Dīzeļdzinēja bēgšana attiecas uz situāciju, kad rotācijas ātrums zaudē kontroli, strauji palielinoties līdz līmenim, kas tālu pārsniedz novērtēto ātrumu, ko papildina smagas vibrācijas un patoloģiski trokšņi. Ja efektīvi pasākumi netiek veikti savlaicīgi, lai apturētu motoru, kad tas tiek aizbēgis, tas var izraisīt ievērojamus īpašuma bojājumus un pat zaudējumus.
Galvenie dīzeļdzinēja bēgšanas cēloņi ir aptuveni šādi: liels daudzums motoreļļas, kas iekļūst cilindrā sadedzināšanai; un pārmērīga dīzeļdegvielas piegāde. Lai arī abu gadījumu rezultātā motors darbojas ar neparasti lielu ātrumu, pastāv atšķirības. Kad motora eļļa nonāk sadedzināšanas cilindrā, no izplūdes caurules iznāk zili dūmi; Kad dīzeļdzinēja bēgšana izraisa pārmērīga dīzeļdegvielas padeve, no izplūdes caurules iznāk biezi melni dūmi.
1. Motoreļļa nonāk cilindrā un piedalās sadegšanā.
(1) Eļļas pannā pievieno pārāk daudz motoreļļas, un liels daudzums eļļas iziet caur spraugu starp cilindra starpliku un virzuli un nonāk cilindrā sadegšanai.
(2) Gaisa filtrā ir pārāk daudz motoreļļas, pārsniedzot mēroga līniju, un daļa eļļas tieši nonāk cilindrā sadedzināšanai no ieplūdes kanāla.
(3) Virzuļa gredzens ir nolietojies, un degšanas kamerā tiek iesūknēta motoreļļas ietekme.
(4) Tiek bloķēts eļļas gredzens un eļļas atgriešanās caurumi uz virzuļa, izraisot motora eļļas palikšanu cilindrā sadegšanai.
(5) Dīzeļdegviela noplūst eļļas pannā, izraisot eļļas līmeņa paaugstināšanos, un jauktā eļļa nonāk sadegšanas kamerā.
(6) Dīzeļdzinējs ir pārāk karsts, liekot motoreļļai būt pārāk plānai un viegli iekļūt cilindrā sadegšanai.
(7) Motoreļļa neatbilst lietošanas prasībām.
2. Pārmērīga dīzeļdegvielas piegāde
(1) Plungers ir iestrēdzis maksimālā degvielas padeves pozīcijā. Galvenie iemesli ir šādi: virzības pāra montāžas laikā virzītājs tika sabojāts; Eļļas izejas vārsta pievilkšanas griezes moments bija pārāk liels, izraisot virzuļa piedurknes deformāciju; Plungera piedurknes novietošanas skrūves blīve bija pārāk plāna vai netika pareizi uzstādīta, kā rezultātā tika deformēta virziena piedurkne; Pārnesumkārbas stieņa komponenta un regulēšanas pārnesuma pozīcija tika uzstādīta nepareizi.
(2) iespējamie iemesli, kas saistīti ar gubernatoru: ① Naftas sūkņa virzuļa pielāgošanas daļa neieradās gubernatora sviras dakšā, un virzulis bija maksimālā degvielas padeves pozīcijā; ② tapas un atslēgas utt., Bija vaļīgas; ③ Pielāgošana bija nepareiza; Regulējošā pavasara priekšslodze tika palielināta nejauši; ④ Ātruma pielāgošanas ierīce tika pielāgota galējā stāvoklī; ⑤ Uzstādot gubernatora lodīšu gultni, tika uzklāts pārāk daudz eļļošanas smērvielu, un tas bija pārāk biezs, apgrūtinot lodīšu gultņu atvēršanu, kad ātrums palielinājās.
(3) Pārmērīgu degvielas piegādi izraisīja degvielas inžektora kvalitātes problēmas.
3. pasākumi, kas jāveic pēc bēguļojoša motora
Kad dīzeļdzinējs piedzīvo bēguļojošu, jāpaliek mierīgam un jāsastāda. Pirmais solis ir novērtēt izplūdes dūmu krāsu. Ja tas ir zils, var veikt tādus pasākumus kā ieplūdes caurules bloķēšana vai reljefa vārsta atvēršana. Tā kā dīzeļdegvielas piegādes samazināšana šajā laikā ir neefektīva. Ja tie ir melni dūmi, var izmantot dīzeļdegvielas padeves nogriešanas metodi, tas ir, ātri atslābiniet augstā - spiediena degvielas caurules savienojošo uzgriezni; Tajā pašā laikā bloķējiet ieplūdes cauruli vai atveriet reljefa vārstu. Ja tas ir kustīgs mehāniskais transportlīdzeklis vai traktors, kad šādu transportlīdzekļu dīzeļdzinējs piedzīvo bēguļojošu, ja ir atbilstoši nosacījumi, var veikt pasākumus, lai palielinātu dīzeļdzinēja slodzi, lai piespiestu to apstāties.
4. Vienkārša un efektīva metode, lai pārbaudītu, vai dīzeļdegviela var pārsniegt -.
Novērsiet dīzeļdzinēja droseļvārstu izslēgtā stāvoklī, pēc tam pagrieziet motoru. Ja joprojām ir degvielas piegāde, tas var izraisīt bēgšanu. Jums jāveic pārbaude, līdz kļūda tiek atrisināta, pirms to var izmantot normāli.