Krievu mediji statistikas izpētei atlasīja pieprasītākos modeļus - ekskavatorus ar darba masu no 12 līdz 70 tonnām -. Ražošanas dati tika vākti no 2025. gada janvāra līdz septembrim, savukārt importa dati bija pieejami tikai par pirmo ceturksni (pilnīga statistika vēl nav publicēta). Pat ar esošajiem datiem pietiek skaidri atspoguļot tirgus attīstības tendenci. (Izdevējs Celtniecības mašīnu un transporta žurnāls)
I. Tirgus apskats: Sprādzienbīstama izaugsme 2022.–2023. gadā
Krievijas ekskavatoru tirgus pieauguma temps 2022. {5}}2023. gadā pārsniedza gaidīto. 2022. gadā tirgus apjoms pārsniedza 2008. gada vēsturisko maksimumu. 2023. gadā tas uzstādīja jaunu rekordu pēc-padomju laika — kumulatīvie pārdošanas apjomi no janvāra līdz septembrim (ieskaitot ražošanu un importu) sasniedza 11 766 vienības, kas ir par 55% vairāk nekā tajā pašā laika posmā 2022. gadā šajā pašā periodā un divas reizes.
II. 2024-2025: izaugsmes stagnācija un lejupslīde
2024. gadā tirgus izaugsmes temps mainījās, un imports izraisīja samazināšanos, un šī tendence turpinājās arī 2025. gadā. Galvenais iemesls bija Krievijas Centrālās bankas uzturēt augstas etalonprocentu likmes, kas tieši izraisīja gan publisko, gan privāto investīciju samazināšanos būvniecības sektorā. Vietējie ražotāji cieta milzīgus zaudējumus krasā pieprasījuma krituma dēļ, un nepietiekama jaudu noslodze lika uzņēmumiem ieviest kolektīvos atvaļinājumus un samazināt darba laiku.
Росспецмаш norādīja, ka 2025.gada pirmajā pusē bija vērojams liels atsevišķu importētās būvtehnikas kategoriju atlikums, un tika lēsts, ka esošā inventāra notīrīšana prasīs vairāk nekā gadu. Satraucošāks ir tas, ka dažās būvmašīnu apakšnozarēs{2}}importētā aprīkojuma (galvenokārt Ķīnas ražojumu) tirgus daļa ir pārsniegusi 90%.
Krievijas Speciālās automobiļu rūpniecības asociācijas (Спецавтопром) ģenerāldirektors Deniss Kudrjavcevs norādīja, ka Ķīnas būvtehnikas ar krājumu pārpalikumu cena ir par 40% zemāka nekā Krievijas iekšzemes kolēģiem. Viņš uzskata, ka, neieviešot tirdzniecības barjeras pašmāju ražotāju aizsardzībai, šo tendenci būs grūti mainīt. Tirgus eksperti brīdina, ka gadījumā, ja pieprasījums pēc sadzīves tehnikas turpinās sarukt, dažiem ražotājiem var draudēt bankrota risks.
III. Vietējā ražošana Krievijā: produkcijas apjoms samazinās par vairāk nekā 50%
No 2025. gada janvāra līdz septembrim ekskavatoru izlaide Krievijā samazinājās par 56%, saražojot tikai 264 vienības.
1. Tveras ekskavatoru rūpnīca UMG grupā: pagājušajā gadā rūpnīca bija sasniegusi zināmu ražošanas pieaugumu, taču šī gada pirmajos deviņos mēnešos tā saražoja tikai 58 ekskavatorus, kas ir par 84% -salīdzinājumā ar -gadu.
2. Эксмаш rūpnīca UMG grupā: izlaide bija 200 vienības, kas ir par 10% mazāk nekā to pašu periodu 2024. gadā.
3. Кранэкс celtņu un ekskavatoru rūpnīca Ivanovā: pirmajos deviņos mēnešos tika samontēti tikai 6 ekskavatori, kas ir par 78% mazāk-salīdzinājumā ar-gadu.
Papildinformācija: 2022. gada beigās rūpnīca paziņoja par jaunas ekskavatoru sērijas kopīgu izlaišanu ar Ķīnas partneriem; gadu vēlāk tas izveidoja kopuzņēmumu ar Tractor Plants Group (Концерн «Тракторные заводы») ar nosaukumu «Chetra - Кранэкс» (СП «Четра-Кранэкс»), plānojot ražot Chetra zīmola Ivancavovas rūpnīcas teritorijā ex.
Citi dati liecina, ka 2023. gadā Krievija no Ķīnas importēja aptuveni 100 zīmolu Chetra, Кранэкс un Профессионал ekskavatorus, kurus visus ražoja uzņēmums Lonking.
Vietējā tirgus daļa turpina sarukt: iekšzemē ražoto ekskavatoru tirgus daļa Krievijā samazinājās no 12% pērn līdz 8% šā gada pirmajā ceturksnī. Turpretim 2008. gadā, kad Krievijas būvniecības un ceļu mašīnu nozare bija uzplaukuma, iekšzemes uzņēmumu tirgus daļa bija pat 28%.
IV. Importa tirgus: Ķīnas zīmolu daudzveidīga dominēšana
Pēc strauja pieauguma 2022. -2023. gadā ekskavatoru importa apjoms Krievijā 2024. gadā ievērojami samazinājās, un kritums saglabājās arī 2025. gada pirmajā ceturksnī: kopumā tika deklarētas 1075 vienības, kas ir importētas, un tas ir par 18% mazāk nekā gadu-salīdzinājumā ar-%. Dažādu zīmolu tirgus rādītāji uzrādīja ievērojamas atšķirības - kamēr daži zīmoli piedzīvoja strauju pārdošanas apjomu kritumu, citi sasniedza izaugsmi pretēji tendencei.
(1) Ķīnas zīmoli: 70% no importa daļas ar polarizētu veiktspēju
No 2025. gada janvāra līdz martam trīs populārākie zīmoli importa apjoma ziņā bija visi Ķīnas uzņēmumi:
1. Sany: 234 vienības, gada -salīdzinājumā ar-gadu samazinājums par 6%
2. Shantui: 112 vienības, gada laikā-salīdzinājumā ar-gadu samazinājums par 51%
3. LGCE (iepriekš SDLG): 109 vienības, gada laikā-salīdzinājumā ar-gadu pieaugums ir 22 reizes.
Citu Ķīnas zīmolu importa apjomi bija šādi:
1. Liugong: 54 vienības, gada laikā-salīdzinājumā ar-gadu samazinājums par 29%
2. Zoomlion: 51 vienība, par 34% gada-salīdzinājumā ar-gadu.
3. Lovol: 45 vienības, gada laikā-salīdzinājumā ar-gadu samazinājums par 69%
4. XCMG: 38 vienības, par 45% gada-salīdzinājumā ar-gadu.
5. Saul
Pārējo desmitiem Ķīnas zīmolu kopējais importa apjoms bija 240 vienības, kas ir par 20% mazāks par-salīdzinājumā ar-gadu. Tajā pašā laika posmā Krievija no Ķīnas importēja arī 1 vienību Chetra zīmola ekskavatoru.
Kopumā Ķīnas celtniecības tehnika veidoja 74% no jauno ekskavatoru importa tirgus Krievijā.
(2) Korejas zīmoli: Hyundai pieauga pret tendenci, Develon pārdošanas apjomi samazinājās
1. Hyundai: 162 vienības, kas ir par 24 gada -salīdzinājumā ar-gadu pieaugums, kas ir izcilākais starp Korejas zīmoliem
2. Develon (agrāk Doosan): 84 vienības, gada laikā-salīdzinājumā ar-gadu samazinājums par 36%
(3) Citi zīmoli un{1}}lietots aprīkojums
Citu zīmolu ekskavatoru kopējais importa apjoms bija 33 vienības, tostarp Hitachi veidoja 22 vienības (33 vienības pērn šajā pašā periodā).
2025. gada pirmajā ceturksnī lietotu-ekskavatoru importa apjoms bija 25 vienības, kas ir dubultojies salīdzinājumā ar 12 vienībām tajā pašā periodā pagājušajā gadā. Secinājums
Kā redzams no iepriekš minētā, pat ņemot vērā importa samazināšanos un pirmajos gados uzkrāto lielo aizjūras ekskavatoru krājumu, ekskavatoru importa apjoms Krievijā joprojām ir ievērojams. Atkārtosim salīdzinošo datu kopu: 2025. gada pirmajā ceturksnī Krievija importēja 1075 jaunus ekskavatorus; savukārt 2025. gada pirmajos trīs ceturkšņos vietējā ražošana bija tikai 264 vienības.
Cik daudz iespēju izdzīvot vietējiem ražotājiem ir sīvajā tirgus konkurencē šajā bēguma un bēguma kontekstā?