25. februāra vakarā Guangdong Songfa Ceramics Co., Ltd. paziņoja, ka tā meitasuzņēmums Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. nesen ir parakstījis un aktivizējis līgumu par trīs 306 000 tonnu ļoti lielu jēlnaftas pārvadātāju (VLCC) būvniecību.
Paziņojumā bija norādīts, ka līgumslēdzēja puse bija labi pazīstams{0} Eiropas kuģu īpašnieks. Saskaņā ar vienošanos starp kuģa īpašnieku un Hengli Shipbuilding un attiecīgajiem noteikumu noteikumiem konkrēta kuģa īpašnieka informācija tika atbrīvota no izpaušanas. Kopējā līguma vērtība bija no 300 līdz 400 miljoniem ASV dolāru (aptuveni 20,65 līdz 27,54 miljardi juaņu), un maksājums bija jāveic ASV dolāros.
Uzziņai, saskaņā ar Klārksona datiem, jaunās 315 000 līdz 320 000 tonnu kravnesības tradicionālās degvielas VLCC pašreizējā cena ir aptuveni 128 miljoni ASV dolāru (aptuveni 8,84 miljardi juaņu), paliekot tāda pati kā pagājušajā gadā.
VLCC ir Hengli Heavy Industry galvenais kuģu veids. Hengli Heavy Industry neatkarīgi izstrādātais 306 000{5}}t smagais VLCC nodrošina drošību, zaļumu, komfortu un vides aizsardzību, un visi veiktspējas rādītāji sasniedz starptautisku progresīvu līmeni. Saskaņā ar Klārksona datiem, Hengli Heavy Industry pašlaik ir kopā 65 VLCC pasūtījumi, kas ievērojami pārsniedz otro vietu Dienvidkorejas Hanwha Ocean (30), padarot to par kuģu būvētavu ar visvairāk VLCC pasūtījumu pasaulē.
Līdz šim Hengli Heavy Industry ir piegādājis vairākus VLCC, kas visi ir aprīkoti ar neatkarīgi izstrādātiem Hengli galvenajiem dzinējiem, nodrošinot pilnīgu -ķēdes autonomiju un vadību no kuģu būves līdz galvenajām sastāvdaļām. Ieskaitot jaunākos pasūtījumus, kopš 2026. gada Hengli Heavy Industry ir secīgi saņēmis 67+4 jaunus kuģu pasūtījumus, tostarp 38 VLCC, 12 Suezmax jēlnaftas pārvadātājus, 2 LR2 tipa produktu naftas/jēlnaftas kuģus, 7+2 beramkravu kuģus un 8+2 6 000 TEU konteinerkuģus.
2025. gadā Hengli Heavy Industry visa gada laikā saņēma 115 kuģu pasūtījumus, kuru darbības pasūtījuma vērtība pārsniedza 100 miljardus juaņu, vidēji pa vienam jaunam kuģu pasūtījumam ik pēc 3 dienām. Tiek saprasts, ka Hengli Heavy Industry priekštece STX Dalian savulaik bija lielākā ārvalstu-finansētā kuģu būvētava Ķīnā ar lielāko atsevišķu kuģu būvētavu Ķīnas ziemeļos. 2022. gadā, atsaucoties uz valsts mēroga aicinājumu, Hengli Group nodibināja Hengli Heavy Industry Group, iztērējot 2,11 miljardus juaņu, lai iegādātos dīkstāvē esošos bijušā STX Dalian īpašumus, kas bija dīkstāvē desmit gadus, un ir pilnībā apņēmusies izveidot pasaules-klases augstākās klases{10}}kuģu būves bāzi. 2023. gada janvārī Hengli smagās rūpniecības “Okeāna rūpnīcas” pirmā fāze pilnībā darbojās tikai 150 dienās, bet otrā posma projekts - “Nākotnes rūpnīca” - tika nodots ražošanā tikai piecu mēnešu laikā. Šā gada septembrī Hengli smagās rūpniecības sadarbības inovāciju un ārzonas tehnoloģiju industriālais parks sāka celtniecību Čangsjinas salā, Dalianā.
Pēc tam, kad visi Hengli smagās rūpniecības projekti ir pilnībā darboties, tas var sasniegt 150 super-lielu kuģu ik gadu, saražot 180 kuģu dzinējus, tostarp G95 dzinējus un zemākus modeļus, kā arī pilnībā nodrošināt četru divu{4}}degvielu veidu: LNG, LPG, metanolu un amonjaku, kļūstot par pasaulē lielāko kuģu būvētāju. Saskaņā ar Klārksona datiem, Hengli Heavy Industry šobrīd kopumā ir 264 kuģu pasūtījumi, kuru kopējā kravnesība ir 46,16 miljoni tonnu, tostarp 108 naftas tankkuģi, 96 beramkravu kuģi, 56 konteinerkuģi un 4 sašķidrinātās naftas gāzes pārvadātāji, un piegādes grafiki ir līdz 2030. gadam.