|
Motora tips
|
Dīzeļdzinējs, gāzes motors,
Dīzeļdegvielas ģeneratori utt.
|
Rezerves tips
|
Kārtridžs, sprauslas gredzens, vārpsta, rotors pabeigts, kompresora ritenis, difuzors, turbīnas apvalks, kompresora apvalks, gultņa apvalks, turbīnu asmeņi, gultnis
|
|
Par produktu
|
Uzturēšanas plāns
Ilgstošas ūdens sūkņu darbības laikā var rasties tādas parastās problēmas kā gultņu korpusa nodilums un sūkņa gultņa rāmja gultņa sēdeklis, nodilums gultņa stāvoklī, plaisas vai lūzumi sūkņa korpusā, ūdens sūkņa kavitācija un erozijas nodilums. Tradicionāli uzņēmumi pievēršas šīm problēmām, izmantojot metināšanu vai suku pārklājumu, kam seko apstrāde. Tomēr abām metodēm ir raksturīgi ierobežojumi: metināšanas laikā augstā temperatūra nevar pilnībā novērst termisko spriegumu, potenciāli izraisot materiāla bojājumus un izraisot sastāvdaļu liekšanu vai pārrāvumu; Galvanizāciju ierobežo, pārklājot biezumu un nosliecoties uz lobīšanos. Turklāt abas pieejas ir saistītas ar metāla remontu, kas nemaina "grūti cietu" pārošanās attiecības. Dažādu spēku kopējā ietekmē REWEAR joprojām ir bažas. Mūsdienu rietumu valstīs šo problēmu risināšanai plaši izmanto augstas veiktspējas kompozītmateriālus. Šiem materiāliem ir augstāka līmes izturība, lieliska spiedes izturība un citas visaptverošas īpašības. Augstas veiktspējas materiālu pielietojums remontam novērš nepieciešamību pēc demontāžas un apstrādes, izvairās no metināšanas izraisītā termiskā sprieguma ietekmes un neierobežo remonta biezumu. Turklāt to ražas īpašības, kuru trūkst metāliskajiem materiāliem, var absorbēt aprīkojuma vibrācijas un triecienus, samazinot atkārtotas valkāšanas iespējamību un ievērojami paplašinot aprīkojuma komponentu kalpošanas laiku. Šī pieeja ietaupa ievērojamu dīkstāvi uzņēmumiem, vienlaikus radot ievērojamu ekonomisko vērtību.
Lāpstiņriteņu statiskais līdzsvars
Kad sūkņa rotors darbojas ar lielu ātrumu, nesabalansēts masas sadalījums rotācijas laikā var radīt ievērojamus centrbēdzes spēkus, izraisot sūkņa vibrāciju vai bojājumus. Rotora līdzsvars tiek panākts caur tā komponentu masas līdzsvaru, ieskaitot vārpstu, lāpstiņriteni, vārpstas piedurkni un līdzsvara disku. Tāpēc nesen uzstādītajiem lāpstiņriteņiem jāveic statiskā līdzsvara pārbaude. Procedūra ir šāda:
(1) Uzstādiet lāpstiņriteni uz manekena vārpstas un novietojiet to uz līmeņa statiskā līdzsvara testa soliņa, kas aprīkots ar divām paralēlām sliedēm, kas ļauj manekena vārpstai brīvi ripot.
(2) Identificējiet un atzīmējiet lāpstiņriteņa smagāko pusi. Ja lāpstiņritenis ir nesabalansēts, smagākā puse dabiski pagriezīsies uz leju. Lai sasniegtu līdzsvaru, pievienojiet svarus simetriski pretī smagākajai pusei (izmantojot līmi vai klipus, lai piestiprinātu dzelzs loksnes), līdz lāpstiņritenis var palikt nekustīgs jebkurā stāvoklī.
(3) Izmēra pievienoto svaru. Tā vietā, lai palielinātu svaru vieglākai pusei, līdzsvars tiek panākts, samazinot svaru no smagākās puses. Samazinot svaru, izmantojiet frēzēšanas mašīnu vai slīpēšanas riteni (nelieliem noņemšanai), nodrošinot, ka frēzēšanas vai slīpēšanas dziļums nepārsniedz vienu trešdaļu no lāpstiņriteņa pārseguma plāksnes biezuma. Pēc statiskās līdzsvarošanas pieļaujamā novirze nedrīkst pārsniegt lāpstiņriteņa ārējā diametra un 0,025 g/mm produktu. Piemēram, lāpstiņriteņam ar 200 mm diametru pieļaujamā novirze ir 5 g.
ATKĀRTOŠANAS MEKLĒŠANA UN
(1) Savienošanas izjaukšanas laikā izvairieties no tiešas ņurdēšanas un tā vietā izmantojiet vara stieni, atsitot rumbu, nevis ārējo malu, lai novērstu bojājumus. Ideālā gadījumā noņemšanai izmantojiet izvilkšanu. Vidēja un maza izmēra sūkņiem savienojumu var viegli noņemt minimālu traucējumu dēļ. Lielākiem sūkņiem demontāžas laikā ir nepieciešama sildīšana, jo ievērojami traucējumi ir piemēroti savienojumam un vārpstai.
(2) Asamblejas laikā pievērsiet uzmanību atslēgu secības numuriem (savienojumiem ar vairākiem taustiņiem). Izmantojot vara joslu, ievērojiet piesardzību attiecībā uz pārsteidzošo stāvokli. Piemēram, sitiens ar vārpstas cauruma gala virsmu var izraisīt saraušanos, neļaujot vārpstai iziet cauri; Satricinot savienojuma ārējo malu, var kompromitēt gala virsmas plakanumu, ietekmējot mērījumu precizitāti izlīdzināšanas laikā ar jūtas mērierīci. Savienojumiem ar lieliem traucējumiem piemēroti pirms montāžas ir nepieciešama sildīšana.
(3) Pārliecinieties, ka visi sakabes komponenti, ieskaitot tapas, uzgriežņus, mazgātājus un gumijas spilventiņus, ir vienveidīgi specifikācijās un lielumā, lai saglabātu dinamisku līdzsvaru. Lai novērstu nepareizu uzstādīšanu, jāveic atbilstoši marķējumi ar sakabes skrūvēm un tapu caurumiem.
(4) Fit starp savienojumiem un vārpstām parasti ir pārejas posms, ļaujot veikt nelielu traucējumus vai klīrensu. Savienojumiem ar garākiem centriem var pieņemt brīvāku pārejas posmu. Sakarā ar garākām vārpstas caurumiem un nevienmērīgu virsmas apdari, daži traucējumi, protams, rodas pēc montāžas. Ja pārmērīga atslābums ietekmē savienojuma un vārpstas koncentritāti, ieteicams metināt remontu. Pagaidu pasākumi, piemēram, vārpstas, vai vara shims pievienošana, nevajadzētu uzskatīt par ideāliem risinājumiem.
|
