Degvielas sistēmas process
1. Piegāde no degvielas tvertnes
2. Degvielas filtrs
3. Eļļas iztukšošanas ports - ūdens atdalītājs
4. Rokas sūknis
5. Degvielas padeve degvielas sūknim
6. Augsts - spiediena degvielas sūknis
7. Degvielas padeve augstajam - spiediena degvielas sliedēm
8. Degvielas sliede
9. Augsts - spiediena degvielas caurule degvielas piegādei inžektoriem
10. Inžektors
11. Inžektora eļļa
12. Augsts - spiediena samazināšanas vārsts
13. Augstā - spiediena samazināšanas vārsta atgriešanas eļļa
14. Degvielas atgriešanas caurule
15. Degviela atgriežas degvielas tvertnē
Degvielas atgriešanas eļļas ķēde
Atgriešanās eļļas avots:
-Injektors
--augsta spiediena degvielas sliede
-degvielas sūknis
Atgriešanās eļļa no visiem inžektoriem saplūst par atgriešanas eļļas cauruli. Šīs caurules iekšpusē ir zems - spiediens ar vienu - vārstu, lai novērstu atdeves eļļu no citām komponentiem, kas caur šo cauruli plūst atpakaļ uz inžektoriem.
Degvielas atgriešanas eļļas caurule ir aprīkota ar atsperu - ielādētu Snap Ring ātro savienotāju katrā inžektorā, bet visi pārējie savienotāji izmanto ātros savienotājus.
-Kad instalējot šos savienotājus, vajadzētu būt īpaši uzmanīgam. Kad savienojums tiks pareizi izveidots, tiks dzirdama noklikšķināšanas skaņa.
Degvielas sistēmas process
1. Zems - spiediena eļļas ķēde:
Degviela tiek izvilkta no degvielas tvertnes, iziet caur degvielas filtru sūkšanas pusē un pēc tam nonāk uz augsto - spiediena degvielas sūkņa komplektu. Pēc augstā - spiediena degvielas sūkņa ievadīšanas:
● Tas iziet cauri pārnesuma sūknim degvielas sūkņa komplektā, lai radītu zemu - spiediena spiedienu.
● Daži no degvielas iet caur degvielas pārplūdes vārstu, lai ieeļļotu augsto - spiediena degvielas sūkni.
● ECM aprēķina vēlamo eļļas sliedes spiediena vērtību, pamatojoties uz motora darbības stāvokli, salīdzina to ar faktisko eļļas sliedes spiediena vērtību un kontrolē degvielas sūkņa izpildmehānismu, lai varētu iziet atbilstošu degvielas daudzumu un ievadiet augsto - spiediena sūkņa kameru spiediena spiedienam, un pēc tam tiek nosūtīts uz augsto - spiediena sliedes sliedes sliedes spiedienu uz augsto līmeni. (Ļoti maza porcija iet caur ventilācijas caurumu un atgriežas degvielas tvertnē kopā ar augsto - spiediena degvielas sūkņa atgriešanas eļļu.
● Pārmērīga degviela iet caur degvielas pārplūdes vārstu un atgriežas pārnesumu sūkņa ieplūdes caur degvielas sūkņa iekšējo cauruļvadu.
2. Augsts - spiediena eļļas ķēde:
Pressurized High - spiediena degviela, ko palielina augsts - spiediena degvielas sūknis, tiek transportēts caur augstu - spiediena degvielas cauruli uz augsto - spiediena degvielas sliedi. Pēc tam degvielu augstu - Degvielas sliedes tiek piegādāta caur augstu - spiediena degvielas caurulēm katra cilindra degvielas iesmidzinātājiem. ECM kontrolē degvielas inžektoru elektromagnētiskos vārstus, liekot tiem ievadīt degvielu cilindros atbilstošajā sadedzināšanas laikā.
3. Eļļas atgriešanās līnija:
Augsta - spiediena degvielas sūkņa atgriešanās līnija
Augsta - spiediena degvielas dzelzceļa atgriešanās līnija
Inžektora atgriešanās līnija
Sistēmas tehniskās specifikācijas
Jāizmanto eļļa - ūdens atdalīšanas filtrs iesūkšanas pusē.
- Šis filtrs nav uz motora un satur rokas sūkni.
- Cummins filtra daļas numurs
● 3968105 (filtra elements)
● 3964061 (o - gredzens)
-FleetGuard® daļas numurs
● FS19925 (ieskaitot filtra elementu un O - gredzenu)
Naftas sliedes spiediena kontroles vērtība
-- 250 līdz 1600 bar [3626 līdz 23,520 psi] Bosch injektori un degvielas sūknis
Zems - spiediena degvielas caurule
Visi ir aprīkoti ar ātriem savienotājiem.
Visas lieto veidotās caurules.
Samaziniet noplūdi, ko izraisa pavedieni un izlīdzināšanas jautājumi.
Ievērojiet visus gružus, piemēram, krāsas mikroshēmas šo cauruļvadu izjaukšanas un uzstādīšanas laikā, un turiet tos tīrus.
Zemu - spiediena degvielas caurules nevar salabot.
Kāpēc gan iepriekš nav - spiedienu, lai pārbaudītu degvielas filtru?
Parastās sistēmas darbības laikā ir filtrēta degviela, kas nosūtīta no ieplūdes sānu filtra, bet tā neatbilst Micron - līmeņa prasībām degvielas sistēmā.
Kas tieši notiks pirms - aizpildīšanas procesa laikā?
Pre - piepildīšanas procesa laikā filtra tīrīšanas puse tiks piesārņota ar iespējamiem piesārņotājiem, kas atrodas pievienotajā dīzeļdegvielā.
Strauji parādījās piesārņojums. Filtra barotne abās pusēs tika pakļauta nefiltrētai degvielai. Tagad galvenās sistēmas komponenti ir pakļauti briesmām.
Degvielas sūknis
Bosch sūknis
Degvielas sūkņa pievads ir vienīgais remontējamais (nomaināmais) komponents augstā - spiediena sūknī. Sūkņa korpusa bloķēšanas un bloķēšanas pārsegus nedrīkst noņemt.
Nav nepieciešams pielāgot laiku
Degvielas sūkņa pievads
Parasti atvērta ierīce
ECM nosūtītais impulsa platuma modulācijas signāls (PWM) tiek virzīts uz slēgto stāvokli
Ļauj mīksto mājas režīmu, kontrolējot augstā - spiediena degvielas sūkņa izvadi. Vienīgais labojamais komponents augstā - spiediena degvielas sūkņa komplektā
Degvielas sliedis
Darbojas kā augsts - spiediena degvielas akumulators
Nerūsējošā tērauda metinātais lāzers
Aprīkots ar naftas sliedes spiediena sensoru un augstu - spiediena samazināšanas vārstu
Degvielas sliedes spiediena samazināšanas vārsts
Viens - skatuves tips
Atbrīvo, kad naftas sliedes spiediens samazinās līdz 0 bāriem
Pārbaudīts, izmantojot INSITE ECM
Atklāšanas spiediens: 1750 līdz 1700 bārs
-Visiem motoriem, INSITE 7.3FP2 un augstākas versijas Veiciet noplūdes testus ar augstāku spiedienu
Pēc atvēršanas naftas sliedes spiediens ir aptuveni 850 bar
Nav remontējams / nav regulējams
-tikai nomaiņai var izvēlēties naftas sliedes komplektu
Degvielas inžektors
Augsts - inžektora spiediena degvielas savienotājs ietver racionalizētu filtru, ko izmanto, lai sadalītu mazus piemaisījumus, kas nonāk degvielas sistēmā. Racionalizētais filtrs izmanto pulsējošu augstu spiedienu, lai sasmalcinātu lielāko daļu daļiņu, lai daļiņu izmērs būtu pietiekami mazs, lai izietu cauri inžektoram.
- Piezīme: Apkopes laikā racionalizētais filtrs nav alternatīva visu degvielas sistēmas savienotāju tīrīšanai un pārklāšanai, kā arī nepieciešamā degvielas filtra aizstājējs.
Degvielas inžektora darba princips
Inžektora elektromagnētiskais vārsts nav ieslēgts. Elektromagnētiskā vārsta atspere uztur vārsta dzelzs kodolu slēgtā stāvoklī. Tāds pats degvielas spiediens tiek pielietots uz virzuļa augšējās virsmas (1) un adatas vārsta izliekto laukumu (2).
Lielāks spēka laukums uz virzuļa augšējās virsmas (1) rada lielāku lejupvērsto spēku, kas uztur inžektora adatas vārstu slēgtā stāvoklī.
Kad cilindrā ir jāinjicē degviela, ECM nosūta sprieguma signālu uz solenoīda vārstu.
Solenoīda vārsts ģenerē augšupvērstu elektromagnētisko spēku, kas ir lielāks par solenoīda vārsta atsperes spēku, izraisot solenoīda vārsta kodolu virzīties uz augšu.
Kad solenoīda vārsta kodols paaugstinās, tas atvērs eļļas izplūdes kanālu degvielas inžektora iekšpusē.
Sakarā ar eļļas noplūdes kanāla atvēršanu, spiediens uz virzuļa augšējo virsmu samazinās, kā rezultātā spiediens ir lielāks nekā uz virzuļa augšējās virsmas (1), kas darbojas uz adatas vārsta priekšnieka (2).
Tas izraisa adatas vārsta pacelšanos no slēgtā stāvokļa, un degvielu izsmidzina cilindrā caur smidzināšanas caurumiem sprauslas galvā.
Ja degvielas iesmidzināšana nav nepieciešama, ECM atslābinās - inžektora elektromagnētisko vārstu.
Elektromagnētiskais spēks pazūd. Ar elektromagnētiskā vārsta atsperes darbību vārsta dzelzs kodols pārvietojas uz slēgto stāvokli.
Kanalizācijas kanāls ir aizvērts.
Pēc kanalizācijas kanāla aizvēršanas spiediens uz virzuļa augšdaļu paaugstinās, izraisot virzuļa/virzuļa vārsta atiestatīšanu un pārtraukšanu degvielas iesmidzināšanā.
Pēc tam tādu pašu degvielas spiedienu nosūta virzuļa vārsta virzuļa (1) un CAM platformas (2) augšdaļa.
Lielāks spēks - virzuļa augšdaļas gultņa laukums rada lielāku lejupvērsto spēku, saglabājot degvielas inžektora adatas vārstu slēgtā stāvoklī, līdz ECM nolemj sākt nākamo degvielas iesmidzināšanu.
Augstai - spiediena kopējai dzelzceļa degvielas sistēmai degvielas sistēmas "tīrība" ir ārkārtīgi svarīga. Mazos kanālos, kas nonāk inžektora iekšpusē, daļiņas kavē degvielas plūsmu.
Ja piesārņotās daļiņas bloķē mazos kanālus, kas ved uz vadības kameru inžektora augšdaļā, tas liks inžektoram palikt atvērtā stāvoklī.
Ja inžektors iestrēgst atvērtā stāvoklī, cilindrā ievadītais degvielas daudzums zaudēs kontroli, un tas radīs nopietnus motora darbības traucējumus.
