Konkurence loģistikas nozarē kļūst arvien sīvāka, un prasības attiecībā uz transportlīdzekļu jaudas rādītājiem kļūst arvien augstākas. Kāds ir klientiem nepieciešamais enerģijas risinājums?
Kāda ir patiesā Cummins dzinēju lietošanas pieredze?
Klausīsimies kopā Kangu ģimenes sakāmo
Shanghai Heyao piegādes ķēdes ģenerāldirektors kā vecākais loģistikas personāls. Kāds ir jūsu skatījums uz pašreizējo situāciju loģistikas nozarē?
Pēdējos divos gados konkurence loģistikas nozarē ir bijusi sīva. No izmaksu kontroles līdz efektivitātes uzlabošanai un pēc tam uz vispārējo vidi mums ir ļoti svarīgi izaicinājumi. Nozare ir nopietni "involūcija", un mums ir nepieciešams uzticamāks aprīkojums, lai uzturētu izmaksas un uzlabotu efektivitāti.
Kā vienai no nedaudzajām flotēm nozarē, kas ievieš rafinētu vadību, kāda ir jūsu pieredze flotes ekspluatācijā un pārvaldībā?
Mums ir sava pieredze un uzkrāta transportlīdzekļu izvēle. Spēka ķēde ir izvēlējusies Cummins Power; Turklāt esam arī pārgājuši no dīzeļdegvielas uz dabasgāzes jaudu; Un izmantojiet digitālos produktus, lai stiprinātu autoparka izmaksu kontroli. Ir pierādīts, ka Cummins Power ir mūsu iecienītākais risinājums gan ekonomijas, gan uzticamības ziņā.
Faktiskajā ekspluatācijā iegādātās kravas automašīnas bieži atšķiras no faktiskā transportēšanas scenārija un lietotāju vēlmēm, un transportlīdzekļi ir jāpārtaisa. Kāds ir jūsu viedoklis par transportlīdzekļu atjaunošanu?
Cummins kravas automašīnu atjaunošanas koncepcija, manuprāt, šis uzlabošanas plāns ir ļoti racionāls un atbilst pašreizējai pašmāju komandu situācijai. Kas attiecas uz manu komandu, esmu ļoti gatavs būt par pirmo testētāju grupu.
Transportēšanas apstākļi dažādās nozarēs
Anhui Militārās alianses vadītājs, Ķīnas loģistikas nozarē ir daudz mazumtirdzniecības investoru un automašīnu. Kā jūs jūtaties par savu ceļu no automašīnas uz autoparku un tagad uz Anhui armijas alianses izveidi ar vairāk nekā 2000 cilvēku?
Kad es pārgāju no National 3 uz National 4, es izmantoju Cummins jaudu. Tikai viena gada laikā mans nobraukums sasniedza gandrīz 500 000 kilometru, kas man deva sajūtu par degvielas ekonomiju un spēcīgu veiktspēju. Mana transporta vide ir diezgan skarba. Dažkārt ekstremālos laikapstākļos temperatūra var sasniegt mīnus 35-36 grādus pēc Celsija. Cummins produkti var iedarbināties zemas temperatūras vidē bez palīdzības, kas ir ļoti pārsteidzoši. Beigās ar šo mašīnu noskrēju 2 miljonus kilometru. Patiesībā biju pārliecināts, ka noskriešu 3 miljonus kilometru, taču gadījās panākt National IV mašīnas slēdzi, tāpēc pārgāju uz National VI B produktu. Kopējā sajūta, ko Cummins man radīja, ir tāda, ka tas ir ekonomisks, jaudīgs un, pats galvenais, serviss ir lielisks.
Ko jūs apsvērāt, nomainot Cummins 15N dzinēju, un kā tas pašlaik tiek izmantots?
Salīdzinot ar naftas cenām, gāzes cenas šobrīd ir zemākas, kas atbilst transporta nozares vajadzībām samazināt izmaksas un paaugstināt efektivitāti. Gāzes dzinējus lielos apjomos nomainu kopš pagājušā gada, galvenokārt nodarbojos ar lielu priekšmetu pārvadāšanu. Ceļa apstākļi lielākoties ir kalnaini un līdzenumi, un 15N ir ļoti piemērots.
Nesen tiešsaistē klīda baumas, ka Cummins dzinējiem ir liels gāzes patēriņš. Vai tā ir patiesība vai nepatiesa? Ko tu domā?
Šo auto, kas apgalvo, ka degvielas patēriņš ir līdz 51 kilogramam uz 100 kilometriem, tagad esam iegādājušies es un mans partneris. Pēc manas faktiskās darbības gāzes patēriņš ir tikai 28 kilogrami.
Šo auto, kas apgalvo, ka degvielas patēriņš ir līdz 51 kilogramam uz 100 kilometriem, tagad esam iegādājušies es un mans partneris. Pēc manas faktiskās darbības gāzes patēriņš ir tikai 28 kilogrami.
Strādāju šajā nozarē 24 gadus, no modifikāciju rūpnīcas līdz vēlākai veselu transportlīdzekļu tirdzniecībai. Esmu pārdevis dažādus modeļus, piemēram, Dongfeng, Shaanxi Automobile, Foton un Pekinas lieljaudas kravas automašīnas, kas visi ir aprīkoti ar Kangji. Konkurence komerciālo transportlīdzekļu kravu pārvadājumu tirgū šobrīd ir ļoti sīva, un tiek ietekmēta arī pārdošanas apjomi, sākot no naftas transportlīdzekļiem līdz gāzes transportlīdzekļiem, kas ir ļoti konkurētspējīgi. Šobrīd gāzes transportlīdzekļi ir turpinājuši 2023. gada izaugsmes tempu, un mani klienti izvēlas piemērot vairāk transportlīdzekļu ar 15 N dabasgāzes dzinējiem, galvenokārt 15 N.
Kā jūs skatāties uz Cummins produktiem?
Ar Cummins dzinējiem esmu sazinājies kopš 2006. gada. Līdz šim nav bijuši lieli darbības traucējumi ar Cummins dzinējiem. Produkta garantijas laiks, eļļas maiņas intervāls un savlaicīga un ērta apkalpošana ir ļoti apmierināti ar klientiem. Īpaši gāzes transportlīdzekļiem apkope aizņem tikai 100 000 kilometru, lai uzlabotu klientu apkalpošanu, samazinātu dīkstāves laiku un uzturēšanas izmaksas.
No 12 litriem līdz 15 litriem, no benzīna automašīnām līdz gāzes automašīnām, Kangji ir licis man justies pārliecinātam un pārliecinātam klientu priekšā. Es ļoti uzticos Kaminsam.
Zheng Xiangyun, Cummins China termināļu pārdošanas un atbalsta direktors
Pēc simts gadiem Cummins vienmēr ir bijis apņēmības pilns enerģijas tehnoloģiju izpētē un inovācijās. Pirms katras produkta piegādes tā stingri pārbauda, vai katra detaļa sasniedz labāku stāvokli un novērš klientu bažas. Tajā pašā laikā Cummins Power Chain Training Institute izveide nodrošina profesionālus pārdošanas, tehniskos, servisa un novērtēšanas konsultantus klientiem integrētās enerģijas ķēdes, digitalizācijas un citu nozares ekspertu resursu jomā.
Palīdziet klientiem samazināt ekspluatācijas izmaksas uz vienu kilometru, vienmērīgi virzīties uz priekšu nozares iekšējā konkurencē un radīt klientiem lielāku vērtību