No sākotnējās tehnoloģijas ieviešanas līdz dziļi uzticama kopuzņēmuma izveidei un tagad līdz pašreizējam posmam, kad tas izmanto savu pētniecības un attīstības centru Ķīnā, lai atgrieztos pasaules tirgū, Cummins, amerikāņu ražošanas uzņēmums, sadarbojas ar Ķīnu vairāk nekā pusgadsimtu. Uzņēmums Cummins no dīzeļdzinēju ražotāja ir kļuvis par vairāku -degvielu un vairāku{2}} enerģijas risinājumu nodrošinātāju, un tā produkti aptver dzinējus, ģeneratoru komplektus, ūdeņraža enerģiju un citas jomas. Sakņojoties Ķīnā 50 gadus, Cummins ir strādājis roku rokā ar Ķīnas partneriem, lai veicinātu tehnoloģisko progresu dzinēju un pat automobiļu rūpniecībā. Tajā pašā laikā tā ir paļāvusies uz Ķīnas milzīgo tirgus mērogu un spēcīgajām inovāciju un pētniecības un attīstības iespējām, lai eksportētu videi draudzīgas tehnoloģijas pasaulē un palīdzētu Ķīnas inovācijām kļūt globālām.
KāNeitans Stouners, Cummins viceprezidents un Cummins China priekšsēdētājs teica:
Cummins attīstība Ķīnā ir stāsts par mācīšanos kopā un izaugsmi kopā ar Ķīnas tirgu.
Kara ugunsgrēki mūs saistīja
Sadarbības loks turpina paplašināties
Kaminsa saistību ar Ķīnu var izsekot "asins un uguns vēsturē", kad Ķīna un ASV plecu pie pleca cīnījās pret japāņu fašismu. 1941. gadā ASV sniedza kara laika materiālo palīdzību 38 valstīm, tostarp Ķīnai. Starp militārajām piegādēm Ķīnai bija upju patruļas laivas un militārās kravas automašīnas, kas aprīkotas ar Cummins dzinējiem.
Pretošanās kara pret Japānas agresiju uzvaras priekšvakarā Čuncjinas uzņēmums rakstīja Cummins, meklējot sadarbības iespējas. Ērvings Millers, toreizējais Cummins Engine Company ģenerāldirektors, atbildēja, paužot lielu interesi un cerot investēt un būvēt rūpnīcu Ķīnā pēc kara.
1975. gadā Millers, kurš jau bija Cummins priekšsēdētājs, apmeklēja Ķīnu, padarot Cummins par vienu no agrākajiem amerikāņu uzņēmumiem, kas meklēja biznesa sadarbības iespējas Ķīnā. Tajā gadā lieljaudas kravas automašīnas, kas aprīkotas ar Cummins lieljaudas-dīzeļdzinējiem, tika oficiāli nodotas ekspluatācijā Anšaņas dzelzs un tērauda raktuvēs Liaoninas provincē. Lai labāk apkalpotu Ķīnas klientus, Millers uzaicināja Benxi dzelzs raktuvju tehniķus uz Amerikas Savienotajām Valstīm apmācīt dzinēju tehnoloģiju. Pēc diplomātisko attiecību nodibināšanas starp Ķīnu un ASV 1979. gadā Pekinā tika izveidots pirmais Cummins birojs Ķīnā.
Tolaik, Ķīnas industrializācijai pieaugot, steidzami bija nepieciešams -jaudas un ļoti uzticams enerģijas aprīkojums tādās nozarēs kā ieguves rūpniecība, enerģētika un transports.Neitans Stounersteica, ka tad, kad Ķīna atvēra durvis pasaulei, Cummins jau bija paredzējis Ķīnas tirgus milzīgo potenciālu. Lielās iespējas, ko sniedza reforma un atvēršana, nodrošināja labvēlīgu augsni Cummins attīstībai Ķīnā.
1981. gadā Cummins sāka ražot dzinējus Čuncjinā saskaņā ar licences līgumu. 1986. gadā Cummins parakstīja licences sadarbības līgumu ar Ķīnas Second Automobile Works of China (1992. gadā pārdēvēta par Dongfeng Motor Corporation), un 1996. gadā viņi kopīgi nodibināja Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. (turpmāk tekstā "Dongfeng Cummins") Ksjanjangā, un katrai pusei piederēja viena Hubei province5. abpusēji izdevīga sadarbība. Saistībā ar to,Neitans Stouners"Mūsu sadarbība ar Dongfeng Motor jau no paša sākuma ir bijusi dziļa, savstarpēji uzticama un abpusēji izdevīga partnerība."
Džans Sjaofans, Dongfeng Motor Corporation priekšsēdētājs, iepazīstināja ar to, ka Cummins bija pirmais, kas Ķīnā ieviesa pasaules{0}}vadošās tehnoloģijas, piemēram, turbokompresoru sistēmas, izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas un elektroniskās vadības sistēmas. Tas ļāva Ķīnas kravas automašīnu ražotājam piekļūt vismodernākajām dzinēju konstrukcijas koncepcijām, ražošanas procesiem un kvalitātes kontroles sistēmām pasaulē, liekot pamatu saistīto nozaru attīstībai un tehnoloģiskai modernizācijai.
Drīz vien abas puses saprata, ka vienkārši kopēt aizjūras ražojumus būtu grūti pielāgoties Ķīnas tirgum. Tādējādi sadarbība iegāja jaunā posmā -, balstoties uz Cummins tehnisko sistēmu un Dongfeng dziļo izpratni par Ķīnas tirgu, abas puses kopīgi veica adaptīvo izstrādi un iterāciju.
Sadarbībai padziļinot, Dongfeng un Cummins pārgāja no viena dzinēja piegādes uz "pilnas jaudas ķēdes" sadarbību. Jangs Cjins, Dongfeng Motor Group Co., Ltd. priekšsēdētājs un partijas sekretārs, sacīja:
Dongfeng Motor un Cummins sadarbības ceļojums ir abpusēji izdevīgs process. Cummins uzlabotā jaudas tehnoloģija un uzticamā kvalitāte ir panākušas perfektu atbilstību Dongfeng Motor lieliskajiem produktiem, gūstot plašu gala klientu labvēlību.
“Pēdējo 50 gadu laikā, kad esam attīstījušies Ķīnā, galvenais dzinējspēks ir bijušas partnerattiecības, kurās esam nodibinājuši abpusēji{1}}ar Ķīnas uzņēmumiem,” sacījaNeitans Stouners. "Šī pozitīvā mijiedarbība ir ļāvusi mums kļūt par Ķīnas autobūves un saistīto nozaru neatņemamu sastāvdaļu. Lai gan mēs sniedzam ieguldījumu Ķīnas autobūves nozares izaugsmē, mēs gūstam labumu arī no iespējām, ko sniedz tās straujā attīstība."
Inteliģenta ražošana dod spēku
virzot rūpniecisko ekosistēmu uz priekšu
Robotizētās rokas precīzi satver cilindru blokus, automātiskās vadāmības transportlīdzekļi klusi virzās, un AI redzes sistēmas veic katra dzinēja milimetru-līmeņa kvalitātes pārbaudes... Ieejot Dongfeng Cummins lieljaudas-dzinēju rūpnīcā Hubei provincē Xiangyang High{3}}tehnoloģiju zonā, izmantojot dažādas automatizētas ražošanas tehnoloģijas un dažādas inteliģentas ražošanas tehnoloģijas un pilnvaras, veidā.
Strādnieki strādā Dongfeng Cummins lieljaudas{0}}dzinēju rūpnīcas montāžas līnijā.
Strādnieki uzstāda degvielas iesmidzinātājus Dongfeng Cummins lieljaudas{0}}dzinēju rūpnīcas montāžas līnijā.
Šajā rūpnīcā visā līnijā ir 28 pilnībā automatizētas darbstacijas ar astoņām dzinēju sērijām, kas ražotas jauktā plūsmā. Krāsošanas procesā tiek panākts nulles ūdens piesārņojums. Tā ir valsts-līmeņa viedās ražošanas demonstrācijas rūpnīca un valsts-līmeņa zaļā rūpnīca. Šeit ik pēc dažām minūtēm no ražošanas līnijas noripo "leģendārais" dzinējs.
Dabasgāzes dzinējs Z15N, kuram drīz tiks veiktas rūpnīcas pārbaudes
Atgādinot šīs rūpnīcas būvniecības procesu, Dongkang ģenerāldirektors Huangs Haitao ir diezgan aizkustināts.
2021. gada sākumā Cummins rīkoja iekšējas diskusijas: vai Ķīnā jābūvē jauna lieljaudas dzinēju rūpnīca? Xiangyang High -tech Zone uzņēmās iniciatīvu nekavējoties sazināties ar viņiem: "Cummins East Asia sakņojas Xiangyangā vairāk nekā 20 gadus. Šīs ir jūsu mājas." Investīciju veicināšanas darbinieki strādāja visu nakti, lai sagatavotu materiālus un devās uz Pekinu, lai par Cummins China atbildīgo personu detalizēti iepazīstinātu ar vietējo rūpniecisko pamatu, atbalsta iespējām un ilgtermiņa labām valdības{7}}uzņēmuma attiecībām.
"Godīga attieksme un praktiska politika mūs iespaidoja," atcerējās Cummins viceprezidents Vans Kaijuns. Dongfeng Cummins darbinieku centība, vietējās piegādes ķēdes briedums un valdības pakalpojumi ir svarīgāki par jebkuriem solījumiem.
Galu galā projektu tika nolemts izvietot Xiangyang. Lai nodrošinātu vienmērīgu projekta virzību, Xiangyang High{1}}Tech Zone ne tikai izstrādāja projektam pakalpojumu plānu "viens uzņēmums, viena politika", bet arī izveidoja darba grupu, kuru vadīja pārvaldības komitejas vadītāji, lai nodrošinātu pilnus -procesa pakalpojumus. Huang Haitao sacīja, ka projekts tika parakstīts 2021. gada novembrī un tajā pašā mēnesī saņēma būvatļauju; 2023. gada 30. maijā rūpnīca tika pabeigta un nodota ekspluatācijā, un no ražošanas līnijas noripoja pirmais "Legend" dzinējs.
Efektīvi pakalpojumi un inteliģentas ražošanas iespējas veicina ne tikai atsevišķu uzņēmumu izaugsmi, bet arī virza visu industriālo ekosistēmu augstākā līmenī. Wang Yan, Sjaņjanas Augsto tehnoloģiju zonas pārvaldības komitejas partijas darba komitejas pastāvīgās komitejas sekretārs un izpilddirektora vietnieks Vans Jaņs, iepazīstināja ar to, ka Dongkang efektīvi sadarbojas ar transportlīdzekļu ražotājiem un citiem komponentu uzņēmumiem, kopīgi atbalstot visu rūpniecisko ķēdi, kas aptver energosistēmas, šasijas, elektroniskos un elektriskos komponentus un citus posmus. 2024. gadā autobūves nozares kopējā produkcijas vērtība Xiangyang High{4}}tech zonā, kas pārsniedz noteikto izmēru, pārsniedza 100 miljardus juaņu, sasniedzot divciparu pieaugumu-salīdzinājumā ar -gadu; jaunu enerģijas transportlīdzekļu izlaide pieauga par 126,7% gadā{10}}salīdzinājumā{11}}pagājušā gada laikā, parādot rūpniecisko kohēziju, kas vērsta uz galveno tehnoloģiju uzņēmumiem.
Lieljaudas{0}}dzinējam ir nepieciešami vairāk nekā 3000 komponentu. Dongfeng Cummins attīstība ir virzījusi daudzus augšupējos un pakārtotos uzņēmumus. "Cummins ir palīdzējis mums progresēt un augt kopā," sacīja Li Fuchao, Guilin Fuda Co., Ltd., piegādātāja, kas sadarbojas ar Cummins vairāk nekā 20 gadus, priekšsēdētājs. Sākotnēji vairāk nekā 90% dzinēja daļu tika importētas, un tas bija dārgi un laikietilpīgi. Tāpēc Cummins pieauga kopā ar vietējiem Ķīnas piegādātājiem. Tādi uzņēmumi kā Zhejiang Yilun, Shandong Tianrun Industry un Henan Zhongyuan Neipai, kas iepriekš bija maza mēroga, pakāpeniski uzlaboja savas tehnoloģiskās iespējas saskaņā ar augstākām kvalitātes prasībām un galu galā iekļuva Cummins globālajā piegādes ķēdē. Mūsdienās Cummins komponentu lokalizācijas līmenis ir pieaudzis no sākotnējiem 20% līdz 99%, ievērojami samazinot izmaksas un padarot visu rūpniecisko ķēdi izturīgāku. "Tagad mūsu uzņēmuma ražotās kloķvārpstas ne tikai apgādā vietējos uzņēmumus, bet arī tiek eksportētas uz Japānu, Dienvidaustrumu Āziju un citiem reģioniem. Mēs plānojam 2024. gadā sasniegt tīro peļņu 185 miljonu juaņu apmērā," sacīja Li Fučao.
Līdz šim uzņēmums Dongfeng Cummins ir saražojis vairāk nekā 4,2 miljonus dzinēju, kas aptver plašu dīzeļdzinēju un dabasgāzes dzinēju klāstu no 2,5 litriem līdz 16 litriem, kā arī plānojis ūdeņraža degvielas tehnoloģiju. ISZ13 dzinējam, ko kopīgi izstrādājušas abas puses, ir pilnīgas neatkarīgas intelektuālā īpašuma tiesības, un tas ir kļuvis par etalonproduktu augstākās klases tirgū. "Agrāk mēs mācījāmies no citiem. Astoņdesmitajos gados Cummins tehniskie eksperti no Apvienotās Karalistes ieradās Hubei, lai palīdzētu mums būvēt ražošanas līnijas. Tagad mēs nosūtām savus tehniskos ekspertus uz ārzemēm, lai palīdzētu kopīgi veidot globālas viedās rūpnīcas. Šāda veida sadarbība ir spilgts piemērs simbiotiskām un abpusēji izdevīgām attiecībām starp Ķīnas un ārvalstu uzņēmumiem," sacīja Huangs Haitao.
Lokāli attīstīts
Novatoriski sasniegumi nāk par labu pasaulei
Cummins East Asia Pētniecības un attīstības centra konferenču telpā Uhaņas ekonomiskās un tehnoloģiskās attīstības zonā, Hubei provincē, vairāki Ķīnas inženieri caur ekrāniem veic kopīgu atkļūdošanu ar tehniskajām komandām no ASV, Apvienotās Karalistes un Indijas. Viņi kopīgi attīsta jaunas paaudzes lieljaudas jaudas platformas, kuras drīz ieies faktiskajā testēšanas stadijā. Tostarp galveno vadības moduli neatkarīgi izstrādāja Uhaņas komanda. Ārpus konferenču telpas ir gandrīz 500 cilvēku liela tehniskā komanda, kas visi ir vietējie ķīniešu inženieri, kuru vidējais vecums ir mazāks par 40 gadiem.
Cummins East Asia pētniecības un attīstības centra skats no ārpuses
Pētniecības un attīstības centra ģenerāldirektors Ši Lei sacīja, ka nobriedušā automobiļu rūpniecības ķēde un spēcīgas izglītības un zinātniskās pētniecības talantu rezerves Uhaņā bija svarīgi iemesli, kāpēc centrs izvēlējās šeit apmesties.
Ar AI tehnoloģijas palīdzību ir ievērojami samazināts tradicionālo komponentu, piemēram, gultņu, projektēšanas un izpētes un izstrādes laiks. Mūsu sasniegumi vairs ne tikai kalpo Ķīnas tirgum, bet tiešā veidā izstaro Cummins globālos produktus. Kā Cummins lielākais tehnoloģiju centrs ārpus ASV, tas jau sen ir kļuvis par inovāciju avotu.
Līdz 2025. gadam aizjūras produktu pētniecības un attīstības darbs, ko veic Cummins East Asia R&D centrs, veidos vairāk nekā 20% no kopējā centra pētniecības un attīstības darba.
Arī šī pārvērtība ir nesusi augļus. 2022. gadā Ķīnas inženieru komanda vadīja 15-litru dīzeļdzinēja izstrādi īpaši Austrālijas ceļu traktoru tirgum. Tas var darboties ilgu laiku vietējā augstā -temperatūras un putekļainā vidē un atbilst stingriem vietējiem emisiju noteikumiem. No koncepcijas izstrādes līdz validācijas testēšanai viss process tika pabeigts Ķīnā, un produkts oficiāli tika laists tirgū 2024. gadā. Pašlaik komanda izstrādā jaunas paaudzes 15 litru dīzeļdzinējus ASV bezceļu būves tehnikas tirgum, lai atbilstu pasaulē visstingrākajiem emisiju standartiem.
Pašlaik pētniecības un izstrādes centrs paātrina izkārtojumu, lai nodrošinātu nulles{0}}oglekļa nākotni. Jaunajā enerģētikas pētniecības un izstrādes ēkā uz testa stenda nepārtraukti darbojas jaudīgs -zirgspēku ūdeņraža iekšdedzes dzinējs -, kas ir pasaulē vadošais ūdeņraža iekšdedzes dzinēju testēšanas stends. "Tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem ir vairāk nekā simts gadu vēsture, un to rūpnieciskās ķēdes un piegādes ķēdes ir ļoti nobriedušas. Pēdējos gados uzņēmums Cummins ir ieguldījis daudz pūļu, lai izstrādātu nulles -oglekļa degvielas iekšdedzes dzinējus, tostarp ūdeņradi, lai dažādotu to izkārtojumu nulles-oglekļa ceļam," sacīja Ši Lei.
Uzņēmumu inovāciju efektivitāte nevar iztikt bez precīza vietējās ekosistēmas atbalsta. "Uhaņas (Automobiļu un automobiļu daļu) Intelektuālā īpašuma ātrās aizsardzības centrs ir saīsinājis patentu vidējo pirms-pārbaudes periodu līdz 4 dienām, radot ātru procesu, ko var pabeigt tikai vienas darba dienas laikā. Iepriekš patentu apstiprināšana prasīja vismaz pusgadu," sacīja Ding Ke, Vuhaņas Ekonomikas un tehnoloģiju attīstības zinātnes centra deputatīvās aizsardzības zinātnes centra departamenta direktors Dings. un Tehnoloģiju inovāciju birojs. Paļaujoties uz attīstības zonas īpašo politiku, pētniecības un attīstības institūcijas, piemēram, Cummins, var ne tikai ātri nodrošināt savas tiesības, bet arī tās efektīvi aizsargāt, nodrošinot, ka inovācijas sasniegumi var patiesi "nokārtoties un tikt saglabāti".
Labvēlīga investīciju vide ir ļāvusi tādiem starptautiskiem uzņēmumiem kā Cummins paātrināt un paplašināt savu uzņēmējdarbību Ķīnā. Cummins lielākās ražošanas un pētniecības un attīstības bāzes Ķīnā ir palielinājušas ieguldījumus digitalizācijas, izlūkošanas un AI tehnoloģiju pielietošanā, lai panāktu tradicionālās ražošanas pārveidošanu un modernizāciju. Kopš 2022. gada Cummins ir veicis papildu ieguldījumus Ķīnā gandrīz 7 miljardu juaņu apmērā, lai izveidotu progresīvākas pētniecības un attīstības un ražošanas bāzes.
Daudzi cilvēki mums jautā, kāpēc mēs turpinām palielināt ieguldījumus Ķīnā, sacījaNeitans Stouners. Atbilde ir vienkārša: šeit ir ne tikai milzīgs tirgus ar vairāk nekā 1,4 miljardiem cilvēku, bet arī desmitiem miljonu strādīgu inženieru, efektīvi valdības pakalpojumi, pilnīga rūpnieciskā ķēde un cieņa pret jauninājumiem. Ķīnā jūs varat ātri pārvērst savas idejas realitātē.
Neitans Stounersteica, ka Cummins ir praktizējis "Ķīnā, pasaulei", mācoties viens no otra un gūstot savstarpējus panākumus ar Ķīnas partneriem. Tagad, Ķīnas inovāciju ekosistēmai kļūstot arvien nobriedušākai, Cummins paļaujas uz vietējām pētniecības un attīstības un ražošanas iespējām, lai pasaules tirgū ieviestu jaunākos Ķīnas inovāciju sasniegumus. "Kuminsa stāsts Ķīnā ir arī ASV un Ķīnas stāsta mikrokosmoss, - ja mēs sadarbojamies kā partneri, mēs noteikti varam sasniegt savstarpējus panākumus un kopīgu labklājību,"Neitans Stounersteica.