Nesen Nantongas Jūras drošības administrācijas pilnā uzraudzībā un apkopē "FanZhou 7", kas šobrīd ir pasaulē lielākais ārējās tirdzniecības klāja kravas kuģis, pēc piegādes savā pirmajā reisā devās ar 132 vēja turbīnu lāpstiņām no Tongyang ostas Qidongā, Lusi.
Lai nodrošinātu kuģa darbības un navigācijas drošību, Nantongas Jūras drošības administrācija vispusīgi izmantoja dažādus viedos līdzekļus, piemēram, VTS, CCTV un AIS, lai veiktu rūpīgu visu ostā ienākošo kuģu pārbaudi. Saistībā ar komerciālo un zvejas kuģu kopīgu pārvaldību un nelabvēlīgu laikapstākļu novēršanu un reaģēšanu uz tiem tika veiktas kopīgas tiesībaizsardzības darbības, sakārtota satiksme, nodrošināta kuģošanas kanālu vienmērība kuģa pietauvošanās un izbraukšanas laikā. Viņi arī sadarbojās ar citām ostas inspekcijas vienībām, lai vienkāršotu administratīvos apstiprināšanas procesus, ļaujot kuģim efektīvi un ātri pabeigt attiecīgās ostas inspekcijas procedūras.
Tiek saprasts, ka "FanZhou 7" uzbūvēja Qidong Xiangyu Marine Equipment Co., Ltd., un tas tika nosaukts un piegādāts 6. janvārī. Tas ir pirmais kuģis, ko piegādājis Qidong Xiangyu Marine Equipment. "FanZhou 7" ir jaunākais FanZhou Shipping 55 000-tonnu smagais kravas transporta kuģis. Kā māsas kuģis "FanZhou 8", kas ir pasaulē lielākais un visaptverošākais daudzfunkcionālais lielais pašpiedziņas{14}}kravas kuģis, kas tiks piegādāts 2025. gada sākumā, ir īpaši izstrādāts īpaši liela aprīkojuma pārvadāšanai.
"FanZhou 7" ir 256 metrus garš, 51 metru plats un 13 metrus dziļš, tā darbības rādiuss ir 16 000 jūras jūdzes un ātrums pārsniedz 15 mezglus. Tas ir aprīkots ar redundantu dzinējspēku un dubultstūres sistēmām, un tas ir daudzfunkcionāls pašpiedziņas-liela klāja kravas kuģis, ko galvenokārt izmanto lielu integrētu moduļu, lielu vēja enerģijas iekārtu, lielu kuģu tērauda konstrukciju un jūras inženiertehnisko platformu moduļu iekraušanai. Tā 230-metru x 51 metru lielais īpaši lielais klājs uzstāda pasaules rekordu līdzīgiem ārējās tirdzniecības kuģiem.
Kuģa klājs ir plašs un līdzens, kas spēj droši iekraut dažādu formu un izmēru lielas kravas. Tā dizainā ir iekļautas vairākas progresīvas tehnoloģijas, piemēram, superbalasts un PR{6}}2 (lieka piedziņas sistēma). Tiklīdz tas tiks oficiāli nodots ekspluatācijā, tas kļūs par svarīgu instrumentu Ķīnas jūras resursu attīstībai un jūras tīrās enerģijas izmantošanai. Pēc tam, kad "FanZhou 7" un "FanZhou 8" darbosies koordinēti, to ikgadējā transportēšanas jauda tiks ievērojami palielināta, nodrošinot uzticamu transportēšanas atbalstu dziļjūras inženiertehniskajiem pakalpojumiem Eiropā un infrastruktūras projektiem valstīs, kas atrodas gar "Jostu un ceļu".