Cummins degvielas iesmidzinātājs ir galvenā sastāvdaļa dīzeļdzinēju degvielas sistēmā, kas ir atbildīga par augsta spiediena degvielas ievadīšanu sadegšanas kamerā precīzā laikā, daudzumā un atomizācijas formā, tieši ietekmējot degšanas efektivitāti, jaudas jaudu un emisijas līmeni. Šis ir detalizēts to funkciju un darba principu skaidrojums:
1, degvielas inžektora galvenā funkcija
1. Degvielas atomizācija
Pārvērtiet augsta spiediena degvielu ārkārtīgi smalkās miglas pilienos caur sīkiem smidzināšanas caurumiem, palieliniet kontakta zonu ar gaisu un nodrošiniet pilnīgu sadegšanu.
2. Precīzs mērījums
Saskaņā ar motora vadības bloka (ECU) instrukcijām kontrolējiet katru reizi ievadīto degvielas daudzumu un atbilst prasībām dažādos darba apstākļos (piemēram, dīkstāvē, paātrinājums, liela slodze utt.).
3. Plānotā izsmidzināšana
Stingri ievērojiet injekcijas laiku, ko aprēķina ECU (piemēram, iepriekšēja iesmidzināšana, galvenā iesmidzināšana un pēc injekcijas), lai ievadītu degvielu, optimizētu sadegšanas procesu un samazinātu troksni un emisijas.
4. Spiediena uzturēšana
Uzturiet stabilu augstspiedienu (līdz 2000 bar vai vairāk) kopējā sliedes sistēmā, lai nodrošinātu atomizācijas efektu un iesmidzināšanas ātrumu.
2, degvielas inžektora strukturālais sastāvs
Cummins injektoros parasti ir šādas galvenās sastāvdaļas:
Elektromagnētiskais vārsts\/pjezoelektriskais kristāls: saņem ECU signālus un ātri atver\/aizver degvielas iesmidzināšanu.
Adatas vārsts: paceļas zem augsta spiediena degvielas, un degviela tiek izsmidzināta. Atiestatīt un aizvērt pēc spiediena pazemināšanās.
Smidzināšanas caurums: precīzi apstrādāti mikro caurumi (ar diametru aptuveni 0. 1 mm), kas ietekmē atomizācijas formu un iespiešanās spēku.
Augsta spiediena eļļas ķēde: jābūt savienotai ar parasto sliedes sistēmu un spēj izturēt ārkārtēju spiedienu.
Atgriešanās kanāls: noplūde noplūda degvielu un uztur sistēmas spiediena līdzsvaru.
3, darba princips (kā piemēru ņemiet elektronisko parasto dzelzceļa sistēmu)
1. Augstspiediena degvielas padeve
Augstspiediena sūkņa spiediens rada degvielu un nosūta to kopējā sliedē. Degvielas iesmidzinātājs ir savienots ar parasto sliedi caur eļļas cauruli un vienmēr ir injekcijas augstspiediena stāvoklī.
2. ECU vadības signāls
ECU aprēķina iesmidzināšanas laiku un ilgumu, pamatojoties uz sensoriem (kloķvārpstas pozīcija, sadales vārpstas stāvoklis, slodze utt.), Un nosūta impulsa signālus uz inžektora solenoīda vārstu.
3. Degvielas iesmidzināšanas process
Atklāšanas posms: Solenoīda vārsts ir ieslēgts, tiek atvērts vadības vārsts, augsta spiediena degviela nospiež adatas vārstu uz augšu un atveras iesmidzināšanas caurums.
Injekcijas posms: degviela tiek atomizēta un izsmidzināta no sprauslas ar ārkārtīgi augstu spiedienu, un injekcijas daudzumu nosaka ECU impulsa platums.
Noslēguma posms: Solenoīda vārsts ir izslēgts, vadības vārsts tiek atiestatīts, adatas vārsts ātri aizveras ar pavasara spēka iedarbību, un degvielas iesmidzināšana tiek pārtraukta.
4. Daudzpakāpju izsmidzināšana
Mūsdienu Cummins dzinēji var izmantot vairākas injekcijas (piemēram, iepriekšēju injekciju, lai samazinātu sadegšanas troksni, galveno injekciju, lai nodrošinātu jaudu un pēc injekcijas, lai samazinātu daļiņas).
4, tehniskās īpašības un priekšrocības
1. Elektroniskās vadības precizitāte
Salīdzinot ar mehāniskās degvielas iesmidzinātājiem, elektroniskā vadības sistēma reaģē ātrāk (mikrosekundēs) un var sasniegt sarežģītākas injekcijas stratēģijas.
2. Adaptīvā pielāgošana
Degvielas iesmidzināšanas parametru reālā laika korekcija, izmantojot slēgta cikla kontroli (piemēram, skābekļa sensora atgriezenisko saiti), lai pielāgotos izmaiņām degvielas kvalitātē vai vidē.
3. Izturības dizains
Materiālam ir jāiztur augsts spiediens, augsta temperatūra un degvielas korozija, piemēram, sacietējušu tērauda adatas vārstu un precīzas veidgabalu izmantošana.
5, kopīgas kļūdas un uzturēšana
• Bloķēšana: oglekļa uzkrāšanās smidzināšanas caurumā noved pie slikta atomizācijas un prasa regulāru tīrīšanu vai nomaiņu.
• Noplūde: adatas vārsta nodilums izraisa eļļas pilēšanu, kā rezultātā sākas melni dūmi vai grūtības.
• Solenoīda vārsta darbības traucējumi: shēmas problēmas vai spoles bojājumi, kas izraisa inžektora darbības traucējumus.
• Apkopes ieteikums: izmantojiet degvielu un filtrus, kas atbilst standartiem, lai izvairītos no mitruma un piemaisījumu iekļūšanas sistēmā.
6, lietojumprogrammu piemēri
Cummins ISX, X15 un citi sērijas dzinēji izmanto augstspiediena kopējo dzelzceļa inžektorus apvienojumā ar progresīviem ECU algoritmiem, lai izpildītu nacionālos VI\/Euro VI emisijas standartus un uzlabotu degvielas ekonomiju.
Atsaucei ir sniegti šādi degvielas iesmidzināšanas ierīču numuri:
3406604,3411821,4026222,3095773,3052255,3016676,3054218,3076703,3349860,4384360,4307776,4914308,4914537,4914325,3071497,3022197,4955524,4942359,4088428,4326781,3054197,3076132,3016675,4396920,4397488,4900354,4902783,4902827,4902828,4902921,4902925,4903084,4903319,4903472,4912080,4912717,4913770,4914177,4914328,4914452,4914453,4914458,4914505,4914537,4914554,2830957,3802648,3802748,3802753,3926787,3957729,C5367913,C4359204
