2024. gada 16. augustā ar tēmu “Mantojums un inovācija, bezgalīga nākotne” Scania vadošais lieljaudas kravas automobilis – pilnīgi jaunā Super modeļu sērija – oficiāli nonāca Ķīnas tirgū, izmantojot mākoņa tiešraides straumēšanu. Preses konferencē tika paziņots par Super produktu portfeli Ķīnas tirgum, nesen modernizēto vispārējo risinājumu un tirgus orientējošās cenas pirmajai pārdošanas modeļu partijai. Super modelis ir aprīkots ar Scania progresīvu un efektīvu iekšdedzes dzinēja jaudas ķēdi, un tam ir veikti būtiski uzlabojumi tādās svarīgās konfigurācijās kā degvielas tvertne. Salīdzinot ar esošajiem NTG modeļiem vietējā tirgū, tas var vēl vairāk ietaupīt 10% degvielas patēriņa, kas ir ievērojams sasniegums smago kravas automašīnu attīstības vēsturē. Šobrīd globālā transporta nozare, tostarp Ķīna, strauji pāriet uz videi nekaitīgu, zemu oglekļa emisiju un inteliģentu attīstību, kas atspoguļo Scania jaunākos sasniegumus ilgtspējīgas attīstības un tehnoloģisko inovāciju jomā. Super ierašanās Ķīnā šajā brīdī ir patiesi savlaicīga. Šis nozarē vadošais lieljaudas kravas automašīnu produkts ne tikai ietaupa degvielas patēriņu klientiem un palīdz tiem uzlabot vispārējo uzņēmējdarbības efektivitāti, bet arī ievērojami samazina oglekļa emisijas sabiedrībai, ieviešot jaunu vitalitāti un impulsu Ķīnas loģistikas un transporta nozares ilgtspējīgai attīstībai.
Pilnīgi jaunais Super iemieso Scania svarīgo apņemšanos un misiju ilgtspējīgas attīstības jomā. Tā kā iekšdedzes dzinēju kravas automašīnas turpina spēlēt neaizstājamu lomu globālajā transporta sistēmā, Scania aktīvi pāriet uz elektrifikāciju, un nepārtraukta iekšdedzes dzinēju degvielas efektivitātes uzlabošana ir kļuvusi par vienu no praktiskiem un īstenojamiem soļiem, lai sasniegtu dekarbonizācijas mērķus. Jaunais Super kravas automobilis ir aprīkots ar vismodernāko un efektīvāko iekšdedzes dzinēja jaudas ķēdi Scania vēsturē, sasniedzot jaunus augstumus degvielas efektivitātes, kopējās ekspluatācijas ekonomijas un oglekļa dioksīda emisiju samazināšanā. Deivids Källs äters, Scania Sales (China) Co., Ltd. rīkotājdirektors, sacīja: "Scania jaunais Super ir ieguvis vairākas ietekmīgas starptautiskas balvas šajā nozarē, piemēram, Green Truck Award 2022. un 2024. gadā. Šie apbalvojumi ir pietiekami, lai pierādītu, ka Super kravas automobiļa lielisko spēku ir atzinuši pasaules klienti un nozare. Šogad tas ir Scania produkts, kas ir vērts ikviena uzmanība
Tālāks 10% degvielas ietaupījuma izrāviens, kas ir nozares tehnoloģiskās attīstības tendences līderis
Nepārtraukta degvielas patēriņa samazināšana un produktu veiktspējas uzlabošana ir daļa no Scania zīmola DNS. Scania transportlīdzekļi vienmēr ir nozares līderis degvielas ekonomijā, un jaunā Super jaudas ķēde pārspēj iepriekšējās paaudzes lielisko dzinēju platformu, kļūstot par vismodernāko iekšdedzes dzinēju jaudas ķēdi Scania vēsturē. Super modelis, kas aprīkots ar šo spēka ķēdi, vēl vairāk samazina degvielas patēriņu par pārsteidzošiem 10% salīdzinājumā ar esošajiem NTG modeļiem Ķīnā, nosakot jaunu degvielas efektivitātes etalonu nozarē. Preses konferencē tika publiskoti arī faktiskie degvielas patēriņa dati, kas iegūti trešās puses Super ceļu testā. Transportēšanas maršrutā no Junaņas uz Guandungu ar kopējo nobraukumu turp un atpakaļ 2685 kilometri, Scania Super 460 G 6x2 vidējais degvielas patēriņš ir tikai 26,18 litri/100 kilometriem, kad tas ir pilnībā piekrauts, kas demonstrē tā lielisko degvielas taupīšanas efektu faktiskajā transportēšanā. scenāriji Ķīnā.
Super jaudas ķēde ir balstīta uz Scania zema ātruma un liela griezes momenta attīstības koncepciju, un Scania pētniecības un attīstības nodaļa to rūpīgi izstrādāja 5 gadu laikā un par vairāk nekā 2 miljardiem eiro. Tajā ietilpst Scania Super 13 litru dzinējs, Opticruise G25 un G33 transmisijas un R756 aizmugurējā ass. Komponentu savstarpējā saikne un sadarbība var nodrošināt izcilu degvielas patēriņa efektivitāti, un aiz izcilā veiktspējas līmeņa slēpjas gudrs inženiertehniskais dizains un produkta tehniskais pielietojums.
Super 13 litru dzinējs ne tikai atbilst stingrajiem nākotnes izmešu standartiem, bet arī ir Super jaudas ķēdes kodols. Šis dzinējs no jauna definē iekšdedzes dzinēju iespēju ar termisko efektivitāti līdz 50%. Turklāt dzinējs izmanto Twin SCR sistēmu, kas ne tikai atbrīvo degvielas ierobežojumus, bet arī atbilst stingrām prasībām oglekļa emisiju samazināšanai. Papildus lieliskajai efektivitātei dzinēja kalpošanas laiks tiek pagarināts līdz pat 30%, nodrošinot izturīgāku apmeklējuma līmeni. Pateicoties ievērojamajai degvielas efektivitātes, ieplūdes veiktspējas, eļļošanas un dzesēšanas sistēmas un turbokompresora efektivitātes optimizācijai, tas var nodrošināt klientiem ievērojamu degvielas ekonomiju un palīdzēt viņiem izmantot iespēju sīvās konkurences tirgū. Turklāt šis dzinējs spēj nodrošināt maksimāli 560 zirgspēku jaudu un 2800 ņūtonmetru griezes momentu ar vēl labāku jaudas veiktspēju.
Opticruise G25 un G33 transmisijas ir izstrādātas tā, lai tās būtu izturīgākas un izturīgākas, ar efektīvāku jaudas pārvadi un plašāku pārnesumu attiecību diapazonu. Pārnesumkārba ir mazāka izmēra, vieglāka, klusāka un kompaktāka. Pēc iekšējā dizaina pielāgošanas un optimizācijas pārnesumu pārslēgšana notiek ātrāk un vienmērīgāk, nodrošinot izcilu braukšanas komfortu un vadāmību. Tikmēr šī pārnesumkārba var ievērojami pagarināt eļļas maiņas intervālu. Ir vērts pieminēt, ka hidrauliskā palēninātāja standarts visiem Super modeļiem var nodrošināt maksimālo bremzēšanas griezes momentu līdz 4700 Nm, ievērojami uzlabojot transportēšanas drošību.
Opticruise G25及G33变速箱 Opticruise G25 un G33 ātrumkārbas
R756 vienpakāpes reduktora aizmugurējā ass atbilst Super jaudas ķēdes vispārējai dizaina koncepcijai ar mazu ātrumu un lielu griezes momentu, kas var darboties ar mazāku ātruma attiecību, vienlaikus nodrošinot plašāku ātruma attiecību diapazonu. Aizmugurējā ass ir ne tikai panākusi svara samazinājumu konstrukcijā, bet arī optimizēta tehniskajā līmenī, uzlabojot tās izturību un efektīvi samazinot iekšējo berzi, tādējādi pagarinot tās kalpošanas laiku un apkopes intervālu.
Papildus būtiskajam spēka ķēdes uzlabojumam Super modelis ir veicis arī inovatīvus šasijas uzlabojumus. Super ir aprīkots ar jaunu D veida degvielas tvertni, kas ne tikai padara tvertnes konstrukciju izturīgāku, bet arī ar lielāku ietilpību. Galvenās degvielas tvertnes sānos ir uzstādīta novatoriska degvielas optimizācijas ierīce (FOU), kas var palielināt galvenās tvertnes degvielas izlietojuma līmeni līdz 97% un sekundārās tvertnes degvielas patēriņu līdz 93%, tādējādi samazinot vadītāja degvielas uzpildes biežumu un uzlabojot transportlīdzekļa izturība.
Super ir aprīkots ar jaunu D veida degvielas tvertni