Cummins dīzeļdzinēja pamatsastāvs
1,Pamatīpašības
Cummins dīzeļdzinējs, kā viena no galvenajām kopējās ražošanas iekārtu sastāvdaļām, galvenokārt raksturojas ar labu ekonomiju un jaudu, un abu kombinācija nodrošina atbilstību Ķīnas izplūdes gāzu emisijas standartiem.
Tostarp tiešās iesmidzināšanas dīzeļdzinēji tiek piedāvāti ar turbokompresoriem, slēgtām ūdens dzesēšanas sistēmām un inline vai V veida konstrukcijām, ko izmanto četrtaktu un četru vārstu darbam uz cilindru.
Integrētā kaltā kloķvārpsta un savienojošais stienis nodrošina dīzeļdzinējam izcilu izturību; Frega dzesēšanas šķidruma piedeva ievērojami palielina dzinēja izturību pret kavitāciju; Iekšējais eļļas kanāls ilgstoši uztur dzinēju tīru, un augstas kvalitātes gaisa filtrs var pagarināt dzinēja kalpošanas laiku; Vienlaicīga citu vienas sērijas komponentu apvienošana padara dzinēja apkopi un apkopi ļoti vienkāršu un uzticamu vēlākos posmos.
2,Neaizsargātās daļas
Cummins dīzeļdzinēju neaizsargātās daļas ir tādas pašas kā parastajiem dīzeļdzinējiem.
Galvenās dīzeļdzinēju neaizsargātās daļas ir cilindra galvas blīve, ieplūdes vārsts, izplūdes vārsts, vārsta iekšējā atspere, vārsta ārējā atspere, vārsta bloķēšanas skava, virzuļa gredzens, savienojošā stieņa gultnis, dīzeļa filtra elements, virzuļa savienojums un inžektora savienojums. Lai saīsinātu apkopes darbības laiku, detaļu noliktavā ir jārezervē vismaz viens komplekts.
3,Tehniskās īpašības
Dzinēja cilindru galvu keramiskā pārklājuma tehnoloģija un slēgtā dzesēšanas sistēma zemas temperatūras starpdzesēšanai uzlabo dzinēja termisko efektivitāti, kā rezultātā ievērojami palielinās dzesēšanas efektivitāte.
Rotācijas vārstu tehnoloģija un STC tehnoloģija ļauj turbokompresoriem nodrošināt dzinējus ar spēju darboties ar zemiem apgriezieniem lietošanas laikā, vienlaikus optimizējot dzinēja emisijas zemas temperatūras vidē. Galu galā šis ieguvums atspoguļojas ieplūdes un izplūdes portu ilgtermiņa izmantošanā.
Cummins dīzeļdzinēju bieži sastopamās kļūdas
Cummins dīzeļdzinējiem ir daudz izplatītu kļūdu, un šajā rakstā ir atlasīti tipiskākie defekti ar lielu rašanās iespējamību un ikdienas dzīvē biežāk sastopamie defekti. Saturs ir šāds.
1. Dzinēja iedarbināšanas kļūme, ko izraisa vides faktori
Dīzeļdzinēju iedarbināšanas procesā izšķirošo faktoru nosaka ne tikai pašu tehnoloģija, bet arī vide. Īpaši zemas temperatūras vidē pašiem metāliem ir noteikta zemas temperatūras ietekme, un pašu metālu stāvoklis un veiktspēja samazināsies zemas temperatūras vidē. Tāpēc grūtības iedarbināt dzinējus zemas temperatūras vidē ir viena no izplatītākajām kļūdu problēmām, un galvenie šīs kļūdas iemesli ir četri:
1) Salīdzinoši zemās apkārtējās vides temperatūras un augstā gaisa mitruma dēļ palielinās motoreļļas viskozitāte, kā arī palielinās citu ar motoru saistīto kustīgo daļu berzes spēks, kā rezultātā samazinās motora iedarbināšanas ātrums. dzinēju palaišanas laikā un izraisot palaišanas kļūmi.
2) Motoram pievienotais akumulators ir galvenā ierīce, kas nodrošina dzinēja iedarbināšanas jaudu. Zemās apkārtējās vides temperatūras dēļ akumulatora jauda pakāpeniski samazināsies. Ja mašīna, kas aprīkota ar Cummins dīzeļdzinējiem, ilgstoši netiek izmantota un arī ilgstoši atrodas zemas temperatūras vidē, dzinējs nevarēs iedarbināties.
3) Sakarā ar dzinēja apgriezienu skaita samazināšanos palaišanas laikā, dzinēja iekšienē notiek ievērojama saspiestā gaisa noplūde, kas palielina siltuma daudzumu, kas jāizvada no cilindra sienām. Tas galu galā noved pie vājākas saspiestā gaisa temperatūras un spiediena, kā rezultātā palielinās dzinēja iedarbināšanas aizkavēšanās un pat nespēja sadedzināt enerģiju.
4) Zemas temperatūras vidē palielinās dīzeļdegvielas viskozitāte, kā rezultātā samazinās degvielas padeves efektivitāte dzinējā. Tajā pašā laikā pēc saspiešanas gaisa temperatūra, spiediens un rotācijas ātrums ir zems, tāpēc dīzeļdegvielas izsmidzināšanas efektam dzinēja cilindrā ir grūti ātri saplūst ar gaisu, veidojot degošu gāzi, tādējādi aizkavējot sadegšanas efektivitāti. degvielu un pat neizraisot tās sadegšanu, galu galā neļaujot dzinējam iedarbināties.
2. Izplūdes caurulē parādās liels daudzums baltu dūmu
Iedarbinot Cummins dīzeļdzinēju, ja no izplūdes caurules tiek izvadīts liels daudzums baltu dūmu, lietotājiem var rasties aizdomas, ka dzinēja degvielas padeves sistēma nedarbojas, taču šāda veida darbības traucējumus neizraisa degvielas padeves sistēma.
Galvenie šīs darbības traucējumu iemesli ir:
1) Pievienotajā dīzeļdegvielā ir liels skaits ūdens molekulu. Augstas temperatūras ietekmē balonā ūdens pārvēršas ūdens tvaikos, kas pēc dīzeļdegvielas sadegšanas kopā ar dūmiem tiek izvadīts no trahejas. Ūdens tvaiku forma un krāsa ir acīmredzamāka, padarot to īpaši viegli pamanāmu.
2) Vaļīgas cilindra galvas skrūves vai bojātas cilindra blīves var izraisīt dzesēšanas ūdens iekļūšanu cilindrā, un cilindra blīves bojājumus galvenokārt izraisa augsta gaisa spiediena ietekme zem spiediena.
3) Noteiktā cilindra bloka vai cilindra galvas daļā ir smilšu caurumi vai plaisas, un ūdens molekulas pēc iekļūšanas cilindrā iztvaiko un tiek izvadītas no trahejas; Šāda veida kļūme ir īpaša kļūme ar salīdzinoši zemu rašanās iespējamību. Ja dzinējs ir pakļauts kompresijai vai triecienam, šādas kļūmes iespējamība ir ļoti augsta.
2. Iedarbinot dzinēju, izdalās liels daudzums melnu dūmu
Iedarbinot Cummins dīzeļdzinēju, no izplūdes caurules var izdalīties liels daudzums melnu dūmu, un šīs situācijas galvenais iemesls ir nepietiekama dīzeļdegvielas sadegšana, kas var ietekmēt arī normālu dzinēja iedarbināšanu un iekšējās vainas veids.
Galvenais šīs darbības traucējumu iemesls ir:
① Pašas degvielas kvalitāte ir salīdzinoši zema, piemēram, degvielai, kas ilgstoši uzglabāta bez pienācīgas apstrādes;
② Ieplūdes ierīce ir sliktā stāvoklī, un gaisa filtra elements ir ilgu laiku aizsērējis bez tīrīšanas;
③ Nepietiekams spiediens degvielas iesmidzināšanas laikā samazina iesmidzināšanas efektivitāti;
④ Cilindra spiediens ir zems, degvielas izsmidzināšanas efekts ir vājš un degvielas sadegšana ir nepietiekama.
4. Dzinēja jaudas trūkuma kļūme
Sakarā ar labu dzinēja tukšgaitas stāvokli un sarežģītu palaišanas situāciju neesamību, tika konstatēts, ka degvielas uzpildes laikā dzinēja apgriezieni strauji pieauga, bet pēc noteiktas apgriezienu vērtības sasniegšanas kļuva grūti palielināt, it īpaši, ja apgriezienu vērtība pieder normāls ātrums un zema ātruma stāvoklī nav nekādu anomāliju. Tomēr, kamēr tas tiek pārslēgts uz vidēja ātruma pārnesumu, būs situācija, kad braukšana ir vāja vai tieša nespēja izmantot vidēja ātruma pārnesumu.
Galvenais šīs darbības traucējumu iemesls ir:
Dzinēja zemspiediena degvielas padeves efektivitāte ir zema un nevar apmierināt parastās dzinēja zema spiediena degvielas padeves prasības.
Iekārtas, kas izraisīja šo darbības traucējumu, ir:
Neparastas situācijas, piemēram, degvielas filtra vai dzinēja eļļas-ūdens separatora bojājumi vai bloķēšana; Zems zemspiediena eļļas ķēdes darbības ātrums, ko bloķē svešķermeņi; Nepietiekama degvielas padeve degvielas sūknim vai aizsērējusi ieplūdes tīkls; Degvielas tvertnes vāciņa ieplūdes vārsts nedarbojas.
5. Dzinējs darbojas pārāk agresīvi
Pārmērīga dzinēja darbība attiecas uz degvielas sadegšanu dzinēja iekšienē ātras degšanas periodā, kad virzulis atrodas netālu no augšējā nāves punkta, kā rezultātā strauji palielinās spiediens. Kad dzinējs strādā, atskanēs metāliska klauvēšanas skaņa un vibrācija. Klauvēšanas skaņa, kas rodas strauja paātrinājuma laikā, ir ne tikai neregulāra, bet arī palielinās. No izplūdes caurules izplūst melni dūmi, taču lielā ātrumā šī situācija vājinās vai pat izzudīs.
Iemesls ir:
Slikta dīzeļdegvielas kvalitāte, pārmērīgs degvielas iesmidzināšanas virziena leņķis, nepietiekams degvielas sprauslu blīvējums, kā rezultātā notiek degvielas infiltrācija, slikta degvielas izsmidzināšanas efekts un liela atsevišķu cilindru degvielas padeve.
3, Cummins Diesel
Profilakses pasākumi bieži sastopamiem dzinēja darbības traucējumiem
Iepriekš minētajiem Cummins dīzeļdzinēju bieži sastopamajiem defektiem tiek piedāvāti šādi preventīvie pasākumi.
1. Profilaktiski pasākumi dzinēja iedarbināšanas kļūmēm
Iepriekš minētajā rakstā jau ir izskaidroti Cummins dīzeļdzinēju iedarbināšanas atteices cēloņi zemas temperatūras vidē un ierosināti attiecīgi profilakses pasākumi. Saturs ir šāds:
1) Izvēloties motoreļļu, parastos eļļas modeļus var izmantot eļļas maiņai un Cummins dīzeļdzinēju apkopei normālas temperatūras vidē vai klimatā, kas nav zema. Kad ir zināms, ka ārējā temperatūra saglabāsies zema ilgu laiku, piemēram, ziemā, ir jāizmanto eļļa ar pretaizsalšanas un pret zemas temperatūras īpašībām. Lai gan šāda veida eļļas cena ir nedaudz augstāka, tā var efektīvi aizsargāt dzinēju un ilgstoši uzturēt to labā starta stāvoklī.
Piemēram, Shell Rimula K10 smēreļļai ir 3-kārtīgi palielināta plūstamība zemā temperatūrā, ļaujot dīzeļdzinējiem ātri aizdegties pat aukstā laikā, samazinot aukstās palaišanas laiku; Tajā pašā laikā par 70% ir uzlabota arī tā nodilumizturība, un arī dzinēja aizsardzība ir vietā, tāpēc nav jāuztraucas par pastiprinātu dzinēja nodilumu un atteici ziemā.
2) Pārklājums ar izolācijas slāni, parasti transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar Cummins dīzeļdzinējiem, var izmantot pārklāšanas metodi ar izolācijas slāni, lai iekšējo dīzeļdzinēju ilgstoši varētu uzturēt nemainīgā temperatūrā zem šasijas aizsardzības. un izolācijas slānis.
Ziemeļos ziemas vides temperatūra ir ļoti zema, un ar parastajiem izolācijas slāņiem ir grūti panākt izolācijas efektu. Tāpēc ieteicams transportlīdzekli pārvietot iekštelpās. Ja to nevar pārvietot, iepriekš jāsagatavo antifrīza eļļa, antifrīzs un jāiedarbina.
3) Baterijām to izņemšana un ievietošana telpās ir labākais veids, kā novērst zemas temperatūras vidi. Tomēr šai metodei ir noteikti drošības apdraudējumi, un ne visi lietotāji var pareizi un zinātniski veikt šo darbību. Tāpēc rezerves palaišanas akumulatoru var izmantot, novietojot to kopā ar citiem instrumentiem un uzstādot ar izolācijas materiāliem. Kad dzinējs ir jāiedarbina, ja strāvas padeve nav pietiekama, to var izmantot, lai ieslēgtu un iedarbinātu dzinēju. Pēc tam, pamatojoties uz akumulatora kapacitāti, var izvēlēties, vai to aizstāt ar jaunu.
2. Preventīvie pasākumi pārmērīgu balto dūmu izplūdes caurulēs
Pirmkārt, izmantojiet plastmasas loksnes vai citus priekšmetus, kas ir pakļauti ūdens tvaiku kondensācijai, lai noteiktu, vai sadales caurules trokšņa slāpētāja izejā nav kondensējies ūdens pilieni, lai noteiktu, vai balonā nav iekļuvušas ūdens molekulas. Tajā pašā laikā šī metode tiek izmantota ikdienas cilindra noteikšanai, lai sasniegtu profilakses mērķi.
Pēc tam pārbaudiet ūdens daudzumu eļļas-ūdens separatorā, lai noteiktu degvielas kvalitāti. Pēc tam noņemiet ūdeni no augsta un zema spiediena eļļas caurulēm vai izlejiet degvielu, kuras degvielas tvertnē var būt liels daudzums ūdens molekulu. Noskalojiet to ar tīru dīzeļdegvielu.
Turklāt, izmantojot instrumentus, regulāri pārbaudiet cilindra galvas stiprinājuma detaļas, lai redzētu, vai nav vaļīgumu. Ja kādi stiprinājuma elementi kļūst vaļīgi, tie ir jāpievelk katras pārbaudes laikā.
Visbeidzot, veicot regulāru dzinēja apkopi, ir jāveic visaptveroša pārbaude, lai pārbaudītu, vai dzinēja apakšā nav ūdens noplūdes, vai nav bojāta cilindra blīve, un jāpievieno aizsargierīces degvielas padeves portam, lai samazinātu mitruma iekļūšanas iespēju. degviela.
3. Profilakses pasākumi pārmērīgai melno dūmu emisijai dzinēja iedarbināšanas laikā
Pirmkārt, izslēdziet ilgstoši uzglabātas dīzeļdegvielas izmantošanu un tajā pašā laikā noblīvējiet tukšgaitas dīzeļdegvielu, lai samazinātu tās iztvaikošanas efektivitāti, un īsā laika posmā uzlieciet to dzinējam. Līdz ar to dzinēja ikdienas degvielas uzpildes daudzums jāuztur samērā pietiekamā līmenī, vienlaikus nodrošinot, ka pievienotā degviela ir tīra dīzeļdegviela.
Otrkārt, tika konstatēts, ka dzinēju iedarbinot pavadīja liels daudzums melnu dūmu, un bija nepieciešams pēc iespējas ātrāk doties uz profesionālu remontdarbnīcu, lai pārbaudītu degvielas iesmidzināšanas ierīces iesmidzināšanas spiedienu. Tajā pašā laikā gaisa filtra elements ir jānomaina vairākas reizes, lai tas ilgstoši darbotos vienmērīgi;
Visbeidzot pārbaudiet cilindra spiedienu un virzuli un nekavējoties veiciet visaptverošu dzinēja pārbaudi, vai nav iespējami dzinēja cilindra blīves vai vārstu bojājumi.
4. Profilaktiskie pasākumi dzinēja jaudas deficīta bojājuma gadījumā
Vispirms pārbaudiet, vai degvielas tvertnes vāciņa ieplūdes vārsts ir normālā stāvoklī. Ja tas neizdodas, degvielas tvertnē būs zināms vakuums, un degviela netiks izsūkta. Tāpēc ikdienas lietošanā ir jānodrošina degvielas tvertnes vāciņa integritāte. Ja nenovēršamā situācijā nejauši tiek sabojāts degvielas tvertnes vāciņš, arī tas ir savlaicīgi jāremontē un jāpastiprina. Dažus degvielas tvertnes vāciņa aizsardzības pasākumus var veikt arī iepriekš, lai palielinātu degvielas tvertnes vāciņa stabilitāti un stingrību.
Turklāt, ja dzinējs nav lietots ilgu laiku, pirms nākamās lietošanas reizes ir jānomaina degvielas filtrs un eļļas-ūdens separators, lai dzinējs varētu strādāt labos apstākļos un samazinātu dzinēja atteices iespējamību. ar degvielas filtru un eļļas-ūdens separatoru.
5. Profilakses pasākumi pārmērīgai dzinēja darbībai
Pārmērīgas dzinēja darbības profilakses pasākumi ietver stingru dīzeļdegvielas pievienošanu atbilstoši kvalitātes un modeļa prasībām ikdienas lietošanas laikā, kā arī labu darbības un lietošanas paradumu izkopšanu;
Otrkārt, veicot kārtējās dzinēja apkopes darbības, pārbaudiet degvielas sūkņa un inžektora degvielas iesmidzināšanu vai nomainiet bojāto sprauslu, lai pārbaudītu, vai dzinējā joprojām ir klauvējieni. Ja nav klauvēšanas skaņas, tas var pierādīt, ka kļūmes cēlonis ir inžektors; Ja klauvēšanas skaņa joprojām pastāv, tā var būt kļūme, ko izraisījusi liela degvielas padeve, kas ir jāpārbauda, samazinot degvielas ieplūdi. Visbeidzot, pielāgojot degvielas iesmidzināšanas sūkņa vienmērīgumu, var novērst šādu dzinēja bojājumu rašanos.
4, Secinājums
Rezumējot, lai gan pētījumi par Cummins dīzeļdzinēju izplatītajiem cēloņiem un profilakses pasākumiem ir vērsti uz Cummins dīzeļdzinējiem, tos var izmantot arī kā atsauci, lai noskaidrotu parasto dīzeļdzinēju izplatītos cēloņus un profilakses pasākumus.
Turklāt, izmantojot iepriekš minēto pētījumu saturu, var redzēt, ka Cummins dīzeļdzinēju kļūmju cēloņi lielākoties ir dzinēja komponenti, darbības apstākļi un spiediens. Izņemot nelielu skaitu kļūdu, ko izraisa ārēji faktori, lielākā daļa kļūdu pastāv iekšēji. Tāpēc, lai tās efektīvi novērstu un veiktu efektīvus profilakses pasākumus, lietotājiem ir jāveido labi ekspluatācijas un lietošanas paradumi, kā arī nopietni jāuztver katra dzinēja apkope. Viņiem vienmēr jābūt informētiem par dzinēja darbības stāvokli un kļūdu iemesliem. Pat ja apstākļi to atļauj, attiecīgo noteikšanas aprīkojumu var izmantot, lai izprastu dzinēja darbības traucējumu cēloni, vaicājot kļūdu kodus.
Tāpēc Cummins dīzeļdzinēju izplatīto kļūdu cēloņu un profilakses pasākumu izpētei ir liela praktiska nozīme, un to var izmantot Cummins dīzeļdzinēju ikdienas apkopes un lietošanas darbībās.