Dzinēja cilindru bloks ir dzinēja karkass, ap kuru tiek montētas visas pārējās sastāvdaļas līdzīgi kā apakšrāmis tiek montēts ap kravas automašīnas rāmi. Cilindru blokā atrodas dzinēja cilindri un motora karteris. Visiem Ziemeļamerikas-maģistrāles un lieljaudas-dīzeļdzinējiem tiek izmantotas-līnijas vai V-tipa cilindru konfigurācijas, kurām nepieciešama viena kloķvārpsta un tādējādi cilindru blokam tiek izmantots monolīts lējums. Visos šajos dzinējos cilindru bloks ir izgatavots no dažādiem čuguna sakausējumiem. Lai gan eļļas panna var būt izgatavota no alumīnija, kompozītmateriāliem vai pat plastmasas, ņemot vērā spēkus, ko iztur dīzeļdzinēji, dzelzs sakausējumi bieži ir piemērotāki cilindru bloku materiāliem nekā alumīnija{9} sakausējumi. Pašlaik, kad tiek izmantoti alumīnija sakausējuma cilindru bloki, cilindru čaulas jāapstrādā ar plazmas loka apšuvuma procesu. Lai gan šī situācija var mainīties, pašlaik, kad dīzeļdzinējos tiek izmantoti alumīnija sakausējuma cilindru bloki, tos parasti izmanto ne-komerciālos, maza izmēra{13}}ierīcēs.
Lai samazinātu svaru un uzlabotu izturību, pēdējos gados lielākā daļa dzinēja cilindru bloku ir atlieti no sakausējumiem, un bieži tiek izmantoti īpaši procesi, parasti kombinācijā ar cilindru urbumu virsmas apšuvuma tehnoloģiju. Attēlā 9-1 parādīts MaxxForce 13 dzinējā izmantotais cilindru bloks: šim dzinējam ir izmantota sablīvēta grafīta dzelzs (CGI) cilindru bloka struktūra, lai palielinātu izturību un samazinātu svaru.
Attēls 9-1 Navistar MaxxForce 13 blīvētā grafīta dzelzs (CGI) cilindru bloks.
Pēdējos gados, tiecoties pēc vieglākiem, spēcīgākiem un izturīgākiem dzinējiem, ir palielinājies cilindru bloku sakausējums. Cilindru blokam parasti ir jāiztur šādi spēki:
Griezes momenta pagriešana
Cilindra spiediens
Termiskais šoks
Griezes momenta pagrieziens rodas, kad kloķvārpstas griezes spēks tiek noenkurots ar cilindru bloku. Cilindru bloks var tikt pakļauts griezes momenta griezes efektiem no kloķvārpstas ieejas vai izejas gala. Tas nozīmē, ka situācija var rasties pie augsta cilindra spiediena vai, gluži pretēji, to var radīt pārvades sistēma. Pārmērīgs cilindru spiediens, īpaši mazos dzinējos bez cilindru ieliktņiem, var izraisīt bojājumus. Termiskais trieciens rodas, kad karsts cilindru bloks tiek pēkšņi atdzesēts, piemēram, kad tas tiek izskalots ar aukstu ūdeni tīrīšanas nodalījumā. Griezes momenta pagrieziens, visticamāk, ir faktors, kas izraisa bojājumus nesenajiem vieglo cilindru bloku modeļiem. Cilindru bloka griezes momenta pagrieziena kontrolei tiek izmantotas šādas metodes:
Stingrības plāksnes: pieskrūvētas pie atloka cilindru bloka apakšā, lai palielinātu stingrību.
Atbalsta skrūves: Skrūves, kas sāniski iziet cauri cilindru blokam un ir ieskrūvētas galvenajos gultņu vāciņos.
Augstas sekcijas moduļa liešanas eļļas panna: pieskrūvēta pie cilindru bloka kartera atloka un spararata korpusa.