degvielu jaunus kuģus, 16 LNG dubultā degvielas kuģus ar 907 tūkstošiem CGT, 4 metanola dubultā degvielas kuģiem ar 103 tūkstošiem CGT un 4 akumulatora hibrīda piedziņas kuģiem ar 38 tūkstošiem CGT; Korejas kuģu būvētava ir veikusi 9 pasūtījumus par 335 tūkstošiem CGT alternatīvu degvielas jauniem kuģiem, 7 LNG dubultā degvielas kuģiem ar 286 tūkstošiem CGT un 2 sašķidrinātās naftas gāzes divkāršās degvielas kuģus ar 49 tūkstošiem CGT.
Saskaņā ar Klarksona datiem kopumā ar tonnāžas kuģu īpatsvaru operāciju flotē, kas var izmantot alternatīvas degvielas vai vilces ierīces, 2024. gada sākumā ir palielinājies līdz 7,8%, kas ir lielāks par 2261 2261 alternatīvajiem degvielas kuģiem, kas ir 1329 lpg, kas paredzēts ar šāvieniem, 541. Methanol, ar 136 lpg. Akumulatora/hibrīda vilces kuģi un papildu 230 kuģi, kas izmanto citas degvielas.
Rokas pasūtījumos alternatīvo degvielas kuģu īpatsvars sasniedza 52,6%, lielāks par 1 {0. 9% 2017. gadā un 48,5% 2024. gada sākumā. Aprēķināts ar tonnāžu, 37,8% no turētajiem pasūtījumiem ir ar LNG darbināmi kuģi (1037), 9,4% ir ar metanolu, kas darbināmi ar kuģiem (304), un 2.0%), lpgget ar metanolu, kas darbojas (304), un 2,0%), lpgget ar metanolu, kas darbojas ar šūpolēm (304), un 2.0%). (132); Turklāt aptuveni 3,4% (aptuveni 531 kuģi) izmanto citas alternatīvas degvielas, ieskaitot 33 ar ūdeņradi degvielu, 67 ar etānu degvielu, 43 amonjaka degvielu, 16 biodegvielas degvielu un 485 akumulatora/hibrīda piedziņas asinsvadu. Kopējais alternatīvo degvielas kuģu pasūtījumu skaits ir 2004. gads.
Turpmāk nepārtraukti paplašinot degvielas atlasi, palielinās arī rezervēto kuģu skaits alternatīvām degvielām. Pašlaik operatīvā flotē ir 564 LNG gatavi kuģi ar 139 pasūtījumiem rokā; Tajā pašā laikā ir 314 amonjaka gatavi kuģi, 586 metanola gatavi kuģi un 16 ar ūdeņradi gatavi kuģi rokas pasūtījumos.
Tajā pašā laikā jaunākā statistika no DNV alternatīvās degvielas ieskatu (AFI) datu platformas norāda, ka šā gada februārī kopumā bija 34 pasūtījumi par alternatīviem degvielas kuģiem, un lielākais vairums bija SDG dubultā degvielas konteineru pasūtījumu pasūtījumi, apmēram 33 pasūtījumi. Turklāt kopš 2024. gada oktobra bija viens amonjaka divkāršās degvielas ģenerāldirektoru kuģu pasūtījums, kas sasniedza jaunu augsto līmeni.
Tajā pašā laikā dati no AFI platformas rāda, ka šā gada februārī kopumā bija 8 jauni SDG degvielas uzpildes kuģu pasūtījumi, palielinot SDG degvielas uzpildes pasūtījumu pieaugumu par 50%.
DNV globālā dekarbonizācijas direktors Džeisons Stefanatoss sacīja: "LNG joprojām ir nozares uzmanības centrā, un šī tendence ir turpinājusies parādīties kopš -2024 vidējā. Galvenais šīs izaugsmes virzītājspēks ir konteineru kuģniecības nozare, kas izceļ svarīgu lomu, kas paredzēta brīvprātīgā datu skaitam, kas paredzēts. Divkāršs, un pieprasījums pēc SDG atbalstīšanas infrastruktūras turpmāk palielināsies.