Naftas-ūdens separators ir svarīgs aprīkojums kuģu piesārņojuma novēršanas pasākumiem. Daudzi cilvēki nav īpaši rūpīgi par naftas-ūdens separatora sastāvu un darbības principu, īpaši daudziem maziem piekrastes kuģiem. Eļļas-ūdens separatora izvads ir noslēgts ar svinu, un daudzi kolēģi uzskata, ka nav nepieciešama detalizēta izpratne par neizmantoto aprīkojumu. Tomēr patiesībā jūrniecības departaments tik un tā uzkāps uz kuģa, lai pārbaudītu attiecīgo aprīkojumu un testu rezultātus, un, ja tas netiks izdarīts labi, punkti tiks atņemti un sodīti. Tāpēc nākamie pamatskolas skolēni katram noorganizēs attiecīgās eļļas-ūdens separatora zināšanu un apskates punktus, cerot palīdzēt draugiem.
Ievads eļļas-ūdens separatorā
Eļļas ūdens separators ir pretpiesārņojuma iekārta, kas atdala sateces ūdeni (eļļas-ūdens maisījumu) tehnikas nodalījumā, nodrošinot, ka eļļas saturs jūrā novadītajā sateču ūdenī ir mazāks par 15 ppm.
Kuģa naftas-ūdens separatora sistēma parasti ietver eļļas filtrēšanas aprīkojumu, vadības kārbu, 15 ppm sateces ūdens signalizācijas ierīci, automātisku izslēgšanas ierīci, recirkulācijas ierīci, saistītos cauruļvadus un vārstus utt.
Galvenā darbplūsma
Kad separators darbojas, notekūdeņu sūknis iesūc attīrīto drenāžu pie atdalīšanas ierīces izplūdes atveres, izraisot vakuuma veidošanos separācijas cilindra iekšpusē. Sateces ūdens iekšējās un ārējās spiediena starpības ietekmē iekļūst difūzijas sprauslā separatora iekšpusē caur iesūkšanas pretvārstu, ieplūdes filtru un trīsceļu vārstu caur gāzes slēgto kanālu. Tiek veikta iepriekšēja eļļas un ūdens atdalīšana, un augšpusē peld atdalītie lielie eļļas pilieni. Notekūdeņi, kas satur mazus daļiņu eļļas pilienus, plūst lejup no gredzenveida kameras pirmās pakāpes eļļas kolektorā (sakrauta ar vairākiem konusveida gofrētu plākšņu slāņiem). Pirmā saplūšanas atdalīšana tiek veikta iekšpusē, un lielākie eļļas pilieni, kas veidojas saplūšanas rezultātā, peld uz augšu uz augšējo eļļas savākšanas kameru. Notekūdeņi turpina plūst no centrālā kanāla un nonāk otrās pakāpes eļļas kolektorā, ārējā kamerā. Lielie eļļas pilieni, kas plūst un saplūst, apstājas gredzenveida kameras augšpusē. Ūdens, kas atbilst izplūdes standartiem, tiek izvadīts uz leju caur separatora apakšu un plūst uz ārējā trīsceļu vārsta gaisa noslēgšanas kanālu. Tas nonāk vienas skrūves sūknī un izplūst no sūkņa, pirms iziet cauri trīsceļu vārsta gaisa slēgkanālam un tiek izvadīts uz āru.
Ja attīrītie notekūdeņi neatbilst izplūdes standartiem, eļļas satura trauksmes reģistrators nosūtīs trauksmes signālu, darbosies trīs ventilācijas (elektriskais) vārsts, un notekūdeņi ieplūdīs atpakaļ notekūdeņu tvertnē. Pretestības tipa eļļas līmeņa detektors eļļas līmeņa noteikšanai izmanto atšķirīgu eļļas un ūdens vadītspēju. Kad tiek konstatēts augsts eļļas līmenis, tas kontrolē eļļas izplūdes pneimatisko (elektrisko) vārstu, lai atvērtu eļļas izplūdes kanālu, panākot automātisku eļļas izplūdes funkciju. Vienlaikus aprīkots ar manuālu eļļas izplūdes kontroli.
Eļļas-ūdens separatora sastāvs
1, eļļas filtrēšanas iekārta
Eļļas filtrēšanas iekārtu galvenā funkcija ir atdalīt eļļu no eļļainiem notekūdeņiem. Saskaņā ar atdalīšanas principu to var iedalīt fizikālā atdalīšanā, ķīmiskajā atdalīšanā, elektrolītiskā atdalīšanā un bioķīmiskā atdalīšanā. Pašlaik lielākajā daļā jūras naftas filtrēšanas iekārtu tiek izmantota gravitācijas atdalīšanas metode, kurā tiek izmantotas tādas fiziskas metodes kā blīvuma atšķirība starp eļļu un ūdeni vai polimerizācija un adsorbcija, lai atdalītu eļļu un ūdeni. Tā ir galvenā ierīce, kas darbina aprīkojumu.
Konkrēti, notekūdeņu sūknis ievada sateces eļļaino ūdeni separācijas cilindra pirmajā atdalīšanas kamerā rupjai atdalīšanai. Pēc rupjas atdalīšanas caur pirmo atdalīšanas kameru eļļainajā ūdenī ir arī nelielas eļļas daļiņas. Mazās eļļas daļiņas var rupināt līdz gandrīz 100%, izmantojot kondensatoru, kas uzstādīts sekundārajā atdalīšanas kamerā, ļaujot tām atdalīties un peldēt pa ūdens virsmu. Pēc sekundārās attīrīšanas aiz borta tiks izvadīts ne vairāk kā 15 ppm notekūdeņu.
2,15 PPM signalizācijas ierīce
15ppm sateces ūdens trauksmes ierīces funkcija ir nepārtraukti reģistrēt eļļas koncentrāciju ūdenī, ko attīra eļļas-ūdens separators. Kad eļļas saturs attīrītajā ūdenī pārsniedz izplūdes standartu (15 ppm), ierīce automātiski izslēgsies ar skaņas un gaismas signāliem un darbībām, un nekvalificēts attīrītais ūdens tiks automātiski novadīts atpakaļ uz sateci caur atvēršanas un aizvēršanas sistēmu. trīsceļu solenoīda vārsts. Pašlaik lielākajā daļā kuģu eļļas mērītāju tiek izmantota optiskā duļķainuma metode, kas mēra eļļas koncentrāciju, izmantojot tiešas un izkliedētas gaismas intensitāti, mainoties eļļas koncentrācijai pēc tam, kad mērījumu kūlis iziet cauri naftas notekūdeņu emulsijas duļķainības šķidrumam.
3, automātiskās izslēgšanas ierīce
Kad paraugā ņemto attīrīto ūdeni uzrauga eļļas satura mērītājs un ūdens paraugs pārsniedz izplūdes standartu, atskanēs 15ppm trauksmes ierīce. Automātiski pārslēdzot trīsceļu vārsta (elektriskā/pneimatiskā) darba stāvokli, atverot apvada atteces cauruļvada vārstu un aizverot izplūdes cauruļvada vārstu, aiz borta izplūdes cauruļvads tiks nogriezts un attīrītais ūdens pārpalikums tiks novirzīts atpakaļ uz netīrās eļļas ūdens tvertne (vai sateces tvertne). Alternatīvi, izslēdzot notekūdeņu sūkni, var apturēt liekās eļļas un notekūdeņu novadīšanu uz kuģa korpusu.
Kuģiem, kas atbilst MEPC.60 (33) izšķirtspējai, automātiskās izslēgšanas ierīce var izslēgt notekūdeņu sūkni vai atvērt/aizvērt trīsceļu solenoīda vārstu, lai apturētu izlādi aiz borta. Tomēr kuģiem, kas atbilst MEPC.107 (49) izšķirtspējai, šo automātiskās izslēgšanas funkciju var panākt, tikai atverot un aizverot trīsceļu solenoīda vārstu vai uzstādot divus atsevišķus solenoīda vārstus (pa vienam katrā no jūras un atpakaļgaitas cauruļvadiem). ).
4. Recirkulācijas iekārta
Kuģiem, kas atbilst MEPC.107 (49) izšķirtspējai, papildus eļļas filtrēšanas iekārtām, 15ppm sateces ūdens signalizācijas ierīcei un automātiskai izslēgšanas ierīcei eļļas-ūdens separatoram jābūt aprīkotam arī ar recirkulācijas ierīci cauruļvadu sistēmā. no automātiskās izslēgšanas ierīces uz aiz borta izeju, lai eļļas-ūdens separatoru varētu pārbaudīt ar aizvērtu izplūdes vārstu uz aiz borta. Pašlaik kuģiem parasti tiek izmantota manuāla divu pozīciju trīsceļu vārstu uzstādīšana vai viena vārsta uzstādīšana katrā no diviem cauruļvadiem, lai to panāktu.
Likumā noteiktās eļļas-ūdens separatoru specifikācijas
(1) Ja kompetentā iestāde nav atļāvusi citādi, motorkuģiem, kuru kopējā tonnāža ir 400 tonnas vai lielāka, bet mazāka par 10 000 tonnām, jābūt aprīkotiem ar eļļas filtrēšanas iekārtu, kas nodrošina, ka naftas maisījumā, kas tiek izvadīts jūrā caur sistēma nepārsniedz 15 ppm.
(2)Motorkuģus, kuru kopējā tonnāža ir 10 000 tonnas vai vairāk, aprīko ar apstiprinātām naftas filtrēšanas iekārtām un ierīcēm, kas var atskanēt trauksmes signālam un automātiski apturēt naftas noplūdi, ja eļļas saturs izvadītajā materiālā pārsniedz 15 ppm.
(3)Saskaņā ar MARPOL konvencijas I pielikuma prasībām, MEPC rezolūciju un vietējām konvencijām naftas-ūdens separatoram jāatbilst šādiem atzītiem standartiem atbilstoši dažādiem ķīļa uzstādīšanas datumiem vai ierīces ielādēšanas datumiem.
① Starptautiskajiem navigācijas kuģiem, kas ieliek ķīli 2005. gada 1. janvārī vai vēlāk (jūras 06 remontdarbiem, iekšzemes navigācijas kuģiem 2007. gada 1. martā vai vēlāk), atbilstoši prasībām jāatbilst MEPC.107 (49) rezolūcijai;
② Kuģiem ar ķīli, kas ielikts 1994. gada 30. aprīlī vai vēlāk, ir jāatbilst Rezolūcijas MEPC.60 (33) "Vadlīnijas un tehniskie nosacījumi pretpiesārņojuma iekārtām kuģu mašīntelpas sateces ūdenī" prasībām. Kuģi pirms 1994. gada 30. aprīļa atbilst Starptautiskās Jūrniecības organizācijas Rezolūcijai A.393 (x).
MEPC60 (33) izšķirtspējas veiktspējas prasības:
(1) Eļļas satura mērītāja reakcijas laiks ir ierobežots, tādēļ laiks, kas vajadzīgs, lai paraugs, kas piegādāts eļļas satura mērītājam, parādītu pareizo reakciju, nedrīkst pārsniegt 20 sekundes.
(2) Automātiskajai izslēgšanas ierīcei nepieciešamajam reakcijas laikam kopējais reakcijas laiks no izsūknētā maisījuma maiņas līdz eļļas līmeņa mērītāja rādījuma maiņai nedrīkst pārsniegt 40 sekundes.
(3) Eļļas filtrēšanas iekārtas paraugu ņemšanas vietai paraugu ņemšanas vieta ir jāiestata pēc iespējas tuvāk izplūdes ūdens vertikālajai daļai pie eļļas-ūdens separatora izplūdes atveres.
(4) Notekūdeņu sūkņa darba tilpumam ir nepieciešams, lai sūkņa nominālā jauda 1,5 reizes nepārsniegtu eļļas-ūdens separatora maksimālo apstrādes jaudu.
MEPC.107 (49) Izšķirtspējas veiktspējas prasības
(1) Automātiskajai izslēgšanas ierīcei ir jābūt vārsta ierīcei, kas uzstādīta 15 PPM sateces ūdens separatora izplūdes līnijā. Ja eļļas saturs notekūdeņos pārsniedz 15 ppm, tas automātiski novadīs jauktos notekūdeņus uz kuģa sateces vai notekūdeņu tvertni.
(2) Eļļas satura mērītāja reakcijas laiks ir ierobežots, tādēļ laiks, kas vajadzīgs, lai eļļas satura mērītājā piegādātais paraugs parādītu pareizo reakciju, nedrīkst pārsniegt 5 sekundes.
(3) 15 ppm sateces ūdens signalizācijas ierīcei jāreģistrē datums, laiks un trauksmes statuss, kā arī 15 ppm sateces ūdens separatora darbības statuss. Datu glabāšanas laikam jābūt vismaz 18 mēnešiem, un, nomainot kuģa naftas piesārņojuma sertifikātu, tā precizitāte ir jāpārbauda (jāievieš ražotājs), un jābūt kalibrēšanas sertifikātam.
(4) 15 ppm sateces ūdens signalizācijas ierīces struktūrai ir jāaktivizē trauksme ikreiz, kad tīrīšanas darbiem vai nulles stāvokļa atjaunošanai tiek izmantots tīrs ūdens.
(5) Recirkulācijas iekārtas jāuzstāda aiz izslēgšanas ierīces aiz borta izplūdes atveres un tās tuvumā, lai 15 ppm sateces ūdens atdalīšanas sistēmu, tostarp 15 ppm sateces ūdens signalizācijas ierīci un automātiskās izslēgšanas ierīci, varētu pārbaudīt, ja ir izslēgta izplūde aiz borta. .
(6) Automātiskajai izslēgšanas ierīcei nepieciešamajam reakcijas laikam ir nepieciešams, lai kopējais reakcijas laiks no izsūknētā maisījuma maiņas līdz eļļas līmeņa mērītāja rādījuma maiņai nedrīkst pārsniegt 20 sekundes.
(7) Kanalizācijas sūkņu darba tilpumam ir nepieciešams, lai sūkņa nominālā jauda 1,1 reizi nepārsniegtu eļļas-ūdens separatora maksimālo apstrādes jaudu. Sūkņa un motora specifikācijas jāieraksta tipa apstiprinājuma sertifikātā.
Veiktspējas standarti, kuriem jāatbilst eļļas un ūdens separatoriem, kas uzstādīti dažādos gados Ķīnā, un atšķirības galvenajos tehniskajos apstākļos, ko izraisa dažādi darbības standarti
(1) Eļļas filtrēšanas iekārtām un eļļas atdalīšanas skaitītājiem, kas iekrauti kuģos pirms 2007. gada 1. marta, jāatbilst Rezolūcijai A.393 (X) vai Rezolūcijai MEPC.60 (33) [Nestarptautisku navigācijas jūras kuģu obligātās inspekcijas tehniskie noteikumi ( 1999)], uz kuriem vispirms tika norādīts];
(2) Eļļas filtrēšanas iekārtai un eļļas satura mērītājam, kas iekrauts kuģos 2007.gada 1.martā vai vēlāk, jāatbilst Vietējo jūras kuģu obligātās apskates tehnisko noteikumu rezolūcijai MEPC.107 (49) (pārskatīts 2006.gadā);
