28. oktobra rītā Yangzijiang Shipbuilding rīkoja nosaukuma piešķiršanas ceremoniju ceturtajam "O" sērijas 8200 TEU ar dubultu -degvielas LNG-konteineru kuģi Kota Orkid, kas būvēts Singapūras PIL vajadzībām.
Šis ir pēdējais no četriem pilnīgi{0}}jaunajiem "O" sērijas kuģiem, kas paredzēti PIL, iezīmējot vēl vienu stabilu soli PIL zaļās flotes pārveidē. Kuģis apkalpos PIL Dienvid-Rietumu Āfrikas maršrutu (SWS) kopā ar trim iepriekšējiem Kota Oasis, Kota Ocean un Kota Odyssey flotes kuģiem, vēl vairāk uzlabojot kuģniecības savienojamību un pakalpojumu elastību starp Āziju un Rietumāfriku, kā arī veicinot efektīvu un uzticamu globālo tirdzniecību.
Kuģi nosauca par Kota Orkidu PIL direktora Japa Čī Keong kunga sieva, kura ir krustmāte. Kota Orkid ir atvasināts no malajiešu valodas, kas apzīmē Singapūras nacionālo ziedu - orhideju, kas simbolizē noturību, eleganci un kvalitātes uzlabošanos, atspoguļojot uzņēmuma noturību un zaļo vīziju par PIL.
Zhang Songsheng kungs, PIL izpildpriekšsēdētājs, uzstājās ar runu vārda piešķiršanas ceremonijā. Viņš teica: "Kota Orkid ir mūsu astotais jaunais kuģis, ko saņēmām pagājušajā gadā, un tas ir vēl viens nozīmīgs progress Taipingas flotes paplašināšanas un modernizācijas stratēģijā. Pastāvīgi paplašinot SDG divu degvielu floti, mēs ne tikai uzlabojām flotes kapacitāti un kuģu tehnoloģiju, bet arī turpinājām ieguldīt videi draudzīgā kuģniecībā. Šim kuģim būs lielāka nozīme mūsu pakalpojumu sniegšanā un vērtības radīšanā."
Kuģis Kota Orkid ir līdz šim astotais PIL LNG divu{0}}degvielas kuģis. Papildus četriem šogad saņemtajiem "O" sērijas kuģiem PIL kopš 2024. gada ir saņēmusi arī četrus 14 000 TEU ar divējāda-degvielas SDG-kuģus. Pašlaik tai ir 12 pasūtījumi, tostarp 5 13000 TEU un 7 9000 TEU, un ir paredzams, ka tiks piegādāti 000 TEU gadi.
PIL izpilddirektors Larss Kastrups norādīja: "Kota Orkid demonstrē nepārtrauktu PIL zaļās, digitālās inteliģences un efektīvas darbības progresu. Izmantojot tīrāku degvielu, progresīvākas tehnoloģijas un digitālās sistēmas, Taiping vienmēr var veicināt inovācijas un ilgtspējīgu attīstību, saglabāt noturību un elastību globālajā tirdzniecībā, kā arī apmierināt pieprasījumu."
Ir zināms, ka šāda veida kuģi ir jaunas paaudzes videi draudzīgs un energoefektīvs{0}}konteineru kuģis, ko kopīgi izstrādājušiŠanhajas Tirdzniecības kuģu projektēšanas un pētniecības institūts(SDARI) un Jandzi upes kuģu būves grupai. Tas ir ļoti elastīgs darbībā un var apkalpot gan reģionālos, gan okeāna maršrutus. Tā darbības rādītāji, piemēram, ātrums, kravas ietilpība un smago konteineru daudzums, pārspēj līguma prasības.
Šāda veida kuģa kopējais garums ir 260,0 metri, platums 45,6 metri, dziļums 24,7 metri, un projektētā iegrime ir 12,5 metri, savukārt konstruktīvā iegrime ir 15,5 metri. Maksimālā iekraušanas jauda ir 8350 TEU, tai skaitā 5562 TEU kravas telpā un 2788 TEU uz klāja. Leduskonteineros var ietilpt 850 FEU, tostarp 200 FEU kravas telpā un 650 FEU uz klāja. Kravas tilpnes konstrukcija, lūku vāki un stiprinājuma tilti ir integrēti integrētam dizainam, ļaujot patvaļīgi kombinēt un iekraut aukstumkastes, bīstamo kravu kastes, standarta kastes un augstās kastes, nezaudējot vietu.
Jaunais kuģis ir aprīkots ar GTT plēves degvielas tvertni, kas ir piemērota arī amonjaka degvielas iekraušanai un ir ieguvusi atbilstošo amonjaka-gatavības klasifikācijas simbolu LNG dubultās degvielas{1}}konteineru kuģiem. Šī ir visprogresīvākā projektēšanas un būvniecības tehnoloģija vidēja lieluma{3}}konteineru kuģiem. Kuģis ir aprīkots ar Wärtsilä LNG dubultās degvielas padeves sistēmu, kas atbilst visstingrākajām globālajām emisiju prasībām (salīdzinot ar tradicionālajiem degvielas konteineru kuģiem, tas var samazināt 20% oglekļa, 85% slāpekļa oksīdu un 99% sēra oksīdu), un tā EEDI jau iepriekš ir izpildījis trešās fāzes prasības.
Jaunā kuģa galvenais dzinējs ir aprīkots ar uzlabotu iCER sistēmu, kas ne tikai nodrošina degvielas režīma atbilstību slāpekļa oksīda Tier III emisijas prasībām, bet arī samazina metāna noplūdi LNG režīmā, tādējādi samazinot siltumnīcefekta gāzu emisijas un nodrošinot elastību biogāzes degvielas izmantošanā. Ģenerators ir aprīkots ar SCR sistēmu, kas atbilst arī IMO prasībām attiecībā uz slāpekļa oksīdu emisiju. Hidrodinamiskais korpusa dizains un pret-apaugšanas pārklājums var vēl vairāk uzlabot degvielas efektivitāti.
Pievienojot kuģi Kota Orkid, Taipingas flote paātrina savu modernizāciju, augstu{0}}veiktspēju un ilgtspējīgu attīstību, nodrošinot uzticamākus un videi draudzīgākus piegādes risinājumus klientiem visā pasaulē.